如何精确测算摩托车油耗
一、测量车辆油耗时要求有天时、地利、人和、等三方面的条件具备，否则得出的数据不够精确。
油耗怎么算1、无风或是风力最多一级，超过二级风就开始对测量数据有影响，逆顺风往返取平均数也是错的。
2、气温最好在20--30度，相差太大时对冷机、齿轮油、轮胎、皮带、燃油挥发的效果反映会大些。
3、路段要求平直无坡度，无路口与他人干扰车速的稳定持续。路面要好，以免震动造成对量具的影响。
4、对于50----125CC的摩托车，吾等可以设5KM为一个测试路段，但停车与刹车不宜多于三次。
5、量筒与时钟等仪表用具先在车上固定好，试骑一段路来热车、下油，调整化油器等，方可进行测试。
6、车胎气要打到标准值，骑车人的重量与外衣装不宜有太大的变化，车已行驶了20分钟以上机器未冷。
油耗怎么算1、无风或是风力最多一级，超过二级风就开始对测量数据有影响，逆顺风往返取平均数也是错的。
2、气温最好在20--30度，相差太大时对冷机、齿轮油、轮胎、皮带、燃油挥发的效果反映会大些。
3、路段要求平直无坡度，无路口与他人干扰车速的稳定持续。路面要好，以免震动造成对量具的影响。
4、对于50----125CC的摩托车，吾等可以设5KM为一个测试路段，但停车与刹车不宜多于三次。
5、量筒与时钟等仪表用具先在车上固定好，试骑一段路来热车、下油，调整化油器等，方可进行测试。
6、车胎气要打到标准值，骑车人的重量与外衣装不宜有太大的变化，车已行驶了20分钟以上机器未冷。
二、油量筒的容量看是测量哪一类车速，一般取予算耗油的150%容量。像我这几年跑30KM/H车速5KM路段的轻摩测试，基本上用的是75CC容积的量筒，但一般的摩托车估计要用大些。下面列出几种规格供大家参考：
车型与排量 耗油率公里数每公升 巡航测车速 路程与时间 所需的耗油量。
A.特别型轻摩： 耗油率100--150KM/L，车速30KM/H，测试路程5KM/10分钟，耗油量50CC。
B.轻便50轻摩： 耗油率50--100KM/L，车速30KM/H，测试路程5KM/10分钟，耗油量100CC。
C.普通 90摩托： 耗油率30--60KM/L，车速30KM/H，测试路程5KM/10分钟，耗油量167CC。
D.大排125摩托：耗油率20--40KM/L，车速50KM/H，测试路程5KM/6分钟，耗油量250CC。
三、油量筒的容量尺寸：（按测高10CM+50%的备份）
A.特型50CC摩托：油量筒直径25.2mm=1CC/2mm 油面高度。直径2.5CM*15CM=75CC。
B.轻便50CC摩托：油量筒直径35.7mm=1CC/1 mm油面高度。直径3.57CM*15CM=150CC。
C.普通90CC大摩：油量筒直径46.1mm=1.67CC/1mm油面高度。直径4.61CM*15CM=250CC。
D.大车125CC摩托：油量筒直径56.4mm=2.5CC/1mm油面高度。直径5.64CM*15CM=375CC。
四、实例之一（D级）：
1、油量筒的选用：$3元的“白猫牌洗洁精” 取其透明塑料瓶，直径是56 mm，均等直径的中段是158mm，计算的中部储油量是389CC，测量时如果是略计可以按每mm高度是耗油2.5CC算。
2、油量筒的修正：按上述推算是24.63CC，有1.48%的误差，如愿意也可以忽略，但塑料制品用过一段时间后会变形，如嫌误差大了又不愿用计算器来算，可以在里面垂直放一根竹筷子之类的棍棒加以修正，可以改变它内腔的容积/高度比。
B.轻便50CC摩托：油量筒直径35.7mm=1CC/1 mm油面高度。直径3.57CM*15CM=150CC。
C.普通90CC大摩：油量筒直径46.1mm=1.67CC/1mm油面高度。直径4.61CM*15CM=250CC。
D.大车125CC摩托：油量筒直径56.4mm=2.5CC/1mm油面高度。直径5.64CM*15CM=375CC。
四、实例之一（D级）：
1、油量筒的选用：$3元的“白猫牌洗洁精” 取其透明塑料瓶，直径是56 mm，均等直径的中段是158mm，计算的中部储油量是389CC，测量时如果是略计可以按每mm高度是耗油2.5CC算。
2、油量筒的修正：按上述推算是24.63CC，有1.48%的误差，如愿意也可以忽略，但塑料制品用过一段时间后会变形，如嫌误差大了又不愿用计算器来算，可以在里面垂直放一根竹筷子之类的棍棒加以修正，可以改变它内腔的容积/高度比。
3、油量筒的附件：出油咀用20 mm长的M6螺钉车制，细心车去M6一头的10mm螺纹做油管的接口，中轴线打出直径2 mm的过油通孔。出油咀穿过瓶底（先打出的6 mm的孔），用M6螺母加密封垫拧紧。再用薄铁片烧热，小心地在塑料瓶上烫出刻度线条与数字来。用粗铁丝做一个倒F形的瓶箍，好把瓶子挂在车身的侧面。有的瓶盖子上还需要烫出一个小小的通气孔！！不然，憋住气，油就下不来了。
