开车判断车身宽度的方法与技巧
先对道路和车身情况进行预估
首先司机应当对路面宽度有一个大概的判断，由于司机位于车辆左侧，因此左侧距离把握肯定比右侧从容，所以车辆可以适当的贴左。假如我们要过一个两米宽的小路，自己车身宽度1700毫米，是可以通过的。
车辆进入窄道前应尽量摆直车身
为什么需要摆直车身呢，而不能斜着通过呢?其实道理很简单，如果宽度可以看做是一个直角三角形的斜边，如果斜着进入的话，车辆可通过的宽度由直角三角形的斜边变成了直角边，明显车辆可通过的宽缩小，这样碰擦的几率就更大了。
前后轮差也要注意
当我们开车通过窄道需要转弯时，觉得控制转向的是前轮，只要前轮过了障碍物就可以打方向盘转弯了，殊不知这种操作方法很容易在通过窄道时发生刮蹭。因此，在通过一些窄门、隔离墩时，要确保后轮通过了再进行转向操作。
善用后视镜观察车后面情况
很多人车头过了道路之后，没有注意后视镜是否能通过，一般轿车车头过去之后，只要后视镜能过去，后面就一个没什么问题，因为轿车后视镜基本能覆盖内轮差。假如车头过了之后，发现后视镜位置不足，不要嫌麻烦，倒一倒车。
必要时探头观察
如果上述办法你还是不放心，这个时候不能犯懒癌，坐在车里无法清楚判断的时候，最简单直接的方法就是探身观察，实在不行停车下去看一下，心里更有谱。尤其是会车的时候，千万别存在侥幸心理。
降低车速
窄车道上行驶要放慢速度，拉开与车间的距离，避免与其他车辆发生剐蹭。尤其是通过一些路边停满车的狭窄车道，更要慢行提高警惕，因为此时路边会出现盲区。
1.平路起步的操作要领
①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。
②注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭禁鸣地区除外。
③右手松开驻车制动手制动。
④左脚抬离合器踏板至“半联动”车身发抖、发动机声音变小位置时“停住”，同时
右脚慢跟油门约1/3位置。
⑤当汽车平稳走行之后，再慢慢抬离合器踏板到顶，并且把左脚放在离合器踏板左下方，起步操作完成。
2.起步平稳的关键
汽车起步时，抬离合器踏板有“快、停、慢”三个不同过程，能否做到平稳起步，关
键在于能否掌握好“停”的时机。汽车由静止状态过渡到行走，会产生一个“静态惯性”。好比一个人端着满满一杯水走路，要想保证水不洒出来，脚下发力就必须“轻”，这个“轻”在汽车起步过程中就表现在离合器的“半联动”位置，即抬离合器踏板时“停”见
图1-4。此时发动机正在把动力经离合器的“半联动”状态也叫接触点轻轻地传给行走装置，该状态输出的动力较小，能够保持汽车在超低速状态下行走。所以，要在这个位置
“停顿”一段时间，才能使汽车在较轻动力的状态下平稳起步。
过去笔者在部队从事汽车驾驶教学时，常给学员们演示“无油联动起步试验”，以准
确地验证起步过程中抬离合器踏板“停顿”的重要性，即起步时右脚不踩油门踏板，挂上
1挡后只用左脚，单脚抬离合器踏板，进行起步。从而使学员充分认识到，能否起步及起
步是否平稳，决定因素不在于油门的大小，而在于离合器踏板的操纵是否准确。
3.新手在起步中常见的问题
①起步时熄火
起步熄火，是由于离合器踏板抬得太快，没有在“半联动”位置停住，同时跟油又小
造成的，或是把应该“停顿”的位置错过了。
②起步时有空油声
起步时有空油声，是由于初学者害怕起步时熄火，不敢抬离合器踏板或是抬得太慢，
还没到“半联动”位置就停住了，形成无联动空油。
③起步时前冲
起步时前冲，是由于抬离合器踏板时，错过了“半联动”应该停顿的位置，同时跟油
又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了，而是熄火。
④起步时存在紧张心理现象
有的初学者在汽车起步时，两眼发直，伸着脖子，张着嘴，上身几乎趴在方向盘上，
