汽车文化
——浅谈汽车产业对经济的影响
经济汽车
上过了汽车文化这几节课后，我对汽车文化了解更深了。但说到汽车文化与我的专业的联系，我觉得更多的是汽车产业对经济的影响。
一、汽车工业对工业发展的带动作用
  据专家分析，中间投入比重大是汽车工业带动作用强的基本原因。汽车工业不仅投资量大和规模经济要求高，与国民经济的很多部门联系密切，而且更重要的是中间投入和价值转移的比重很大，因此汽车工业的发展既依赖于很多产业部门，也对整个工业的发展具有很大的带动作用。例如生产一辆汽车，需要钢铁、非电子机械、电子机械、金属制品、塑料制品、橡胶制品、有金属、纺织、服装、制革、玻璃制品、化学工业、电力工业等材料及技术生产工业部门。因此汽车工业的发展对以上工业部门产生了很大的需求拉动作用。  　
  另外汽车生产还带动了一些产业发展，主要有林业、黑金属采选业、有金属采选业、纺织业、皮革毛皮羽绒及其制品业、石油加工及炼焦业、化学原料及制品制造业、橡胶制品业、塑料制品业、黑金属冶炼加工业、有金属冶炼加工业、普通机械制造业、电气机械和器材
制造业、电子及通讯设备制造业、仪器仪表文化办公用机械、电力蒸汽热水生产供应业等。其中汽车工业直接需求最大的主要是机械制造业、黑金属冶炼加工业和橡胶制品业三个行业，完全需求最大的，除了这几个行业之外，还有化学原料及制品制造业、纺织业等。据书中记录，1997年，汽车工业对以上主要产业的直接需求为7856亿元，完全需求达29531亿元(均为1992年不变价格)。1990—1997年，中国汽车工业对这些主要产业所产生的完全需求大概占汽车工业总产值的92%—94%，而完全需求所带来的增加值与汽车工业增加值之比，1997年高达226倍。也就是说，汽车工业仅仅对主要产业产生的完全需求，就接近于汽车工业的总产值，而这些完全需求所带来的增加值，则达到汽车工业自身增加值的两倍多。这就导致了我国工业的迅速发展。　
二、汽车工业对服务业发展的带动作用
根据有关资料，在欧美发达国家中，购买一辆汽车的价格中，大概有40%左右要支付给金融、保险、法律咨询、产业服务、科研设计、广告公司等各种服务业。这可以算是汽车工业发展对服务业的基本带动作用。汽车产业对服务业的带动效应很大，其基本原因在于汽车产业链条的涉及范围很宽、涉及半径很长。而汽车工业的一定投入，可以导致主要相关服务业
增加30%—80%的投入。这里的主要相关服务业包括批发和零售贸易、储运、实业和商业服务、社会和个人服务等。这些服务业主要是与汽车工业直接相关的服务业，如果将间接相关的服务业部门包括进来，那么汽车工业对服务业的带动作用则无法计量。改革开放以来尤其是90年代以来，中国汽车工业的发展，也对公路建设、运输业、汽车维修、加油站、汽车保险业等服务业起了很大的促进作用。但是，由于体制、法律方面的原因，特别是服务业发展滞后的影响，汽车工业发展对服务业发展的带动作用，在我国还远没有充分表现出来。   
三、汽车产业对扩大就业的带动作用
  由于生产规模大，涉及范围宽，汽车产业既提供了很多直接的就业机会，又带动了很大比例的间接就业。在作为主要汽车生产国和消费国的几个发达国家中，与汽车相关的工业和服务业都拥有较大的劳动力需求，尤其是汽车服务业的劳动力需求量自80年代以来大幅度增长，就业人数大大增加，就业比重明显提高。
  而我国由于存在着大量剩余劳动力，就业矛盾突出，加上劳动生产率低，服务业不发达，所以汽车产业对于扩大就业途径，增加就业人数具有比其他国家更明显的效果。根据网上提供的资料，1997年，与汽车工业相关的主要产业的完全就业人数为273万人，与汽车工业直
接就业人数之比为15倍，与汽车产业相关的主要服务业的间接就业人数达到17265万人，与汽车工业直接就业人数之比高达952倍，因此，汽车产业间接就业高达19995万人，与直接就业之比达到1102倍之多。显然，与其他国家相比，中国汽车产业具有明显更大的就业带动功能。可以说，中国汽车产业的发展，对于扩大服务业的就业具有巨大的潜力。
综上三点所述，汽车产业对工业、服务业的推动能力，间接使得我国经济开始飞速发展，这就是其对经济的影响。