(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920844248.4
(22)申请日 2019.06.05
(73)专利权人 苏州越源自动化设备有限公司
地址 210000 江苏省苏州市相城区望亭镇
迎湖村腾飞中路168号
(72)发明人 粟坤东　
(74)专利代理机构 北京远大卓悦知识产权代理
事务所(普通合伙) 11369
代理人 韩飞
(51)Int.Cl.
H05B  3/40(2006.01)
H05B  3/02(2006.01)
B60R  13/02(2006.01)
B68F  1/00(2006.01)
(54)实用新型名称用于汽车内饰包覆件压合装置的加热装置及压合设备(57)摘要本实用新型提供用于汽车内饰包覆件压合装置的加热装置，包括加热组件与控制组件，所述加热组件包括气缸、支架、第一轨道、感应开关和若干根加热管，所述气缸、所述加热管和所述感应开关连接所述控制组件；本实用新型还涉及使用该装置的用于汽车内饰包覆件压合装置的压合设备。实用新型通过气缸运动带动加热管沿第一轨道运动，以使得所述加热管移进或移出所述上模与所述下模形成的空间；在合模之前对待包覆件及待包覆汽车内饰本体上的粘合剂进行活化，使得待包覆件与待包覆汽车内饰本体之间的贴合度更高且粘
合的更牢固；所述控制组件控制所述加热管通过轨道自动进入与移出，提高了
生产效率。权利要求书2页  说明书6页  附图6页CN 210225791 U 2020.03.31
C N  210225791
U
1.用于汽车内饰包覆件压合装置的加热装置，其特征在于，包括加热组件与控制组件，所述加热组件包括气缸、支架、第一轨道、感应开关和若干根加热管，所述气缸、所述加热管和所述感应开关连接所述控制组件；其中，
所述支架上安装有所述若干根加热管，所述气缸的一端固定于所述支架上，所述第一轨道与所述气缸的运动方向平行；
所述气缸运动带动安装有加热管的支架沿所述第一轨道运动，以使得所述加热管运动到加热位置；
加热位置处设有所述感应开关，所述感应开关将感应的信号反馈给所述控制组件，所述控制组件发送信号给所述加热管，以使得所述加热管对用于粘合汽车内饰包覆件的粘合剂进行活化。
2.如权利要求1所述的用于汽车内饰包覆件压合装置的加热装置，其特征在于，所述感应开关包括第一感应开关和第二感应开关，所述第一感应开关和第二感应开关分别设置于所述第一轨道的两端；所述第一感应开关或所述第二感应开关接收到感应信号，所述第一感应开关或所述第二感应开关将信号发送给所述控制组件，所述控制组件发送开启或关闭信号给所述加热管，所述加热管开始加热或关闭加热。
3.如权利要求1所述的用于汽车内饰包覆件压合装置的加热装置，其特征在于，所述控制组件包括固态调压器，所述固态调压器设定单根所述加热管的温度。
4.如权利要求1所述的用于汽车内饰包覆件压合装置的加热装置，其特征在于，所述支架上设有防护网，所述防护网位于所述加热管的上方，所述防护网用于保护加热管。
5.如权利要求1所述的用于汽车内饰包覆件压合装置的加热装置，其特征在于，所述加热组件还包括排线保护链，所述排线保护链的一端固定于所述支架上，所述排线保护链随着所述支架运动发生形变。
6.用于汽车内饰包覆件压合装置的压合设备，其特征在于，包括如权利要求1所述的用于汽车内饰包覆件压合装置的加热装置、真空组件、驱动组件、上模和下模；所述控制组件连接所述驱动组件，所述气缸连接所述真空组件，所述真空组件驱动所述气缸运动带动安装有加热管的支架沿第一轨道运动，以使得所述加热管移进或移出所述上模与所述下模形成的空间；所述加热管产生的热量用于活化所述上模匹配的待包覆汽车内饰本体与所述下模匹配的待报包覆件上的粘合剂。
7.如权利要求6所述的用于汽车内饰包覆件压合装置的压合设备，其特征在于，所述上模上设有第三感应开关和若干个真空吸盘，所述真空吸盘与所述第三感应开关连接所述真空组件，所述第三感应开关感应到待包覆的汽车内饰本体时，所述真空组件抽真空，所述真空吸盘吸住待包覆的汽车内饰本体。
8.如权利要求6所述的用于汽车内饰包覆件压合装置的压合设备，其特征在于，所述驱动组件包括电机，所述电机用于驱动所述上模沿第二轨道运动，所述控制组件设定所述电机驱动所述上模在所述第二轨道上的运行速度，以使得所述上模与所述下模在合模之前做先加速后减速运动。
9.如权利要求6所述的用于汽车内饰包覆件压合装置的压合设备，其特征在于，所述驱动组件还包括液压泵，所述下模连接翻转油缸，所述液压泵驱动所述翻转油缸带动所述下模转动。
10.如权利要求7所述的用于汽车内饰包覆件压合装置的压合设备，其特征在于，所述真空组件包括真空泵、真空负压表、报警组件和真空电磁阀，所述真空组件连接所述控制组件，当所述真空负压表异常时，所述真空负压表将异常信号发生给所述控制组件，所述控制组件发送报警指令给所述报警组件，所述控制组件发送关闭指令给所述真空电磁阀。
用于汽车内饰包覆件压合装置的加热装置及压合设备
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车内饰领域，尤其涉及用于汽车内饰包覆件压合装置的加热装置及压合设备。
背景技术
