汽车4S店行业现状
第一篇：汽车4S店行业现状
我国汽车4s店现状分析
一、随着我国经济的发展，汽车在人们生活中的作用也越来越突出 作为汽车营销手段重要一环的汽车特许经营模式。“4S店模式”在汽车营销中的地位也越来越突出。4S店在企业信誉度方面、专业方面、售后服务保障方面、人性化方面四个方面对汽车企业有巨大帮助和提高，但在此过程中，也不可避免的出现了一些问题。1，汽车4s店完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权。
汽车4S店唯厂家。一切经营活动都在为生产厂家服务，在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话。处于绝对的弱势地位。
2、没有自身的品牌形象。
作为厂家的4s店．其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置。经销商自身的品牌形象则无处体现．厂家也不允许体现。
3、完全靠汽车品牌吃饭。
汽车4S店的经营状况的好坏。90％依赖于所经营的品牌，品牌好就赚钱，品牌不好就不赚钱。同时同一品牌不同的4S店的经销商还得依赖本店经营者与厂家的关系。关系好厂家给予的相关资源就多，利润的空间也越大。
4、专业的人才队伍素质不高。团队不稳定。
因为前两年汽车市场的异常火爆，大量的资本进驻汽车行业，导致汽车专卖店、汽车大卖场大大饱和。互相之间过度竞争，专业人才缺泛，互相挖角，导致人才流动较频繁，团队不稳定。
5、专卖店的经营重销量。轻售后和美容加装
一方面由于2003年车市需求“井喷”引起的价格“失真”误导了很多企业以销售为中心来开展企业的各项经营活动：另一个重要原因是厂家注重销量而且有相关的与完成销量直接相关的返利激励政策。
6、汽车4S店自身可控制的经营因素有限，难以体现差异化经营 汽车厂家出于自身品牌利益的原因，对汽车4S店的经营管理模式、业务流程、岗位的设置等都有标准的规定和要求，对产品价格、促销政策、销售区域、零配件和工时的价格均硬性确定，强硬控制。
二、针对以上情况，汽车4s店应制定如下营销策略：
l、从经营战略定位上考虑，汽车用品经销商要调整产品结构，随着4S店进入不断的汽车用品行业．经销商的产品组合逐步做到“轻改装，重4s店”。
2、打造专业服务，提升核心竞争力，在汽车用品行业里(特别是汽车电子)，服务显得特别的重要，如果经销商有一批优秀的团队为汽车4S店服务，做好售前、售中、售后服务，即可以让汽车4S店放心，也可以作为核心竞争力与厂家进行谈判，为取得产品的代理打下良好的基础。汽车影音
3、从专业和定位上考虑，要把产品和渠道分离，4S店和零售改装店在一定的时期内是共存的。但因为档次和定位不一样，需求的产品也不一样，4S点需要中高端产品，有形象，有品牌，服务好的产品。而零售改装店需求价格便宜的产品。有效的把产品和渠道分离。可以使资源更集中、形象更宣明、人员更专业。
4、车用品经销商经营的产品要做到“全而精”。“全”是指经销商不但要为4S点提供汽车影音、防盗、GPS、胎压检测仪、倒车雷达等汽车电子，而且还要提供美容护理、装饰改装、防爆膜等产品，总之买车之后要用的所的东西，“精”是指4S点因为场地的原因，每一个品类一般只选择少量的品牌，会选择有比较优势、性价比高的产品。为了满足4S店的需求，汽车用品经销商要做到“全而精”的产品结构。
5、根据4S店发展的不同阶段的特点，采取相应的营销策略。如在4S点进入汽车用品初期，整车的利润还比较高，4S店一般把汽车用品作为赠品，那选择一些实用，实惠，档次不是很高的产品，肯定会得到4S点商家的认同。很好的切人4S店渠道。随着整车竞争的加大，利润越来越薄，这时4S点商家会把汽车用品作为一种利润源。汽车用品经销商在产品方面要选择和车型相匹配且具有个性化和品位的产品。这样才能得到车主的认可。4S店商家才有利润。对于这种情况，车主购买什么的汽车用品，购买什么品牌的产品，汽车销售顾问的推荐起到非常重要的作用，因此，在这种情况下，应采取一定的方式(如根据其销售的金额给予一定的奖励)鼓励整车销售顾问帮忙推荐经销商所经营的产品。
第二篇：汽车4S店行业的几点风险
