复习：车架与车桥的结构
课题三：车轮与轮胎
汽车车轮总成是由车轮和轮胎两大部分组成，是汽车行驶系的重要部件。其主要功用是：
1) 支承整车质量；
2) 缓和由路面传递来的冲击载荷；
3) 通过轮胎和路面之间的附着作用为汽车提供驱动力和制动力；
4) 产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮具有保持直线行驶的能力。
此外，车轮和轮胎(特别是轿车轮胎)还是汽车重要的安全件。几乎所有的汽车行驶性能都与轮胎有关。
一、车轮的功用、组成
车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。
二、车轮的构造
1．轮辐
按轮辐结构的不同，车轮可以分为两种形式：辐板式车轮和辐条式车轮。
1) 辐板式车轮
目前，普通轿车和轻、中型货车普遍采用辐板式车轮，这种车轮如图8-2所示，由挡圈、轮辋、辐板和气门嘴伸出口组成。车轮中用以连接轮毂和轮辋的钢质圆盘称为辐板，大多是冲
压制成的，少数是和轮毂铸成一体，后者主要用于重型汽车。
货车辐板式车轮如图8-3所示。辐板与轮辋通过焊接或铆接的方式固定成为一个整体，辐板通过螺栓安装在轮毂上，辐板上的孔可以减轻质量，有利于制动鼓的散热，方便于接近气门嘴，同时可作为安装时的把手处。6个孔加工成锥形，以便在用螺栓把辐板固定在轮毂上时对正中心。
货车后桥负荷比前桥大得多，为使后轮轮胎不致过载，后桥一般装用双式车轮，在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋，如图8-4所示。为了防止汽车在行驶中固定辐板的螺母自行松脱，汽车两侧车轮上的辐板固定螺栓一般采用旋向不同的螺纹，左侧用左旋螺纹，右侧用右旋螺纹。目前在一些载货汽车上（如黄河JNll50D型汽车），采用了球面弹簧垫圈，可以防止螺母的自行松脱，故汽车左右车轮上固定辐板的螺栓均可用右旋螺纹，从而减少了零件。
轿车的辐板所用板料较薄，常冲压成起伏多变的形状，以提高其刚度，如图8-5所示。目前广泛采用的轿车车轮为铝合金车轮，如图8-6所示。且多为整体式的，即轮辋和轮辐铸成一体。它质量轻，尺寸精度高，生产工艺好，美观大方，可以明显改善车轮的空气动力学特性，降低汽车油耗。
2) 辐条式车轮
按辐条结构的不同，辐条式车轮又分为钢丝辐条式车轮和铸造辐条式车轮，如图8-7所示。钢丝辐条式车轮的结构与自行车车轮完全一样，由于其价格昂贵、维修安装不便，故仅用于赛车和某些高级轿车上。另外，辐条式车轮还不能与无内胎轮胎组合使用。铸造辐条式车轮常用于重型货车上，辐条与轮毂铸成一体，轮辋是用螺栓和特殊形状的衬块固定在辐条上，为了使轮辋和辐条很好的对中，在轮辋和辐条上都加工出配合锥面。
2．轮辋
1) 轮辋的类型和结构
轮辋用于安装和固定轮胎。按其结构不同，轮辋的常见结构形式有：深槽轮辋、平底轮辋和对开式轮辋，如图8-8所示。此外，还有半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋、全斜底轮辋等。
图8-8 轮辋的常见结构形式
a) 深槽轮辋 b) 平底轮辋 c) 对开式轮辋
深槽轮辋如图8-8a)所示，这种轮辋主要用于轿车及轻型越野车，适宜安装尺寸小弹性较大的轮胎。因为尺寸较大、较硬的轮胎则很难装进这样的整体轮辋内。深槽轮辋有带肩的凸缘，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中间倾斜，倾斜部分的最大直径即称为轮胎胎圈与轮辋的着合直径。为便于外胎的拆装，断面的中部制成深凹槽。深槽轮辋的结构简单，刚度大，质量较小。
平底轮辋如图8-8b)所示，多用于货车。其挡圈是整体的，且用一个开口锁圈来防止挡圈脱出。在安装轮胎时，先将轮胎套在轮辋上，而后套上挡圈，并将它向内推，直至越过轮辋上的环形槽，再将开口的弹性锁圈嵌入环形槽中。东风EQl090E和解放CAl091型汽车均采用这种形式的轮辋。
对开式轮辋如图8-8c)所示。这种轮辋由内外两部分组成，其内外轮辋的宽度可以相等，也可以不相等，二者用螺栓连成一体。拆装轮胎时拆卸螺栓上的螺母即可。图中所示挡圈是可拆
的。有的无挡圈，而由与内轮辋制成一体的轮缘代替挡圈的作用，内轮辋与辐板焊接在一起。这种轮辋主要用于载重量较大的重型货车和大型客车。
