一、全国智能网联汽车产业发展背景
为贯彻落实制造强国和《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》、《汽车产业中长期发展规划》、《新一代人工智能发展规划》、《智能汽车创新发展战略》等政策措施，抢抓汽车产业变革的重要机遇，抢占智能网联汽车与未来交通产业的制高点。车联网作为5G最大的应用场景之一，万亿规模市场释放，国内外企业科技创新和产业发展的制高点。目前国内已经有21个省份开展车联网试点工作，同时也面临一些问题：
1）缺乏车联网运营主体；
2）政府主导，商业模式有待探索开拓；
3）存量汽车车联网终端设备渗透率比较低，公路交通四通八达，不易管控。
二、海南发展智能网联的产业环境优势
海南省开展车联网具有以下几点优势，并且可以解决目前国内智能网联产业发展中的痛点问题：
1)海南目前参与智能网联汽车产业起步晚，在高精尖、专新特产业
海南汽车领域，在基础研究、应用研究、商业创新均有加大的参与空间；
2)中央赋予海南经济特区、自由贸易试验区和中国特自由贸易港
的自主立法权等特殊优势，可探讨开展法律法规条款适应性研究，推动智能网联汽车管理规则和司法监管条律等协同联动；
3)工信部在2019年下文明确支持海南开展车联网试点，并将琼海
列为车联网先导区；海南铁塔成为全国首批车联网5905-5925M 频段试点单位。
4)海南地处于热带亚热带区域，拥有独特的热带高温高湿高盐气候，
陆地面积广阔，是国内汽车测试的四大典型测试区域之一;
5)海南提出2030年实现全域新能源化，通过燃油附加费实施高速
公路收费的制度已经不能匹配行业发展需要。海南全域将重点推广车联网技术在5G环境下的应用，通过C-V2X技术路径实现车辆行驶里程自动计费的形式，据此海南对车机接入采取行政手段干预。
6)海南交通体系相对独立，全省只有120万存量机动车辆，外省车
辆进入海南只有轮渡方式，容易解决车联网渗透率，具有开展智能网联汽车（车联网）得天独厚的区位优势。
三、海南智能网联产业发展的现状
2015年11月，海南省委提出打造中国首条物联网示范公路, 2016年北京通信展展出；海南作为全国首批5G试点、首批使用车联网5.9GHz频率试点，智能网联汽车及5G应用试点项目；将担负着在全国先行先试的使命。
2019年博鳌乐城智能网联示范项目上充分融合了5G、L4级自动驾驶汽车以及不同品牌自动驾驶汽车编队驾驶。
海南下一步将紧密结合自身特发展智能网联汽车，以试点项目带动立体打造海南智能网联示范岛，支撑全域智慧交通体系建设；借助博鳌亚洲论坛等“国际窗口”打造智能网联汽车国际研发中心、成果发布基地，逐步形成有影响力的智能网联汽车国际交流合作窗口，同时未来2年内海南5G要率先实现全岛覆盖。
1)博鳌乐城智能网联汽车示范项目
作为博鳌亚洲论坛会议重点配套项目在2019年已经试点。在省工信厅指导下，由海南交通控股投资股份
有限公司作为项目牵头建设了1.1Km公开道路的智能网联示范道路，海南铁塔公司负责承担了4套路测单元（RSU该设备使用的频率是5905-5925M）网络基础设施建设，华为公司支撑了该项目的系统解决方案和设备。工信部苗部长莅临现场体验，项目得到与会嘉宾和海内外媒体的高度认可。
2)琼海汽车试验场智能网联示范项目（一汽）
原琼海汽车试验场隶属于一汽集团，位于琼海市嘉积镇，始创于1958年，占地面积1000亩，是中国汽车产品开发试验的重要场所，属我国建立最早的汽车试验场，年产值近1亿，利润近50%，琼海汽车试验场对一汽布局海南市场起到不可小觑的作用。
琼海一汽汽车测试场示意图
因琼海城镇发展速度较快，近些年一汽测试场周边新起很多住宅小区，测试场因噪声扰民严重多次遭到市民投诉，测试场被迫采取分时段测试，导致收入和利润下滑了70%左右。
2019年，经海南省委、琼海市政府协调，计划将原琼海汽车试验场进行搬迁，整体规划面积近3000亩，一汽集团借机向地方政府索要1000个网约车指标未果，目前项目进度处于尴尬局面中。
3)各互联网企业在琼参与智能网联的基本情况
四、北汽集团在琼发展智能网联的实施建议
1、在集团层面将海南作为智能网联发展战略的延伸区域。
集团在2018年世界智能网联大会发布集团智能网联五年行动计划，聚焦在“保护、优化、解放、个性、和谐”五个维度，提升智能网联关键技术和核心能力，集团在智能驾驶、智能网联、智能交通等领域充分的谋篇布局，集团也在2022年北京冬奥会、京雄高速、雄安新区等重大项目上设定了推行智能网联的关键目标。
相比国内21个智能网联测试区以及集团备战冬奥会等，海南智能网联项目更加具备天时、地利、仁和的综合性条件，更加符合集团在智能网联领域谋篇布局的战略需要。
发布评论