1.地位被动、竞争激烈、盈利能力不强
4S加盟连锁中汽车制造企业和经销商的关系从来是不对等的。经销商自从削尖脑袋获得品牌授权之后，就把身家性命交给了这个汽车制造企业。厂家可以通过授权控制、供给分配、销售目标、综合考评等手段对经销商生杀予夺。为了追求利益最大化，汽车制造企业可以在一个地方审批建多个4S店；为了销售业绩，可以向经销商下达苛刻的销售任务，经销商不得不牺牲自己的利润，采取降价等措施进行促销；为了缓解资金紧缺压力，厂家可以向经销商转移库存，让经销商承担产品积压带来的损失，等等。可以说汽车经销商在于厂家的博弈中大都处于被动地位。行情好时经销商就随着厂家分到一杯羹，行情不好时整车厂往往会把经营风险转移到经销商头上。
目前经销商的扣点一般在6-7%，新款车型的扣点会高些9-10%，去除不菲的运营和销售费用后，净利润只有3-4%。主流品牌以规模求得效益，高端品牌以厚利维持发展，而中低端品牌“4S店”只有举步维艰，可能并不适合4S店这种销售模式。
2.持续盈利能力存在风险
4S店大多存在区域性，很难形成全国性的连锁渠道，因为整车地销售本身就有区域性，比如本田在广东卖的好，但到了北方就不一定卖的动。所以要看代理品牌在所在区域市场的受欢迎程度，从区域化的角度来看未来市场容量。
另外，在美国经销商通过维修保养等售后服务，实现70%左右的利润，而销售整车利润只占到大约20%。但国内市场是由厂家意旨来决定的。汽车制造企业并不乐意看到自己的经销商过多的专注于汽配、维修等，因为过高的售后服务费用会影响客户的购车选择。另一方面，对客户来讲“4S店”就像三甲医院，并不是什么毛病都必须去4S店才能解决的，路边零星的汽车维修企业更具价格优势。
3.国外已放弃“4S”店销售模式、国内也衍化出多种销售模式
早在2002年欧盟为了打破汽车销售过程中的垄断、降低销售成本，已经取消了汽车专营政策，结束了特许经营模式下的汽车分销和售后服务体制，4S店已在欧盟成为历史。
美国汽车经销商协会（NADA）的统计，美国本土经销商的利润已下滑到销售额的1.45%，美国汽车经销商采取多种措施降低专营店的运营成本。二手车经营已成为“4S”店的主要功能之一，每年汽车销售量的70%是通过二手车领域来实现的。
国内，汽车超市、汽车大卖场等销售模式也在不断兴起。业界也在讨论和关注到底哪一种模式更适合中国市场。
第三篇：汽车4S店经营、管理模式现状
汽车4S店经营、管理模式现状分析
姓名：胡波
学号：13
班级：汽修1011
摘
要
虽然4S营销模式在中国的历史不到十年，但是在4S店的建设上已经暴露出投资过热后的各种问题。中国出现了世界最豪华、最庞大的4S专卖店，但是大部分经销店却出现了“一流
设施、二流销售、三流服务”的尴尬现状。本论文对我国汽车4S店的现状进行描述，指出存在问题的所在，且对存在的问题进行分析，并对解决存在问题提出了建议和对策。
关键字：汽车产业营销模式；汽车4S店汽车；4S店的优势
前 言
随着我国国民经济稳健快速的发展，汽车进入家庭的数量正在以惊人的速度增长。目前，中国已经成为全球第二大汽车市场，并依然将保持着每年净增200万辆的增长速度。按照一个完全成熟的汽车市场的产值分析，汽车后市场的产值应占整个汽车产业产值的1/4左右，是汽车产业中最重要、也是最有发展潜力的行业之一。包括营销、维修、配件供应、信息反馈等功能的汽车售后服务体系越来越成为各汽车生产厂家的竞争焦点，汽车营销正逐渐成为汽车维修行业新的利润增长点。汽车4S营销模式上个世纪90年代中期从欧洲传入中国，中国汽车厂商1999年以后开始大量建立自己的汽车销售4S店。由于建立自己的销售模式时间较短，汽车4S店在经营、管理模式上存在一定得瓶颈，本论文基于此特点，对汽车4S店经营、管理模式现状进行分析，并对未来畅想，提出自己的经营对策。
第一章 汽车4S店经营、管理模式
汽车4S营销模式上个世纪90年代中期从欧洲传入中国，中国汽车厂商1999年以后开始大量建立自己的汽车销售4S店。虽然4S营销模式在中国的历史不到十年，但是在4S店的建设上已经暴露出投资过热后的各种问题。中国出现了世界最豪华、最庞大的4S专卖店，但是大部分经销店却出现了“一流设施、二流销售、三流服务”的尴尬现状。