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故障诊断与排除
陈社会
(无锡汽车工程高等职业技术学校，江苏 无锡 214153)
摘要：某款混合动力汽车仪表有蓄电池(12)辅助蓄电池)充电故障警告灯亮、发电机不能正常发电的故障现
象。阐述该款混合动力汽车的结构和混合动力系统的工作原理，对MG ；和SGCM 控制电路进行分析。通过读取故
障码，分析可能的故障原因，检测动力蓄电池的电压和冷却风扇电路，确认故障
r
并排除了故障，提出维修混合动
力汽车要注意连环故障，要 故障的观r
。
关键词：混合动力汽车；故障 ；排除
中图分类号：U463.6 文献标志码：B 文章编号：1003-8639( 2020 )12-0078-02
Diagnosis and Troubleshooting of the 2008 Buick Lacrosse Hybrid
Electric Vehicle Cannot Generate Power Normally
CHEN She-hui
(Wuxi Automobile Engineering Higher Vocation and Technology School , Wuxi 214153 # China )
Abstract ： The battery (12V auxiliary battery ) charging fault warning light of a hybrid vehicle is on while the generator doesn't work. The paper describes the structure of this hybrid vehicle , explains how its hybrid system works and makes an analysis of the control circuit M
GU and SGCM. After having predicted the possible faults by reading the fault code , the author measures the voltage of the power battery and checks the cooling fan circuit , which helps locate the fault. The author puts forward the view that cascading failure phenomenon must be paid more attention to when repairing the hybrid vehicle and the initial fault should be located in advance.
Key words ： hybrid car ； fault diagnosis ； fault elimination
陈社会(1978-)，男，高级讲师、副教授，硕
士，研究方向为新能源汽车维修及专业建设。
1故障现象
—辆2008款别克君越混合动力汽车，行驶里程26万公 里。出现故障后，初步检查发现，起动车辆，刚开始正常，
1min 后，蓄电池(12V 辅助蓄电池)充电故障警告灯亮，发
电机不能正常发电。断开点火开关后，过一段时间，重新起 动车辆，故障依旧。
2结构'工作原理分析
别克君越是上汽通用公司量产的混合动力电动汽车，该 款车使用的混合动力系统为BAS Hybrid ( Belt Alternator Starter ，驱动皮带-发电机-起动机)系统。该款汽车的基本 结构如图1所示，混合动力系统组成如图2所示。
该车的发动机提供给车辆的是主要动力，电动机/发电 机提供给汽车的是辅助动力，时电动机/发电机
统汽车的起动机和发电机。电动机/发电机 成 MGU ( Motor/Generator Unit ), 为发电机 为电动机。在车
辆 待红灯期间，发动机停止工，如果要起动 发动机，MGU 将起起动机的用，将发动机起动 ， MGU 发动机 时提供电动助力 MGU 为发电机
图1别克君越混合动力电动汽车的基本结构⑴
时，将发动机的机械动力 成 ，供给SGCM 。
MGU 上 的 电，该 电 是，— ，通用公司用 电 间别电(36V )。别克君越混合动力电动汽车使用的是 电池组(Ni-MH ), 3个12V 组串联连接组成。电动机/发电机控
SGCM ( Starter/Generator Control Module ) 。 SGCM 为 ， MGU 为起动机时，SGCM 要将动力电
