战略转移
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来源：《汽车博览》2012年第04期
        新福克斯是“一个福特”战略下的第一款全球车，也是福特承诺在2015年前带入中国15款全新车型中的首款
        福特旗下备受瞩目的C平台新车会带给我们什么？动感、智能、绿是给我的直接感受。它不但继承了上代车型出的运动基因，在设计上更加年轻、时尚，融入了更多环保概念，而且在安全性及功能上更加注重人机互动交流。
        作为选装配置的双氙气大灯带有LED灯眉，配合保险杠上巨大的进气口，使新福克斯带有一丝野性。不假，全新的2.0升发动机释放出的170马力同样可使它在山路上撒野。在尾部造型上三厢车和两厢车明确区分了消费人。三厢车舒展沉稳，面向主张时尚的生活方式；而两厢车夸张的尾翼则更年轻气盛，是渴望运动人的宠物。内饰配同样这样延续着：在没有看到两厢车之前，我已经对三厢车米与银的内饰搭配赞叹有加，可是当我看到红黑搭配的内饰后就后悔为什么没有抢到两厢车。全黑的驾驶舱配上大面积红亚光面板，可以激发出更强的
驾驶欲望。
        此次车型换代，厂家也引进了很多节能技术：6挡双离合器变速箱配以干式离合器，不仅传动效率更高，而且重量轻成本低。直喷技术的运用使发动机压缩比高达12，进一步提升了热效率和功率。不过别担心，它依旧可以轻松地饮用93号汽油。全系标配的进气格栅主动关闭系统安装在进气口内，该系统配备的叶片由电子单元控制，这组叶片共有完全关闭到完全打开15种不同状态。系统接收到车速、水温等信息后自动调整叶片角度，调节进气量。在不必要的时候可完全关闭以减小风阻，例如车辆在时速120公里巡航时，进气格栅主动关闭系统可为它节约0.15至0.20升汽油。值得一提的是，当车辆在冷车状态下，进气格栅主动关闭系统能长时间将叶片保持在关闭状态，使得发动机更快达到工作温度，这同样帮助新福克斯降低油耗，减少排放。
        驾驶新福克斯驰骋在云贵高原上，并没有感到乏力。2.0升直喷发动机油门响应出，而且能经常保持节制的嗓门。想要动感？没问题，狠踩油门，变速箱平顺降挡，经过特别调校的排气系统发出低沉的吼声，转速直接飙升至6600转，而升挡后转速攀升并没有放缓。在蜿蜒的山路上很轻松地就完成一次超车。如果苛刻地挑些不足，那只能让变速箱来承担，相比竞争对手，换挡速度和精密感还有待提升。
        在这次长途试驾中几乎囊括了所有路况，这也让我感受到新福克斯的底盘调校。相比老款车型，底盘不再硬朗，更多倾向了乘坐舒适性。行驶到破损路面，独立悬挂系统拼命地工作着，不会有一点偷懒，传递到车内只有减震器“咚咚”的响声。电动转向系统工作很轻盈，对车头的拿捏也比较准确，但柔软的悬挂放大了侧倾，在全力变线超车后，车身会产生晃动，不过有ESP三厢车和两厢车的区别的保护并不危险。
        经过紧张的驾驶后，你需要一款新颖的多媒体娱乐系统来解闷。SYNC系统是由福特汽车与微软 (Microsoft) 共同开发的一套智能多媒体通讯娱乐系统。这套系统可通过语音控制娱乐设备，让驾驶者在开车过程中轻松、便捷地进行语音拨号、语音读短信、音乐播放等内容。SYNC系统可识别近100条语音指令，而且考虑到国内各地口音的差异，厂家对具有代表性的地区，如北京、上海、四川、广东等地，进行大量的语音识别测试。因此，这套SYNC系统不仅可识别中英文普通话，甚至可识别带有方言的普通话。不过在开始使用时还稍感不便，因为语音操作时需要先记住SYNC系统可以识别的指令词语才能流畅地使用。
        在安全性上，新福克斯的提升也是“智”的变化。在紧凑级轿车中首次配备了低速行车安全系统。它主要由激光传感器组成，ESP协同参与工作。在车速低于30公里时，激光传感器
不断地对车辆前方进行探测，当探测过于接近前方车辆，而驾驶者尚未采取有效制动时，低速行车安全系统就会凶狠地刹车。车辆时速低于15公里，可完全避免碰撞事故的发生；当时速在15公里至30公里时，可将碰撞损失降到最低。当然驾驶者也可以随时关闭该系统。
        今年，是紧凑级轿车扎堆换代的一年。而新福克斯没有加长，也没有因成本因素舍弃后独立悬挂，但与上代车型优秀的操控感相比，新福克斯有些妥协。这并不令人意外，因为外表运动，乘坐舒适已经成为消费者更加关注的焦点。