关于汽车空气检验情况报告（范文模版）
第一篇：关于汽车空气检验情况报告（范文模版）
为了调查和了解汽车内质量（污染物）的真实情况，满足广大汽车消费者的知情权，加强对汽车商品的社会监督和汽车消费的教育、指导，**消协日前委托**自治区石油化学工业检验测试所对呼市市场上的别克（君威、君悦）、上海大众（polo、passat）、福特（福克斯、致胜）、东风本田（思伯睿、crv）、雪佛莱乐驰、标志207、荣威（550、750）、长城（炫丽、酷熊、哈弗）、mazda3mazda2mazda6、斯柯达晶锐、比亚迪f3f6、奥迪a4a6、本田雅阁锋范、广汽丰田凯美瑞、起亚欧菲莱斯等29辆汽车室内空气质量（污染物）进行了抽查，结果发现29辆汽车中，8辆合格，21个品牌汽车抽出甲醛超标、tvoc含量不符合标准。
此次检验的项目为甲醛、苯、氨、总挥发性有机化合物(tvoc)，检测标准参照gb/t18883-2002《室内空气质量标准》抽检，抽查的29辆汽车中只有奥迪a4 a6、本田雅阁风范、广汽丰田凯瑞、起亚欧菲莱、mazda6等8个品牌汽车的室内空气均存在甲醛超标和tvoc含量符合标准。
29个品牌汽车抽检的检验报告中，别克君威甲醛含量不符合要求，超标0.09；别克君悦甲醛、
tvoc含量不符合要求，其中甲醛超标0.05，tvoc含量超标0.4；上海大众passat甲醛、tvoc含量不符合要求，其中甲醛超标0.06，tvoc含量超标0.10；福特福克斯甲醛、tvoc含量不符合要求，其中甲醛超标0.03，tvoc含量超标0.10；福特致胜甲醛含量不符合要求，超标005；东风本田思伯睿tvoc含量不符合要求，超标0.10；东风本田crv甲醛含量不符合要求，超标0.11；标志207甲醛、tvoc含量不符合要求，其中甲醛超标0.21，tvoc含量超标0.50；荣威550甲醛、tvoc含量不符合要求，其中甲醛超标0.04，tvoc含量超标0.15；荣威750甲醛、tvoc含量不符合要求，其中甲醛超标0.06，tvoc含量超标0.60；长城炫丽甲醛含量不符合要求，超标0.06；长城酷熊甲醛含量不符合要求，超标0.07；长城哈弗甲醛含量不符合要求，超标0.01；mazda3甲醛含量不符合要求，超标0.01；mazda2甲醛含量不符合要求，超标0.01；斯柯达晶锐甲醛、tvoc含量不符合要求，其中甲醛超标0.10，tvoc含量超标0.10；比亚迪f3甲醛含量不符合要求，超标0.17；比亚迪f6甲醛、tvoc含量不符合要求，其中甲醛超标0.10，tvoc含量超标0.15。
如今，随着国家广大内需政策的不断推行和人民生活水平的提高，汽车消费日益增多，汽车内装饰五花八门，车内空气质量直接影响到消费者的人身健康，因此车内装饰受到全社会的关注。汽车内的空间封闭暴晒后，有害物质大量挥发，浓度急剧增加，如果消费者长时间停
留在狭小封闭的环境中，有害物质对人身的伤害是不可预计的，特别是在开车过程中处于工作状态，精神高度集中，可能会因车内空气质量不好而导致身体不适，如疲惫、头晕、恶心等症状，从而影响到安全驾驶。
第二篇：汽车维修车间检验制度
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车间检验制度
一、进厂检验制度
为了正确判断车辆的技术状况，确定二级维护的附加项目、通过故障现象进一步查明故障原因，以便分清主、客双方的责任，避免各种不愉快事件的发生，特建立车辆维修进厂检验制度，具体规定如下：
1、进厂维修车辆由接车员负责接待，耐心听取车主的意见，并作好记录，填写托修单和客户调查表。
2、由接车员对车辆技术状况进行认真的检查，诊断、核定具体的维修项目或二级维护附加作业，并填写维修车辆进厂检验报告。
3、对于一些复杂的诊断和工作量较大的疑难故障，由接车员与客户签定入厂维修车辆建议故障诊断项目书，并向客户申明：如果经检测诊断后，客户要求回避修理时，本厂将酌情收取一定的检测诊断费用，然后送车间进行检测诊断，并写出诊断报告。
4、对钣金外饰件要特别注意，由主客双方共同确认维修范围及技术要求。
5、接车员根据维修项目评估维修费用，并及时转告车主，确定完工日期。
6、经客户同意，主、客双方在托修单和估价单上签字，办理进厂维修手续。
7、如驾驶员不能留厂候修或当天不能完工的车辆，由接车员负责清点车上的附件物品，并详细记录和双方签字认可，办理寄存手续。
二、过程检验制度
为了严格控制汽车维修质量，防止因某些疏忽或偶然的失误将不合格的零件装配到总成或部
件中以及防止不合格的总成装配到整车上，而酿成重大损失，1 / 4