近几年来，为了适应提高轮胎负荷能力的需要，国内外均朝宽轮辋的方向发展，如美国的货车己全部采用宽轮辋，欧洲各国也在积极普及宽轮辋我国也在进行由窄轮辋向宽轮辋的过渡。实验表明，采用宽轮辋可以提高轮胎的使用寿命，并可改善汽车的通过性和行驶稳定性。
国产轮辋规格的表示方法：
国产轮辋规格用一组数字、字母和符号组合表示，分为几部分，各部分的含义及具体内容如下：
(1)轮辋宽度代号：以数字表示，一般取小数点后两位，单位为英寸(当以mm表示时，要求轮胎与轮辋的单位一致)。
(2)轮辋高度代号：用一个或几个拉丁字母表示，如C、D、E、F、J、K、L、V等。常用代号及相应高度值(mm)见表8-1。
(3)轮辋结构形式代号：用符号“×”表示一件式轮辋；用“—”表示多件式轮辋。一件式轮辋是指轮辋为整体式的，只有一件，而多件式轮辋由轮辋体、挡圈、锁圈等多个部件组成。
(4)轮辋直径代号：以数字表示，单位为英寸(当以mm表示时，要求轮胎与轮辋的单位一致)。
(5)轮辋轮廓类型代号：用几个字母表示，每个代号所表示的轮辋轮廓类型如图8-9所示。
对于不同形式的轮辋，以上代号不一定同时出现。例如，解放CAl092型汽车轮辋的规格为6.5-20，表明该轮辋宽度为6.5英寸，轮辋直径为20英寸，属于多件式轮辋；上海桑塔纳轿车轮辋的规格为5.5J×l3，表明其轮辋宽度为5.5英寸，轮辋高度为17.27mm，轮辋直径为13英寸，属于一件式轮辋；上海桑塔纳2000GSi轿车轮辋的规格为6J×14，表明其轮辋宽度为6英
寸，轮辋高度为17.27mm，轮辋直径为14英寸，属于一件式轮辋。
二、轮胎的结构
1．有内胎轮胎
有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带等组成，使用时安装在汽车车轮的轮辋上，如图8-14所示。
图8-14 有内胎轮胎
1－外胎 2－内胎 3－垫带
内胎是一个环形的橡胶管，上面装有气门嘴，以便充入或排出空气，为使内胎在充气状态下
不产生褶皱，其尺寸应稍小于外胎的内壁尺寸。
垫带是一个环形的橡胶带，它垫在内胎与轮辋之间，以保护内胎不被轮辋和胎圈磨伤。
2．无内胎轮胎
无内胎轮胎俗称真空胎，在外观上与普通轮胎相似，但是没有内胎及垫带。它的气门嘴用橡胶垫圈和螺母直接固定在轮辋上，空气直接充入外胎中，其密封性由外胎和轮辋来保证，如图8-15所示。
图8-15 无内胎轮胎
a) 无内胎轮胎结构 b) 气门嘴结构
1－橡胶密封层 2－气门嘴 3－胎圈橡胶密封层 4－橡胶垫圈 5－气门螺母 6－轮辋
无内胎轮胎的内壁有一层橡胶密封层，有的在该层下面还有一层自粘层，能自行将刺穿的孔粘合。在胎圈外侧也有一层橡胶密封层，用以加强胎圈与轮辋之间的气密性。无内胎轮胎一旦被刺破，穿孔不会扩大，故漏气缓慢，胎压不会急剧下降，仍能继续行驶一定距离，可消除爆胎的危险。因无内胎，摩擦生热少、散热快，适用于高速行驶；此外，结构简单，质量较轻，维修也方便。但密封层和自粘层易漏气，途中修理也较困难。无内胎轮胎必须配用深槽轮辋，故目前在轿车上应用较多。
3．外胎的结构
外胎由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成，如图8-16所示。
图8-16 外胎的结构
1) 胎面
胎面是轮胎的外表面，可分为胎冠、胎肩和胎侧三部分。
胎冠与路面直接接触，并产生附着力，使车辆行驶和制动。为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵、横向滑移，在胎面上制有各种形状的花纹。如图8-17所示，主要有普通花纹、组合花纹、越野花纹等。普通花纹中的纵向折线花纹(如图8-17a所示)最适合于在较好的硬路面上高速行驶，广泛用于轿车、客车及货车等各种车辆；横向花纹(如图8-17所示b)仅用于货车。组合花纹由纵向折线花纹和横向花纹组合而成，在好路面和不良路面上都可提供稳定的驾驶性能，广泛用于客车和货车。越野花纹的凹部深而粗，在软路面上与地面附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地及其他一些在松软路面上使用的越野汽车轮胎。
图8-17 胎面花纹
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