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来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2012年第11期
来自邯郸涉县的河北洁神新能源汽车有限公司在邯郸举办了新产品体验活动。该公司董事长吴惠文表示，近年来，电动汽车技术已取得长足发展，但由于充电桩等配套设施不完善，以及新能源汽车国家标准、技术参数等未能出台，这些都成为新能源汽车大批量进入市场的门槛。
吴惠文介绍说，为了抓住新能源汽车商机，从2010年10月到2012年5月，该公司从奠基到生产出第一批新能源汽车只用了一年半时间，形成了新能源汽车动力系统及整车组装生产能力。目前二期工程已动工，届时将建成30条电动汽车专用电池生产线及年产15.5万辆的电动汽车产业园，年销售收入150亿元左右。
吴惠文表示，随着新能源汽车尤其是其电池动力系统技术进步，新能源汽车在续航能力及速度上与传统
燃油车辆已相差不多。以该公司生产的电动汽车为例，单次充电续航里程为500公里左右，也就是说充一次电可以从邯郸跑到北京，但是由于充电桩等基础设施不完善，回程充电就成了麻烦事。
吴惠文算了笔账，电动公交车百公里耗电80度，按0.6元每度电计算，也就是百公里行驶成本为48元；汽油公交车百公里耗油35升，按7元油价计算，成本为245元，电动车使用成本是传统车辆的五分之一，而且零污染。
登上洁神公司生产的电动客车体验，内饰与传统车辆一样，行驶噪音很小，车辆运行平稳。驾驶此车的田师傅对记者说，新能源汽车提速快、零污染，由于是自动挡，相比传统客车操作简单，充一次电相当于加满一箱油，都能跑500公里，但二次充电续航没有得到很好解决。
自动档汽车驾驶技巧 据参加此次体验活动的河北省工信厅有关人员介绍，今年7月国务院出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》中要求，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要达到50万台，到2020年，纯电动汽车等生产能力要达到200 万辆；国家科技部发布的《“十二五”科学和技术发展规划》明确提出，2015年至2020年我国将推进纯电动汽车大规模产业化，确立电动汽车主导商业模式，完善原有基础设施，阻碍电动汽车进入市场的基础设施网络将完善。
虽然电动汽车大批量进入市场还有很长的路要走，但民企一向“嗅觉”灵敏，政策的引领及巨大市场前景让他们坚定了信心，民资对该行业依然看好。
(中国新闻网)
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