汽车内饰50N静态延伸测试标准
1物理机械性能
1.1断裂强力断裂强力指的是在规定条件下进行的拉伸试验过程中，试样被拉断记录的最大力。试验条件所涉及的试样的尺寸大小，夹距和拉伸速度等参数的设置需依据不同的试验标准进行。目前业内常用的标准为ISO13934.1［7]，国家标准中对于织物断裂强力的测试亦依据国际标准制定的。除此之外，各主机厂对于测试条件和不同织物种类指标要求均有所不同。
1.2撕裂强力汽车座椅、门板以及车顶等部位的内饰面料在其使用过程中，存在着遇到尖锐物体时产生撕破的情况出现，因此抗撕裂能力也是衡量汽车内饰面料的一项重要指标。针对不同的织物类型，测试方法通常有裤型撕裂（适用于针织物）和梯形撕裂（适用于机织物）两种。
2耐久性能
2.1耐磨性能衡量汽车内饰面料耐磨性能主要可以通过马丁代尔耐磨、肖泊尔耐磨、泰伯耐磨、搭扣耐磨以及MIE耐磨等试验进行。这几种耐磨试验在设备结构、磨料选择、适用面料类型（主料与辅料、机织物与针织物）、摩擦次数评价指标（起毛起球、外观变化、重量损失和
颜变化等）方面均有所不同，具体要求根据主机厂技术标准执行其中一项或者几项。
最常用的为马丁代尔耐磨，其测试依据标准IS（）12947—1，2，30进行。目前大众汽车标准中对于面料的要求需要考核马丁代尔、肖泊尔和搭扣耐磨共3项，而标致雪铁龙的标准中只需考量MIE耐磨，通用汽车标准中则涵盖了马丁代尔、肖泊尔、泰伯和搭扣耐磨等4项测试，但是不同面料类型只需选用对应的测试项目。
2.2牢度性能牢度的考核指标需要根据内饰件使用的环境进行确定，主要包括耐光牢度、耐汗渍牢度、摩擦牢度与抗水渍等要求。
摩擦牢度测试一般依据IS（）105—X12°进行，分别采用干摩和湿摩两种状态，经过10次反复摩擦后，与ISO105—A03沾会卡比较，评判结果。
耐光牢度也是汽车内饰面料的一个非常重要的评价指标。将试样与一组蓝羊毛标样一起在人造光源下按照规定条件（温湿度、辐照度、辐照时间周期）曝晒，然后将试样与蓝羊毛标样进行变对比，评定牢度。根据使用部位的不同，内饰面料的耐光性能要求也不相同。通常汽车座椅、车顶和遮阳板等光照直射到的部位，对面料的耐光牢度要求最高。
汽车甲醛
3安全性能随着汽车的普及和人们认识的提高，消费者对于气车内饰的要求不仅局限于美观舒适，而且越来越关注到内饰空间的健康、环保与安全。这里面就涉及到内饰材料的阻燃性能基本要求及车内空气质量的管控方面新要求。
31阻燃性能阻燃性能是国家强制要求，主要是依据标准GB8410—2006，考核的是水平方向的阻燃性能，乘用车中内饰材料的阻燃性能指标需达到燃烧速度≤100mm/min。在GB24407—2012专用校车安全技术条件新国标中对于内饰材料的燃烧速度和极限氧指数进行了规定，其中燃烧速度按GB8410—2006规定的方法进行试验时，材料的最大水平燃烧速度要求由原来的≤100mm/min提高至≤70mm/min，同时新增加了内饰材料的极限氧指数的规定，要求OI≥22%。一部分窗帘类面料还需考虑垂直方向的燃烧性能。
3.2散发性能汽车内饰面料的散发性能指标主要指的是甲醛含量、雾化、气味和V（OC等。这些指标都是与消费者的身体健康息息相关的。甲醛含量的测试多采用分光光度计进行，限值一般为≤10=g/g。目前汽车内饰材料的成雾试验标准国际国内有许多种，这些标准共涉及到了3种试验方法，即光泽度法、重量法和雾度法。最常用的方法为重量法，根据主机厂及材料类型的不同，通常的限值设定也不同，多为≤3mg或≤2mg，试验方法常用的为大众PV30151标准。