有问题不可怕，可怕的是对问题
视而不见
近日，上海车展特斯拉展台维权事件引发热议，事件仍在发酵中，还没有最终定论。在此之前，特斯拉就多次被曝出车辆有问题，像“车辆自燃”“刹车失灵”“车辆失控”“中控黑屏”等问题屡见报端。
特斯拉回应失控事故作为新能源汽车的代表企业，特斯拉在国内市场占有重要分量。根据乘联会发布的销量数据显示，2021年第一季度特斯拉Model 3销量为52858辆，同比增长228.9%，成为2021年第一季销量同比增长最多的轿车。
新能源汽车作为新兴产业，其发展一直备受关注。国家监管部门采取“放管服”政策，一直秉持包容审慎的态度，最大限度地发挥市场能动性。但这不是说企业出现了质量问题就可以回避问题，对于车主的投诉、纠纷可以直接“甩锅”。
4月初，乐夫思达（北京）体育用品有限公司、苏州盟倍力贸易有限公司、优贝（天津）自行车有限公司等几家企业，由于存在不合理危险，主动向市场监管总局备案召回计划，共涉及25万辆儿童平衡车，为消除安全隐患、守护儿童安全做出了积极的努力。对于2016年才开始实施的消费品召回管理制度，消费品企业尚有如此表现，着实可圈可点。
其实，汽车企业更是如此。近几年，汽车行业主动召回数量占比不断上升。据市场监管总局数据显示，2020年受缺陷调查影响而实施的召回共计36次，涉及车辆266.63万辆，占2020年全国召回总数量的39.3%。大部分汽车生产企业把安全放在首位，主动落实产品安全主体责任。但是，对于新能源车企，尤其是部分新造车势力车企，其表现却差强人意，采取回避的态度，甚至“谈召变”。
然而，患积于微，拖延或轻视只能让问题变得越来越大。因此，产品有问题不可怕，可怕的是有问题不能去正视或视而不见。与其让车主“曝光”后相关部门强制要求车企解决产品问题，倒不如车企正视问题，主动解决问题，始终以用户为中心，不断提升产品质量，以赢得更大的发展空间。
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