4、使用安装：先将油量筒挂在距化油器最近的车子侧面，保持垂直状态，高度可以比原油箱略低，注意防震防磨擦。关上原油箱开关，从化油器的那头拔去原油管，塞上塞棒防尘防漏。另用一段略硬的油管从化油器接到油量筒的出油咀上，用备份的另一大燃油瓶为量油筒灌一半的燃油，行车一段路热机兼抖出油管里的气泡，开始测试前再灌加点油齐到上标准刻度线就行了。
5、使用实例：看表，小油门慢车起步，100M内到达巡航车速。握稳油门保持车速稳定在30KM/H，尽量一次驶到测试路段的终点。最后50M可以关去油门滑行到位，算是补偿起步的加油。停车时先看表记下时间，停车后速看油量筒内的燃油高度，记下先。泊好车位！！再用路程除行车时间算出试车速度是不是误差太大，用量筒内的油面高度差算出耗油量。耗油量除以路程可以算出每百公里的巡航耗油量，路程除以耗油量可以算出每升燃油实验行车
4、使用安装：先将油量筒挂在距化油器最近的车子侧面，保持垂直状态，高度可以比原油箱略低，注意防震防磨擦。关上原油箱开关，从化油器的那头拔去原油管，塞上塞棒防尘防漏。另用一段略硬的油管从化油器接到油量筒的出油咀上，用备份的另一大燃油瓶为量油筒灌一半的燃油，行车一段路热机兼抖出油管里的气泡，开始测试前再灌加点油齐到上标准刻度线就行了。
5、使用实例：看表，小油门慢车起步，100M内到达巡航车速。握稳油门保持车速稳定在30KM/H，尽量一次驶到测试路段的终点。最后50M可以关去油门滑行到位，算是补偿起步的加油。停车时先看表记下时间，停车后速看油量筒内的燃油高度，记下先。泊好车位！！再用路程除行车时间算出试车速度是不是误差太大，用量筒内的油面高度差算出耗油量。耗油量除以路程可以算出每百公里的巡航耗油量，路程除以耗油量可以算出每升燃油实验行车
的公里数。
6、测试车辆前必需先段有路程碑的路段，先校对好车速表所显示的车速和路码与实际车速、路段是否相符。如有误差不大又修不好，测定计算出表与路误差的百分比，到时用计算器再慢慢折算就是。最好是先选定某一路段，先测得两头之间的路程，到时就算是测试其他车表不准的车，也可以看着手表与油量来进行了测算了。
四、建议：在实际测试中要多试试各种行车状况，例如不同的车速、发动机转速、档位、油门、化油器调出的油浓度等等。许多摩托车的最好状态不一定是在国标的30KM/H车速上，曾试过有的轻摩车在33KM/H的巡航车速时，车的油耗与车况反而还要好些，细细说来话就长了。我这几年玩轻摩大都是这样做的，想必这自行的土办法不算是完美无缺，但有大于2%的改变都能看得出，对改车试车的效果能有个定量的测试数据值，还算是蛮管用的。
五、最最简单的方法：有的摩托车油开关有高、低两个油位，先记下车速表上在高油位断油的路码公里数L1，而后加油时记下加的油量YL，待到燃油再用到高油位断油时，记下此时车表上的路码公里数L2。
用L2减去L1的公里数除以Y就等于是每公升燃油在实践行车中可以跑的公里数了，此方对按
6、测试车辆前必需先段有路程碑的路段，先校对好车速表所显示的车速和路码与实际车速、路段是否相符。如有误差不大又修不好，测定计算出表与路误差的百分比，到时用计算器再慢慢折算就是。最好是先选定某一路段，先测得两头之间的路程，到时就算是测试其他车表不准的车，也可以看着手表与油量来进行了测算了。
四、建议：在实际测试中要多试试各种行车状况，例如不同的车速、发动机转速、档位、油门、化油器调出的油浓度等等。许多摩托车的最好状态不一定是在国标的30KM/H车速上，曾试过有的轻摩车在33KM/H的巡航车速时，车的油耗与车况反而还要好些，细细说来话就长了。我这几年玩轻摩大都是这样做的，想必这自行的土办法不算是完美无缺，但有大于2%的改变都能看得出，对改车试车的效果能有个定量的测试数据值，还算是蛮管用的。
五、最最简单的方法：有的摩托车油开关有高、低两个油位，先记下车速表上在高油位断油的路码公里数L1，而后加油时记下加的油量YL，待到燃油再用到高油位断油时，记下此时车表上的路码公里数L2。
用L2减去L1的公里数除以Y就等于是每公升燃油在实践行车中可以跑的公里数了，此方对按
常规行车的上班族有效的，缺点是结果来得太慢还不精确。改进车辆要很长的实践过程，有时会因车况与天气的变化而搞反了改进的效果，越调越乱。
六、希望：希望大家都测试一下自己的爱车，不论是巡航的还是实践的，报个排量与车速的耗油数据出来，我会慢慢发出有关节油的稿帖，在网上帮各位自行改进爱车的。
六、希望：希望大家都测试一下自己的爱车，不论是巡航的还是实践的，报个排量与车速的耗油数据出来，我会慢慢发出有关节油的稿帖，在网上帮各位自行改进爱车的。
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