苏州市吴江区航道管理处承担着所辖航道及航道设施的建设、养护和管理任务，其中的管理任务主要由处航政科承担。航政科通过日常巡航、与海事联动、与各乡镇交管所联动等手段管理航道及航道设施，其中通过日常巡航这一手段，是最有效的。现阶段，处航政科共有3艘航政艇，分两个巡航组，年巡航里程达32000公里左右，年燃油费用在30万元左右，故我处组织专业技术人员，对此项目进行探讨和研究。
一、选择理由
1单位要求
我区交通运输局每年对我处的“主要业绩指标及作风效能建设考核”活动中，其中节能减排是一项重要的内容，并且减少航政艇巡航燃油消耗，对我处压缩费用支出有帮助。
2航政艇现状
我处共有三艘航政艇，苏航政E104号艇，总吨位8吨，主机功率120KW，额定转速1800转，船龄7.5年；苏航政204号艇，总吨位8吨，主机功率147KW，额定转速2500转，船龄5.5年；苏航政423号，总吨位14吨，主机功率88.3KW，额定转速1500转，船龄17.5年。
3技术保证
小组由曾在在海事机关任职、熟悉船舶知识的徐新荣担任组长，组员中有1名船舶驾驶员和2名船舶司机，工龄都在30年以上，经验丰富，专业知识很强，其他人员在航道处工作也都有15年以上，熟悉船舶及主机相关知识。
二、现状调查
根据我们对现状的分析，得出我处三艘航政艇的油耗比较图
三艘航政艇中，苏航政E104号艇的单位油耗最大，是航政艇巡航燃油消耗过大的典型代表，也是症结所在，只要降低了苏航政E104号艇巡航燃油消耗，小组的目标就能达到了。
三、制定目标
表1油耗比较表
项目
船号 总吨 主机功率 船龄 平均油耗值
苏航政E104号 8T 120KW 6年7个月 1.36kg＼km
苏航政204号 8T 147KW 5年3个月 1.14kg＼km
苏航政423号 14T 88.3KW 17年6个月 1.24kg＼km
苏航政E104号艇主机采用的是潍柴动力的道依茨TBD226B-6C3型柴油机燃油消耗指标是≤205g /kw·h，在额定转速额定额定功率条件下，苏航政E104号时速是21公里。
根据以上数据计算得出，苏航政E104号艇燃油消耗指标是：
0.205g/kw·h×1h×120kw÷21km=1.17kg/km
通过现状调查和表1，并参考主机燃油消耗指标，QC小组设定的目标如下：
目标：将苏航政E104号艇的2012年上半年燃油消耗值1.36 kg＼km为基准，目标实施后，燃油消耗值将降至1.15 kg＼km以下，降低百分比为15%以上。
目标值确定的理由：
通常，如果航速降低10%，则主机功率下降27.1%，燃油消耗量减少19%，另外，保证柴油机进、排气阀及气道的畅通，为燃油的充分燃烧提供保证，也可以起到降低油耗的作用，为此，我们认为将本次活动的目标定为燃油消耗降低百分比为15%是有望达到的。
四、原因分析
小组成员采用头脑风暴法，从人员、机械、物料、环境和方法出了苏航政E104艇巡航时燃油过大的主要因素为：
1船底附着物多，船舶航行阻力增大。
2巡航过程中未采用经济航速。
3在处理违章违法事件或维护航标过程中，主机一直处在怠速状态。
五、制定对策
根据上诉得出的苏航政E104艇巡航时燃油过大的主要因素，我们制定了相应的对策。
六、对策实施
1合理安排巡航时间，加强苏航政E104号艇主机维护保养
经过对巡航路线的合理安排，最后确定星期四为每个星期保养维护主机日。调配我处船舶司机技术能手一起对主机的油、气、水及各部件等进行检查维护。首先，由安根泉检查，再由赵青复检，确保主机冷车状态时，进气门间隙为0.35mm，排气门间隙为0.4mm；热车时，进气门间隙为0.25mm，排气门间隙为0.3mm，偏差值控制在±0.01mm以内。
