Shebei Guanli yu Gaizao♦设备管理与改造
王磊
（三门核电有限公司，浙江台州317112）
摘要：喷油螺杆空 的原理与油耗机理分析后，借助电站现场条件对一台空压机进行拆解检查，最后通过排除法获现场空油耗高的主要原因，并开发了具性的案，以消除电站现场缺陷。
关键词：喷油螺杆空；；油添加
0引言
喷油螺杆空是一种积转，广泛用于电力、化工、冶金等众多工业域。因阳转
喷油的性，喷油螺杆空的空气中，油，门的备空气油气分，油量，用用要求。喷油螺杆空油耗高是一种常见，多情况空气气油高，空油气分效要求。的油空气一开空@空的油耗常@
备，油，至可能成转子部件因缺油重磨损，这业带来较大的损Y
1现场故障情况
目前我公司电站现场7台喷油螺杆空
运6。间运现场，常发现
的消器、油，上
润滑油。
查空的@发现空油高于
家推荐值，甚至有空因缺油出现转的主要有四种，一种是顶驱房内两块AC120V转DC24V转换模块全部损坏，这个可能性很小；第二，转换模块前的TB11上的3F和4F两个熔断器损坏；第三，顶驱房TB13里两个DC24V输出的IF和2F熔断器烧坏；第四，从顶驱房至顶驱之间的通信电缆中两根DC24V电缆全部断开。现场遇到第三、四种情况较多，第二种较少，第一种没遇到过。分析原因主要是顶驱电缆总成老化，我们从游动电缆胶管的两头出通信电缆，然后从中出一黑、一白两根DC24V电缆，用两芯外置电缆将它们动电缆@Y
2.5Canrig顶驱正常工作中突然停止运行，Panelview显示"field fault"故障
常见原因：（1）顶驱励磁模块损坏；（2）顶驱励磁电缆断开；（3）顶驱励磁线烧断。
：励磁模块和顶驱励磁线圈故障，拆开顶驱房内顶驱励输出电缆@励模块的输出是常；
顶驱励线电@常换励模块换电Y这两中@电励线一烧坏@励模块损坏遇到一Y
现场遇到多的是励电缆断开@分析原因一是@励电缆线没@电过@接线烧坏；二是顶驱，堵转间过情况。以1台SSR M37PE型空为例，气量5.89m3/min，排气含油量3mL/m3。厂家推荐的油耗计算公式如下：
°—排气含油量X排气量X加载小时
!油耗花62
经计算，此空压机加载1h正常损耗!油耗=3E5；89F6o!
466.2
2.27mL。查生产工单领油记录，发现该空压机曾经平均1周需补3L润滑油，全24h，1h损耗！油耗=嚮3!#7.86mL，是正常损耗的7.87倍。鉴于空压机不可能724
全天加载，该空压机实际加载油耗值将更高，远偏离设计值。2原因分析与排查
空压机油管路存在异常泄漏和油变质的情况外，由厂
的油耗公可知，固气的喷油螺杆空
影响空油耗的主要因素是气油和间。受于电站现场的技术能力，考虑空、选与的问题，选现场一台转的喷油螺杆空压机•
索SSR M37PE-为样机，按由易到的思路分析与查，结果如下：
而没有采取措施。
3结语
50D电动中遇到的种种常见：分析和Y电出现@
@断、和的和过
@至成一的损Y因@常的
现场多，重平时的验积累
笔记，为后的铺垫，确保设备的稳、高效运，为安全生产保驾护航。
［参考文献］
［1］U.S.HAYDEN IPS#4317资料参考［Z］，1999.
［2］Canrig顶驱操作手册［Z］，2001.
［3］孟祥卿，蒋华东.电驱动石油钻机电气技术［M］.北京：石油工业出版社,2015.