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对维修过程和竣工后的检验必须严格执行自检，上、下工序之间的互检及专职检验相结合的三级检验制度，具体如下：
（一）维修过程的检验：
1、汽车的定期维护（分一、二级维护）分别以清洁、检查、补给、润滑、紧固和调整为主，必须严格执行规定的维护项目，不得偷工减料，少做多报。
2、认真负责地按施工单进行逐一施工，施工时应做好自检工作。
3、每完成一项维修项目应进行自检，确保无误后签字确认。
4、上、下工序之间应切实做好互检工作，树立互相帮助、互相促进和共同提高的风气，发现问题及时处理，减少失误。
（二）、维修竣工检验：
1、维修竣工的项目，各班组长（或主修工）必须按照施工单的项目进行逐一项目复检，避免疏忽，并履行签名手续。以便进一步防止工作疏忽和项目遗漏的发生。
2、二级维护车辆应符合二级维护竣工的各项技术要求。
3、对于工作量大，难度较高的修理项目，修理竣工后，由车间专职检验员进行维修竣工的专检，确保维修质量。
4、车间主任对维修质量负有领导的监督责任。
5、所有检验资料均应妥善保存，列入车辆维修档案中。
（三）、返工处理：
1、凡经维修竣工检验存在不合格的项目应退回原班组返修。
2、因返工而贻误交车时间的，应按规定对当事人给予批评，累次返工者给
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予处理，每拖延一天，罚扣产值全额的2%
3、竣工检验合格率应记入班组和个人的工作档案中，作为年终技术考核奖励的依据。
三、出厂检验制度
维修竣工必须严格执行出厂检验制度，确保交货质量，杜绝故障和隐患的发生，具体规定如下：
1、车辆维修竣工出厂检验由出厂质检员或总质检员负责；
2、出厂检验必须严格把关，按维修项目的要求以及技术标准进行全面的综合调整和检测，考核车辆的静态和动态（路试）性能；
3、对于二级维护车辆，应按照二级维护出厂检验标准进行认真的检查，并履行签名手续；
4、出厂检验记录应妥善保存并列入车辆的维修技术档案；
5、二级维护经检验合格的车辆，由出厂检验员或总质检员签发合格证；
6、需参加年审或季审的车辆，经二级维护竣工出厂检验合格后，交送往车辆检测站检验；
7、经检验存在不合格项目，应退回原车间返工，返工不计工时；
8、如因返工而贻误交货时间的，按规定追究当事人的责任；
汽车甲醛
9、二级维护一次送检合格率的高低，除客观原因外，在某些方面也反映了出厂检验员（或总质检员）工作能力的高低，应记入个人的工作档案，作为年终技术考核和奖励的依据；
10、凡经入厂检验发现了影响安全行驶的故障而客户又拒绝修理时，在竣工出厂检验单中应注明，并交客户一份，对存在的故障隐患和遗留问题不予质
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量保证，以便分清双方的责任。
四、试车员试车制度
1、在车间内车辆行驶时时速不准超过10公里，行车时注意避让，严禁在车间内通道试车或急刹车；
2、3、外出路试时，非质检人员和试车员禁止试车，严禁无证驾驶； 晚上加班人员需要试车时，必须持部门经理签字证明到值班的保安人员处办理试车登记手续；
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2014年7月1日 车间内严禁无证人员和非指定人员移动车辆，违者责任自负。
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第三篇：汽车钢瓶检验检验步骤
检验程序及步骤：
1、对检验气瓶进行标签扫描，对比标签信息和行车证是否一致；
2、逐只检查记录钢瓶的制造标志、检验标志和使用登记证。并认真填写检验与评定记录表。对使用超过5年的出租车用气瓶及使用超过10年的其他车用钢瓶，登记后不予检验按报废处理。
3、车主填写检验交接单并缴费；
4、车主拿检验交接单去气瓶拆卸区检验员进行气瓶拆卸，检验员负责拆卸和进行简单的外观检测，如有伤痕告知车主；
5、气瓶升上检验操作台，首先进行外观检验与评定，检查其外表面是否存在凹坑、鼓包、磕伤、划伤、裂纹、夹层等机械性损伤及凹陷、热损伤、腐蚀等缺陷。应重点检查瓶体与瓶底过渡处、瓶肩、瓶颈及钢瓶固定装置与瓶体接触处。评定标准按GB19533-2004执行。检验员填写《检验与评定记录》；
6、余气排放。排放余气时看余气压力表，当压力表降为零时关闭排放开关，打开氮气置换开关，当压力表达到0.4MP以上时，关闭氮气置换开关打开余气排放开关，直到压力表降为零时在关闭排气开关打开氮气置换开关。这样反复进行3次氮气置换方才完成余气排放工作；