汽车坡道起步离合器半联动点判断技巧
1、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机
就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转
速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。
2、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有
一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
3、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆
就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
4、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，
在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下
降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
5、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种
往前微动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
只要离合器一抬到联动点，就别再抬了(如果再抬，发动机就熄火)，也别往下踩了(如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜)，这时就立既解除驻车制动器(因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和
飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你
不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这
个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦
片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了)，车就起步了(如果车不动，可再抬一点车就开始走了)，起步后必须等车前行5
米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。
注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因
阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起
步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道
不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再
大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道
起步时，一定要保持发动机的动力充足。
新手上坡如何准确控制油门在这一点上也很有难度。要求不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而
发动机仍未增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行汽车起步熄火
加速。
此外，汽车熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。在咨询有关新手开车如何准确控制油门的答案是，很多司机都指出很多油
门上的操作误区，归结起来就是动作太猛。新手开车如何准确控制
油门不仅是安全的考虑，也相关发动机使用寿命，所以建议新手开
车如何准确控制油门要注意八字真理：轻踩缓抬，用力柔和。
1、减档加“空油”的原则
车速快“空油”大，车速慢‘.空油”小；低速档“空油”大，高速档“空油”小；平路“空油”大，上坡“空油”小。
2、离油对动原则
在踩下离合器踏板时，必须同时放松加速踏板；抬起离合器踏板
至半接合状态时，应酌情踩下加速踏板。
3、离变联动原则
在未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆。
4、制离分动原则
踩下制动踏板时，在汽车未完全降低到lOkm/h之前，不应该踩
下离合器踏板；但在车速降低到lOkm/h以下时，应迅速踩下离合器
踏板。
5、油制逆动原则
制动踏板和加速踏板不得同时踩踏。
以上是有关于汽车油门的使用方法，对于油门我们要慢踩，不要一下子就踩到底，这样子的话是很容易出现事故的，过快加速对汽车也是很不好的。