[0002]随着汽车工业的快速发展，人们对汽车尤其是汽车内饰的要求越来越高，汽车内饰是汽车车身的重要组成部分，汽车内饰的功能及品质直接影响整辆车的品质，故需要提高内饰的品质来满足人们的需求。
[0003]如今汽车内饰常常会设计成带有缝纫线的皮革内饰，例如：门扶手，由于门扶手较长且形状复杂，在制作的过程中，较长的门扶手将皮革包覆在骨架上的时候容易发生扭曲、位置偏移等现象，对于如今高要求的消费者，这些发生偏移或扭曲的产品只能报废，严重影响生产效率并增加生产成本。
[0004]另外，一般皮革是通过胶水粘合在骨架上，由于骨架的表面凹凸不平，在制作的过程中经常出现皮革与骨架贴合不够好的现象，造成皮革在后期的使用中出现凸包，脱胶从而影响美观，影响消费者的使用。
[0005]现有技术中使用胶水活化设备对胶水进行活化后再进行粘合，但是大多设备结构复杂，生产效率低下。
[0006]故，目前需要提供一种皮革与骨架贴合度好、粘合牢固且生产效率高的装置以解决上述问题。
实用新型内容
[0007]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种用于汽车内饰包覆件压合装置的加热装置，该装置通过气缸运动带动加热管通过滚轮沿第一轨道运动，以使得所述加热管移进或移出所述上模与所述下模形成的空间，以解决上述技术问题。
[0008]本实用新型提供用于汽车内饰包覆件压合装置的加热装置，包括加热组件与控制组件，所述加热组件包括气缸、支架、第一轨道、感应开关和若干根加热管，所述气缸、所述加热管和所述感应开关连接所述控制组件；其中，
[0009]所述支架上安装有所述若干根加热管，所述气缸的一端固定于所述支架上，所述第一轨道与所述气缸的运动方向平行；
[0010]所述气缸运动带动安装有加热管的支架沿所述第一轨道运动，以使得所述加热管运动到加热位置；
[0011]加热位置处设有所述感应开关，所述感应开关将感应的信号反馈给所述控制组件，所述控制组件发送信号给所述加热管，以使得所述加热管对用于粘合汽车内饰包覆件的粘合剂进行活化。
[0012]优选地，所述感应开关包括第一感应开关和第二感应开关，所述第一感应开关和第二感应开关分
别设置于所述第一轨道的两端；所述第一感应开关或所述第二感应开关接
收到感应信号，所述第一感应开关或所述第二感应开关将信号发送给所述控制组件，所述控制组件发送开启或关闭信号给所述加热管，所述加热管开始加热或关闭加热。[0013]优选地，所述控制组件包括固态调压器，所述固态调压器设定单根所述加热管的温度。
[0014]优选地，所述支架上设有防护网，所述防护网位于所述加热管的上方，所述防护网用于保护加热管。
[0015]优选地，所述加热组件还包括排线保护链，所述排线保护链的一端固定于所述支架上，所述排线保护链随着所述支架运动发生形变。
[0016]用于汽车内饰包覆件压合装置的压合设备，包括用于汽车内饰包覆件压合装置的加热装置、真空组件、驱动组件、上模和下模；所述控制组件连接所述驱动组件，所述气缸连接所述真空组件，所述真空组件驱动所述气缸运动带动安装有加热管的支架沿第一轨道运动，以使得所述加热管移进或移出所述上模与所述下模形成的空间；所述加热管产生的热量用于活化所述上模匹配的待包覆汽车内饰本体与所述下模匹配的待报包覆件上的粘合剂。
[0017]优选地，所述上模上设有第三感应开关和若干个真空吸盘，所述真空吸盘与所述第三感应开关连
接所述真空组件，所述第三感应开关感应到待包覆的汽车内饰本体时，所述真空组件抽真空，所述真空吸盘吸住待包覆的汽车内饰本体。
[0018]优选地，所述驱动组件包括电机，所述电机用于驱动所述上模沿第二轨道运动，所述控制组件设定所述电机驱动所述上模在所述第二轨道上的运行速度，以使得所述上模与所述下模在合模之前做先加速后减速运动。168汽车
[0019]优选地，所述驱动组件还包括液压泵，所述下模连接翻转油缸，所述液压泵驱动所述翻转油缸带动所述下模转动。
[0020]优选地，所述真空组件包括真空泵、真空负压表、报警组件和真空电磁阀，所述真空组件连接所述控制组件，当所述真空负压表异常时，所述真空负压表将异常信号发生给所述控制组件，所述控制组件发送报警指令给所述报警组件，所述控制组件发送关闭指令给所述真空电磁阀。
[0021]相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
[0022]本实用新型提供用于汽车内饰包覆件压合装置的加热装置，该装置通过气缸运动带动加热管通过滚轮沿第一轨道运动，以使得所述加热管移进或移出所述上模与所述下模形成的空间；在所述上模与所述下模合模之前，加热管移进所述上模与所述下模之间对所述上模匹配的待包覆汽车内饰本体与所述下
模匹配的待报包覆件上的粘合剂进行活化；所述控制组件控制加热管的活化时间，活化结束后所述加热管移出随即所述上模与所述下模进行合模。在合模之前对待包覆件及待包覆汽车内饰本体上的粘合剂进行活化，使得待包覆件与待包覆汽车内饰本体之间的贴合度更高且粘合的更牢固；所述控制组件控制所述加热管通过轨道自动进入与移出，提高了生产效率。
[0023]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。