2建立主机转速监督小组，运用经济车巡航
转速监督小组由徐新荣任组长，其他QC小组成员为成员，确保驾驶人员在正常巡航状态下，主机转速保持在每分钟1250转至1440转之间巡航。在实际操作过程中，由钱兴根和安根泉负责提醒和监督驾驶员张继亚使用经济航速巡航，并由曹再新记录实施情况。
3及时购买缆绳等物资，组员配合做好不必要的主机怠速事项
购买缆绳等，用于处理违章事件或维护维修航标时，主机停止运转后，将航政艇系好。处理违章事件或维护维修航标时，在确保安全前提下，由钱兴根、安根泉配合张继亚，用缆绳将航政艇系好，再将主机停车。
4加强小组成员的教育培训，建立制度
结合QC知识学习组织航政艇机驾人员，就柴油机知识、节能意识、实际操作能力的培训学习，每月两次。为了规范各项工作并促使各项对策不折不扣的实施，经全组人员讨论，制定《航政艇日常保养及使用手册（试行）》和《节能考核办法》。
5制定有效措施监督小组成员的对策实施情況
根据单位对职工的考核工作，将小组成员的对策实施情况纳入考核范围，并结合考核奖的发放，激发小组成员的积极性。
七、效果检查
小组以每个星期为一个计算单位，2012年10月至2012年12月一共13个计算单位，剔除国庆期间的一个计算单位，一共可供计算的单位为12个，分别用里程、用油量、油耗值进行了详细统计，并与活动前平均油耗值进行比较
活动后，苏航政E104号艇的平均油耗值（2012年8月至2012年12月）：3100kg÷2745km=1.13kg/km。
表2油耗对照表
活动后，由表2可得出苏航政E104号艇燃油消耗降幅为（1.36-1.13）÷1.36×100%=16.91%，大于本次QC活动目标15%。
八、成果检查
1经济效益
活动前，若苏航政E104号艇巡航2745km（2012年10月至2012年12月）的航程，以1.36kg/km的平均油耗值计算得出，需要燃油3733kg（2745km×1.36kg/km=3733.2），活动
后，实际燃油消耗3100kg，共节约燃油633kg，以每公升燃油7.30元计算。小组活动支出共计300元。因此，活动后共取得的经济效益M值为：
M=（0.633÷0.84×1000×7.30）-300=5201.07元
2小组受益
通过本次活动，小组成员的管理能力、节能意识、成本意识、参与意识等有了一个质的提高。小组于2013年2月下旬召开了会议，对活动前后的个人能力、团队精神、等五个方面进行了评价和对比，都有了长足进步。
油耗怎么算九、成果巩固及措施
巩固期内小组对在2013年1月的四个星期内，苏航政E104号艇燃油消耗情况进行跟踪检查并绘制了统计表（见表3）。
表3巩固期油耗表
时间 2013年1月
第一个星期 第二个星期 第三个星期 第四个星期 平均油耗
公斤/公里 1.15 1.12 1.13 1.13 1.13
從表3中可以看出，苏航政E104号艇2013年1月的四个星期的实际油耗均值为1.13kg/km低于目标值1.15kg/km，小组活动达到了预期效果，实现了小组目标。
为了巩固活动成果，我们特制订了以下措施：
1为了巩固节油减耗成果，本小组将此次活动中制定的《航政艇日常保养及使用手册（试行）》和《节能考核办法》进一步完善，并纳入我处的工作制度中。
2将本次活动取得的成功经验在全处其他船艇小组推广。
3继续加强对全员宣传培训工作力度，以提高他们对节油减耗工作重要性和必要性的认识。
结束语
本次QC活动，通过科学的管理方法和措施，实现航政艇节能减耗的目标，收到了预期效果。
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