《汽车理论》试题
一、解释名词术语
1、汽车动力性：
汽车以最大可能高的平均技术速度运送货物或乘客的能力。
2、汽车燃油经济性：
汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作的能力。
3、汽车制动性：
4、汽车制动跑偏：
制动跑偏，是指汽车在制动过程中自动向左或向右偏驶的现象。
5、汽车制动侧滑：
制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。
6、汽车操纵稳定性：
汽车操纵稳定性，是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。
7、汽车通过性：
是指汽车以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带的能力。
8、汽车行驶平顺性：
指汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。
9 汽车离去角
汽车离去角，是指自车身后突出点向后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。离去角越大，则汽车的通过性越好。
10、汽车接近角：汽车接近角是自车身前突出点向前车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。它表征了汽车接近障碍物时，不发生碰撞的能力。接近角越大，汽车通过性越好。
11、轮胎侧偏特性：
12 迟滞损失
轮胎在滚动过程中，轮胎各个组成部分间的摩擦以及橡胶元、帘线等分子之间的摩擦，产生摩擦热而耗散，这种损失称为弹性元件的迟滞损失。
二、填空：
1、汽车动力性的评价指标有---------------、----------------、--------------------。
2、汽车制动性的评价指标有-----------------、-------------------、--------------------。
3、汽车
二、写出汽车行驶方程式、汽车功率平衡方程式和汽车燃油消耗方程式
汽车行驶方程式：Ttq*ig*io*ηt/r=G*f+CDAUa2/21.15+G*i+δGdu/gdt
燃油消耗方程式：Qs=be/3672γ*ηt(G*f+CDAUa2/21.15+G*i+δGdu/gdt)
功率平衡方程式：Pe=Ua/3600ηt(G*f+CDAUa2/21.15+G*i+δGdu/gdt)
三、画出后轮驱动汽车加速上坡行驶受力图，并注明各符号名称
四、画出某一四档变速器汽车的驱动力图和动力特性图
五、画出某一四档变速器汽车的功率平衡图，并进行动力分析，另外，用该图标出什么叫负荷率。
六、已知某汽车φ0＝0.4，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.5,φ＝0.3以及φ＝0.7时汽车的制动过程。
①时，蹋下制动踏板，前后制动器制动力沿着增加，、，即前后轮地面制动力与制动器制动力相等。当与的线相交时，符合前轮先抱死的条件，前后制动器制动力仍沿着增加，而,，即前后制动器制动力仍沿着线增长，前轮地面制动力沿着的线增长。当与相交时，的线也与线相交，符合前后轮均抱死的条件，汽车制动力为。
②当时，蹋下制动踏板，前后制动器制动力沿着增加，、，即前后轮地面制动力与制动器制动力相等。当与的线相交时，符合后轮先抱死的条件，前后制动器制动力仍沿着增加，而,，即前、后制动器制动力仍沿着线增长，后轮地面制动力沿着的线增长。当与相交时，的线也与线相交，符合前后轮都抱死的条件，汽车制动力为。
③的情况同的情形。[返回四]
七、画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系。
①当踏板力较小时，制动器间隙尚未消除，所以制动器制动力,若忽略其它阻力，地面制动力，当（为地面附着力）时，；②当时，且地面制动力达到最大值,即；③当时,,随着的增加，不再增加。
八 画出制动减速度与制动时间关系曲线，并说明制动过程四阶段。
汽车反应时间，包括驾驶员发现、识别障碍并做出决定的反应时间，把脚从加速踏板换到制动踏板上的时间，以及消除制动踏板的间隙等所需要的时间。
制动力增长时间，从出现制动力(减速度)到上升至最大值所需要的时间。
在汽车处于空挡状态下，如果忽略传动系和地面滚动摩擦阻力的制动作用，在时间内，车速将等于初速度(m/s)不变。
在持续制动时间内，假定制动踏板力及制动力为常数，则减速度也不变。
制动力的消除也需要一段时间。
九、峰值附着系数及其实际应用意义。
一般将地面制动力与地面法向反作用力（平直道路为垂直载荷）之比成为制动力系数。它是滑动率的函数。由图可知，当较小时，近似为的线性函数，随着的增加急剧增加。当趋近于时，随着的增加，增加缓慢，直到达到最大值。通常被称为峰值附着系数。很多试验表明，。然后，随着继续增加，开始下降，直至,。
十、试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最高速ｕamax。
汽车图标驱动力-行驶阻力平衡图清楚地描述了不同档位、不同车速条件下驱动力和常见行驶阻力的关系。利用驱动力-行驶阻力平衡图可方便地确定汽车的最高车速，即最高档驱动力曲线和常见阻力曲线的平衡点（两条曲线交点）对应的车速。
当车速低于最高车速时，驱动力大于常见行驶阻力，它们之差即剩余动力可以用于爬坡或加速。如果此时仍希望汽车等速行驶，则驾驶员必须减小加速踏板踏下的行程，让发动机在部分负荷特性工况工作，而对应的驱动力曲线为图中的虚线，这样使汽车驱动力和常见行驶阻力仍处于平衡状态。
十一、分析三种转向特性的稳定性
汽车的三种稳态转向特性分别为不足转向、中性转向和过度转向。对于不足转向，汽车转向灵敏度随车速增加而下降，是一种稳定转向特性;对于过度转向，汽车转向灵敏度随车速增加而增加，是一种不稳定转向特性;对于中性转向，汽车转向灵敏度不随车速变化，也是一种稳定转向特性，但是在实际中容易变为过度转向。
十二、 有几种计算汽车最高车速的方法？并绘图说明。
通常有三种方法可求的汽车的最高车速，它们分别是驱动力－行驶阻力平衡图法、动力因数－滚动阻力平衡图法、功率平衡图法。
十三、有几种方式可以判断或者表示汽车的稳态转向特性？请简单叙述之。
①横摆角速度增益
②稳定性因数
③前后轮侧偏角绝对值之差()
④转向半径之比⑤静态裕度。
十四 试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最大爬坡度imax。
根据汽车行驶方程式或平衡图也可确定汽车的爬坡能力。它是指汽车在良好路面克服后剩余的全部动力用来克服坡道阻力时所能爬上的最大坡度。此时汽车在I档以最低稳定车速行驶，即，则汽车行驶方程式变换为
（2-60）
假设汽车滚动阻力仍为平路上的数值，则
（2-61）
（2-62）
通常，用最大坡度表示汽车的爬坡能力（见下图），所以
一、 填空题(20分,每空1分)
1. 汽车平顺性的评价指标有: 、
和 。
2. 汽车制动全过程的四个阶段为 、
、 、 。
3. 硬路面上弹性轮胎滚动阻力主要由于 引起的,它是以 的形式作用在车轮上的。
4. 汽车的等速百公里油耗与 、 成正比,
与 成反比。
5. 确定最大传动比时,要考虑三个方面的问题: 、
、 。
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