这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近，左右车辆较多或是调整公路收费口附近
横向距离较窄，以及众人在车旁送行时，会产生一种想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。
其原因主要是起步操作的基本功不扎实。其实，快速平稳起步的“秘诀”就在于能还掌握
好快与停的关系。也就是说在汽车街之前，挂挡、松手制动、抬离合器踏板至“半联动”
位置，这些动作都可以“快”，惟独到了“半联动”位置的“停”不能省略，只有做到操
作程序心中有数，才能克服紧张心理，从容起步。
⑤起步后左脚总不舍得放下
这主要是由于初学者对离合器踏板有作用，刚刚有了些粗浅的认识，认为只要左脚踩
住离合器踏板，汽车就不会熄火。其实这是个误区。这个“毛病”只能增加离合器的磨损，并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现，请初学者千万要改掉这一不良习惯。汽车起
步后，只要是在行走没有拖挡，发动机就不会熄火。
4.起步科目要求达到的标准
时间上要迅速——等了很久起不了步，不行。
操作上要准确——抓不准“半联动”，不行。
动作上要利落——程序不连贯，不行。
感觉上要平稳——前冲、后坐，不行。
5.上坡起步的操作要领
①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。
②右手上提手制动拉杆并按下按钮，等候放松时机。
③左脚抬离合器踏板至“半联动”位置停住，右脚跟油门跟油大小应根据坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡缓跟油小些。
④待发动机声音变小、车身抖动时，松开手制动。
⑤手制动放松之后左脚慢抬离合器踏板，右脚慢加油。
6.上坡起步时“悬停”状态的把握
人们都知道，在直升飞机的技术性能中，有一个是它能够在空中“悬停”。汽车在上
坡起步时，也会出现既不前行也不后溜的“悬停”状态。这种在坡路上的“悬停”靠的就
是“半联动”，发动机此时传递给行走装置的动力，刚好克服了汽车向坡下溜滑的惯性。
因此，初学者在练习上坡起步时，要注意体会“悬停”状态，它的时机就是发动机声音变小、车身轻微抖动，这时把抬离合器的脚“停住”，手制动松开，“悬停”就出现了。初
学者只有真正体会到了“悬停”的感觉，才能掌握好上坡起步的动作要领，做到上坡起步
不慌不忙。
7.新手在上坡起步时常见的问题
①上坡起步时后溜
上坡起步后溜，是因为左脚抬离合器踏板时还未到“半联动”位置，手制动就已经松
开了，形成了离合器演示开始传递动力，就突然失去了驻车制动，使汽车出现后溜现象。
②上坡起步后溜时的处理
上坡起步后溜时，应迅速踩下离合器踏板，同时，手、脚制动并用，立即停车。也就
是说，这次起步失败了要重新再来，千万不能使用大油门、猛抬离合器的方式“硬别”，
以免损坏半轴和离合器。
汽车起步熄火
③上坡起步时前冲
上坡起步前冲，是因为左脚抬离合器踏板时“半联动”位置稍过，且油门较大，此时
汽车本该行驶上坡了，但由于手制动的限制而无法前行。当手制动突然松开时，汽车就会
出现向前冲的现象。
④上坡起步时熄火
汽车上坡起步时，既要克服向坡下滑行的惯性，又要克服向上的滚动阻力。因此，上
坡起步时如果油门较小，即便离合器踏板停在“半联动”位置，也无法起步，而导致熄火。另外，手制动放松的太晚也会“憋灭火”。
8.下坡起步的操作要领
①左脚迅速踩下离合器板，右手将变速杆挂入2挡。
②开左转向灯，鸣喇叭禁鸣地区除外。
③观察后视镜，松开手制动此时汽车开始向坡下滑动。
④左脚逐渐慢抬离合器踏板到顶即可起步在“半联动”位置无须停顿。
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