自动挡开车好习惯
1、首先注意平常的起步步骤，踩下脚刹，将档位从P挡拉到N档如倒车则在P档直接
点火，然后点火，踩下脚刹，松开手刹，将档位从N档拉到D档即可。
2、汽车在爬陡坡时，就不能仅仅使用D档，这样就会导致发动机“肉”得厉害，增
加损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。而如果采用爬坡档变速杆底
座上标识为“1”或者“L”、“2”爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。
3、就是在行驶中做到不加猛油，少踩刹车，匀速驾驶的好习惯。高速行驶时尽可能
定速行驶，用好刹车。
4、此外，自动挡车型，在踩下油门不放的时候，到了一定的速度，会自动换挡。这
时候，要松一下油门，再踩下油门踏板。这样，也能省不少油。
自动挡汽车档位5、还有就是在市区行驶要提前判断车能不能顺利通过红绿灯很必要，控制好车速，
避免急刹车。
6、最后就是要注意变速箱保养，一定要按厂家标准更换变速箱油，变速箱油不仅起
润滑作用，有的变速箱的油液还起到传递扭矩的作用，所以一定要定期更换。
总结：其实自动和手动，加油门都要缓，载重不要太重，细节上，有关人士建议，当
等待的时间超过1-2分钟的时候，建议把挡位挂在“N”挡上，这样操作既能减少油耗，
而且还可以避免变速箱油过热，长期这样会对变速箱起到保护的作业，要是停车时间还长，等人，超过3-4分钟，最好挂在“P”挡上，这样安全、省油又环保。
自动挡车开车误区
滥用ODOFF
ODOFF其实就是一个改变转挡程序，令变速器不会跳上OD挡OVERDRIVE超比挡，通常就是指最高挡。如四挡变速器，用了ODOFF，变速器只会在1、2、3挡之间转换，不会调
上4挡。
这个按钮比较常见的用途有几个，一是下坡时，可以用ODOFF来利用引擎制动来控制
车速，使之不会溜得太快；二是上坡时，若引擎的负荷刚好在3、4挡之间，变速器就会跳
高跳低，如果两个挡位的齿比设计与引擎的动力匹配得不够合理，就会产生非常多的冲击感，影响了乘坐的舒适性，这时就可以用ODOFF固定在3挡，然后专心用油门控制车速。
而另外一个用途对小车非常有用，当一部满载的小车在繁忙的市区内行驶是很难控制的，
起步时往往要加大油门才能赶上车流，收油后变速器就会跳高一挡，再加油又要Kick-down，如此反反复复，倒不如在市区内使用ODOFF，这样既舒服、省油，还能减少变速器
摩擦片的磨损，提高变速器的使用寿命。
频繁Kick-down换挡
所谓Kick-down，就是指行车时深踏油门，命令变速器跳低一到两个挡位，以获得更大的加速力。自动变速器的程序是会按照车速、负荷、油门深度等条件来评估驾驶者需要多少动力来调节不同的排挡，但为避免变速器频繁地转挡，程序设计时会刻意做一点相应滞留，也就是说变速器不会因为够力就立刻跳高一挡，也不会因为差一点力就跳低一挡。就像我们最常见的空调，如果你设置的是23℃，它不会因为
温度是23.1℃就启动制冷，也不会因为是22.9℃就停止工作，这样不仅会经常开机引起电压突变，也会使压缩机经常启动而影响寿命，所以就会设计得迟钝一点。变速器也一样，因为转挡太快，变速器的损失也非常大。
大多数自动变速器车型的变速器还有一个特性，就是非常容易跳上高挡，然后保持在那里，你要加速，它不会马上跳下来，这样的设计其实是偏重于舒适性和省油的，不会因为需要动力就马上跳低挡位来获得动力。这样设计还有一个原因，就是因为扭力转换器本身就可以增加扭力的输出，虽然效率低，但胜在舒适，没有机械的损耗。
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