收稿日期：2020-03-16
作者简介：王军超（1982—），男，湖北枣阳人，工程师，现任土耳其项目SP011队电气工程师，研究向：石油电驱动技术。
机电信息2020年第15期总第621期73
设备管理与改造♦Shebei Guanli yu Gaizao
2.1管路泄漏
如空压机管路中存在漏油或漏气的现象，泄漏量越大，油耗也将越高：在对样机气路和油路的各接头进行目视检查和保压喷检漏液后，均未发现明显的油迹或漏点：
2.2加载压力控制器
加载压力控制器控制空压机的加载运行，如空压机加载频繁或时间长，一方面会增大单位时间油耗，另一方面也会增大油气分离器的负担，均会导致空压机的油耗增大：对样机加载压力控制器与相应电磁阀进行离线校验与检查，未发现异常：随后，查阅样机历史运行数据，发现样机加卸载频率约
分钟5，大分高2:
2.3润滑油
油的周期和添加量均会影响空压机的运行：单从增大油耗考，如油合，运行期间会产油或大量的油，油会堵塞油气分离器，油会
接随压空气如周期长，油会，从油气分离器；如油添加量合，液滑油会压空气气，增大油气分离器的负担：电
学分力，查样机的油添加历史和周期，得知油一的油，周期的运行4000h或2年；再者润滑油每次更换时
加入18L即充满油视，油添加量21L，油时加油量在油视镜4/5，高于行业经验值（油视1/2〜2/3处）：2.4最小压力维持阀
压力阀的一保油分离器后压差不致大，气，以确保油分离效果：对样机的最小压力阀进行离线压试验，未发现异常：
2.5油分离器芯及回油管路
油分离器压空气中直径1的液态油，油滴析出后油分离器，后油管返回主机：如油分离器或回油管路堵塞，均会导致空压机的油耗增大：对样机的油分离器进行体，未发现滤网现象，只先链条扳滤时，曾将滤的外壳压裂。查询油分离器周期，
的运行2000h或：对样机油分离器下方的回油管进行检查，未发现堵塞情况，但发现排气管同油箱间有O型密封圈且一直未：
2.6油过滤器、温控阀与空冷器
油滤器、温控阀与空冷器均会影响空压机的运行温度，使油加，且容易发油，间接导致空压机油耗增大：样机加载时运行温在102〜1041，报警1052边缘：对样机空冷器进行目视检查，发现翅片表面严重积灰，查询维修历史仅压空气进行吹扫；查询样机温控阀的维护记录，发现从运行至今未进行任何处理，
己超的5周期，现场将样机温控阀放热水内验，发现伸明显；对样机的油过滤器进行破坏性体检查，未发现异常，周期的运行2000h或每年。
综上所述，考电技术力无法查的原因，样机油耗高的原因是加载频繁油添加量不合适、回油管路O型圈与温控阀老化、空冷器表面积灰：
3处理措施
鉴于电喷油螺杆空压机的结构基本相同，针对上述样机分析的结，对现场的喷油螺杆空压机进行如下处理：
3.1调整加载控制器的取压点
原先空压机的取压点位空压机气出口的管道，现将取压点调整至空压机储气罐上。储气罐体积较大，压力波动较空压机出口母管小，将设计规范书求的储气罐运行压
力加10%作为控制空压机加载的压力值，空压机加
载频率。
3.2更换回油管路-型圈与温控阀
查空压机回油管路O型圈与温控阀的使，然后统一进行。对油管，严控制行
验离油分离器芯底部2〜4mm），现无法排走油分离器积油或太深容易油管的情况：
3.3调整润滑油添加量
空压机的加油量设计，常油
将空冷器空压机机头和油管路的油，
的量加油只会导致油量：对现场的空压
机统一油视镜上液位（行验时2/3左右）来加注润油，整体油时先用新油对残油进行冲洗：
3.4清理空冷器表面积灰
空冷器或不锈的翅片管结构，相对，接用压空吹扫明显，高压水冲洗会对周围设影响：对现场的空压机，统一将空冷器下来，洗，用高压水和进行清洗：部分的空冷器，接位法兰螺接的结构，方后：述理后，对电站7喷油螺杆空压机进行期2个月的运行观察，空压机的运行温度由先前102〜104匸降至90；左右，基本未进行油，明上述处理措施对空压机油耗一的：
4结语
影响空压机油耗的较，查的方法与也较多：本文根据电7台喷油螺杆空压机的点，结合电站现的技术与水，1空压机样机进行查，导致电空压机油耗高的原加载频繁油添加量合适、回油管路O圈与温控阀老化、空冷器表面积灰，电空压机油耗高的：所的结分结，同行电在处理空压机油耗高时参考，具有一的借鉴：
［参考文献］
［1］刘建民，陈建军.螺杆式空压机运行及维护技术问答［M］，北京：中国电力出版社,2010.
［2］上海英格索兰压缩机有限公司.空压机操作与维修手册［Z］,
收稿日期：2020-03-24
作者简介：1986—），男，湖北荆门人，工程师，研究方向：核电动机械维修。
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