池组36V 的 电 成 的 电，驱动MGU SGCM 为 电 , MGU 为发电机使用时，SGCM 将发电机产生的 电 成36V 的 收稿日期:2020-08-14
图2别克君越混合动力系统的组成⑴
电，同时SGCM再将直流电分配到12'系统和36V的系统中去。
3电路分析
MGU和SGCM控制电路如图3所示。
图3中，ESCM是混合动力电池组分离控制模块，也称为能量存储控制模块。电池组分离控制模块通过LAN与车辆其
他系统进行通信，其主要作用是控制混合动力电池组电源的
供给或切断，同时也监测电池组的工作状态。/2-9是发电机MGU低电平参考电压（信号），用来控制发电机的发电电压，在发电机正常工作的时候，发电机低电平参考电压信号应为
4.3〜
别克是哪个国家的车5.5V J2-12是发电机接通信号，是搭铁线。
4故障诊断）排除
4.1读取故障码
使用诊断仪，读取故障代码，故障码都是当前的，不是历史码，分别是POA82、POAA2、P1A26、P0AFB。
4.2故障分
故障码POA82示混合动力电池组卡在断开位置。电池能量控制模块监测与检测是否启用、卡在断开位置或卡在接通状态。如果检测到故障，将设置相应的故障诊断码。故障码P0AA2表示混合动力电池正极接电路卡在打开位置，正接发动机控制模块进行监测，电池能量控制模块发动机控制模块的断开正极接应时，故障码。故障码
“混合动力能■存储系统示賣图”
ESCM«块
J2-1/J3-1
PEB/SGCM
控制模块
"混合动力能■存储系统”中的
QJ1-AQJ1-E
图3MG&和SGCM控制电路⑵屏藏线
厂h A A J3-STUD.A
ENG樟
36030.8
电动机
发电机
（下转第81页）
在启动过启动电流、启动继电器的控制和30电的电压进行测：测结果如4所示，450c启动继电器控制的电压。
A-----g帧
图4启动测试
4在启动机反拖过：有0.6s 左右，电流约200A的电“平台”，造成整电压的现
象：初步怀疑大电流是造成整启动失败的故障。
接整车的大功率负载进行查测：结果示电台的现是于启动过：发动机控制问题导致在反拖进气预热控制（测环境温度24!）。测结果如图5所示。改发动机控制：故障消：启动。
4故障总结
陕汽牌型牵引的启动模块是CCM控制，诊断故障时，先排查启动条件是否在整个启动过满足，再
（上接第79页）
P1A26表示混合动力蓄电池1电压过低。发动机控制模块监测混合动力蓄电池组电压，当电压低于22V时，要将接触器断开。故障码P0AFB表示混合动力蓄电池系统电压过高。发动机控制模块也监测与检测动力蓄电池是否有电压过高情况，并保护MOSFET，防止超载。
冷却风扇卡在断开位置的故障不能直接导致发电机不能发电，而本案例动力蓄电池电压既有过高也有过低的故障，初步怀疑是动力蓄电池的故障。
4.3故障检测
穿好绝缘鞋，戴好绝缘手套和护目：表接好动力电池，起动：表低压：发现动力蓄电池电压在29.7V左右，1mi n后动力蓄电池电压突然上升到51.6V，然又降到0V，动力蓄电池性能。
然断开点火开：动：表检测图3中J2-9发电机MGU低电电压：发现电压在7= 13.1V动：1min突然0V，与电压
4.3〜
5.5V不：发电机不能发电。是动力蓄电池性能：发电机发的电SGCM动力蓄电池，发电机于载，然控制系统保护发电机，发电机止。
接着检测冷却风扇电路。将点火开关置于ON位置:
图5发动机进气预热电压测试
采用示波器启动压进行监测。在本案例，从总据启动过现TCU掉电、报文发现象，而针对性地启动电压进行测试：进而确定故障：故障。
参考文献：
[1]李舜酩，刘献栋.汽车底盘现代设计[M].北京：国防
工业出版社，2013.
（编辑杨景）
指令混合动力蓄电池组冷却风扇开。是冷却风扇不能打开，接，将开关置于OFF位置，断开冷却扇
接器，断开蓄电池能量控制模块接器。测试蓄电池能控制模块连接器冷却风扇接器端子之间的电阻，。是冷却风扇本。
4.4!!故障
手动力蓄电池和冷却风扇。然动：故障码并：发现故障码。发电机也发电，表也显示正常，故障已排除。
5小结
本案例，由于冷却风扇卡在断开位置，动力蓄电池时不到冷却，导致动力能：不能充电，也导致发电机不能发电。混合动力故障的：要合系统。部件的会直接导致能不：是能不是导致故障的初始原：要特别注意环故障，这就需要从源头上原因：只有样才能将故障真。
参考文献：
[1]别克君越混合动力汽车培训PPT[Z].
[2]2008别克君越混合动力车维修手册[Z].
（编辑凌波）
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