2．1 开车第一关：起步换档
常言说：千里之行，始于足下。就是说不论做什么事情，开个好头很重要。对于开车的人来说，良好的开端就是从起步、换档开始的。
虽然在把车开得较为得心应手的人嘴里，开车的问题就在于“一把方向加一脚刹车”，可是对于学员和新手来说，起步换档却是人与车进行交流的第一步，其熟练程度事关今后驾驶的各个方面。
学习开车的第一步就是要学好起步换档，可是这起步换档的过程随着车辆在从静止到正常行驶（加速、加档的过程），又从高速到低速、或者是从高速到停止（减档的过程），在不同阶段上所面临的问题还不尽相同：
（1）最困难的是车辆从停止走向运动时的一档起步
起步时的常见问题有：
②油门加得太大，离合器放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步时熄火；
③油门与离合器配合不良，两者间的量度不成比例，使得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。
（2）起步之后的向上加速、加档
这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火，但是会出现：
①对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档（对于换档缺乏概念）；
②换档时离合器放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；
③加档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗（优柔寡断，迟疑）。
五速手动档的操作手柄
（3）从高速向低速作减速运动时的减档操作：
仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题：
①减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档（对于减档缺乏概念）；
②换档时离合器放得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；
③减档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的减速太快；如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作（优柔寡断，迟疑，动作不熟练）。
起步换档，需
要操作者对油门的控制（即对发动机动力输出的把握），离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障：
①足够的训练时间：有个逐步适应，到“感觉”的过程。
②要动脑筋想想几个方面的配合问题！
特别是上坡起步这一关，更难为了多少“英雄好汉”！故常言说的驾驶技艺是用里程堆出来的，起步换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。
开处方
处方
①加开小灶：现在各地都有用道路以外的大型空地或是大型停车场改建的练车场，可供尚未拿到驾驶执照的新手们去练车。
个技术好、道理说得清的高手带一带，作为培训站教学的补充，你的进步会很快。
注意是关键是陪练者要讲得清道理！让你知其然，也知其所以然。否则昏头昏脑地绕一天下来，自己的问题在哪里、要怎样来克服仍然不知道！
②与教练商量，能否单独带一带，增加训练时间，这个阶段上手艺的提高基本上与投入的时间成正比，勤学苦练是最重要的。
③互帮互学，向练车上提高快的学员取经，学员们面临的问题很相似，有时更有共同语言。
绝招
绝招
（1）起步易熄火
解决办法：学会到离合器的接触点（即车辆有微动时的一刹那间），到接触点到后定住离合器不放！
随后逐渐加大油门，等车辆平稳起步后，再慢慢放出离合器的其余部分，慢慢到感觉后，静止起步时的熄火问题将逐渐被克服。
（2）不知道什么时候该加、减档
解决办法：辆变速自行车到起伏不平的道路上骑一骑，换换档，去揣摩在不同的坡度下，档位变化与动力、阻力之间的关系。此时因为是你自己在出力，感受会更深刻。
辆变速自行车去先感受
（3）提高一步
到略有坡度的地方练一练，再到有一定坡度的地方去进一步地练，过了这一关，起步不会慌。
常言说得好：攻其上而得其中，攻其中而得其下。从这套练习中你可以深刻地理解到其中的含义，开车之道亦在于此。
一点通：重要基础不打好，一旦上路很烦恼。
学车，起步停车是基础的基础，不过如果要较真的话，我敢说，绝大多数司机也不敢拍着胸脯保证自己的起步停车动作百分之百标准，要不也就不会有那么多的追尾和半坡起步不成撞伤后车的事情发生了。汽车起步熄火
要让汽车令行禁止可不是一脚油门一脚刹车的简单事情，有的司机开车加速减速可以平稳过渡，有的人开车却可以让
全车人为之前俯后仰。除了天才以外，绝大多数司机可能都遇到过起步时车子一步三跳，刹车时车辆猛然点头的情形，也不会忘记自己第一次半坡起步手忙脚乱的窘相。
而有数年驾龄的司机也可能把起步时要看后面并打转向灯的规矩抛在脑后 是不是也会忘记提醒自己和乘车人开车门时注意车旁的行人和车辆？
今天，让我们回到起点，看看我们在起步停车时，是不是忘了什么。
起步
Ａ．起步前的准备
仔细巡视车辆四周的状况，注意车底和车身周围是否有障碍物。冷车启动需预热发动机，预热时间视气温而定，一般要求怠速恢复正常即可起步。一定要记住系安全带。看看驾驶座和后视镜的位置是否合适，如不合适请调整。
■系安全带的方法1．安全带不要缠绕扭曲。2．安全带的肩带应跨过锁骨位置，腰带放在髋部。3．安全带应当贴身。
提醒：安全气囊又名安全带辅助保护系统，如果不系安全带，安全气囊的保护作用就会降低。
■坐姿的调整开车要有好的坐姿可不是为了摆ＰＯＳＥ，它与安全驾驶和乘坐舒适性可是密切相关的。良好的坐姿要求驾驶者双手自然搭在方向盘时，后背能轻贴椅背，双眼平视前方，双脚能自然放置在踏板上。不能含胸驼背地驾驶汽车。面向方向盘正中而坐，手腕的重量自然地放到方向盘上，肘部和膝盖部要留有充分的活动余地。
■后视镜的调整1．调整后视镜时，身体处于自然的开车状态。2．把车内后视镜中的景物置于正中央，并显示出一小部分自己的车辆尾部，以利于判断车身距离和后车位置。3．调整车外后视镜，让地平线处于后视镜水平中央位置，并显示一小部分自身车体。
Ｂ．起步的步骤
在确认周围交通安全后，开启左转向灯，并把变速杆置于1挡（自动变速器置于行车挡）。一边确认后方安全一边放松手制动。把握好起步时机，松离合并加油。
根据交通状况，采用合适的加速方式，尽快并入车道并正常行驶。
■注意观察周围状况准备起步时一定要确认周围交通状况，除了看左侧反光镜外，最好扭头向后张望一下，因为后视镜有盲区。
■打左转向灯示意提醒周围车辆行人你要起步了，让他们注意避让。
■把握好起步时机瞅准车流间的空当，在确认自己的起步不会影响他人交通的情况下果断起步，迅速进入正常行驶状态
Ｃ．特殊情况起步
。■坡道起步步骤拉紧手刹，踩住刹车，挂入1挡。松开刹车，迅速加油，抬离合，松手刹。
操作要领1．坡起时油门要比平时起步加大一点，坡道越陡越大。2．一定要在
车有向前走的趋势后再松手刹。3．起步动作要一气呵成。
提醒：如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。如果坡道不陡，并且后面没车，在起步稍微后退但没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。
■冰雪湿滑路面起步步骤同正常起步一样，关键是缓抬离合缓加油，如果道路过滑，可以用2挡起步，以此降低扭矩输出，避免车轮打滑。当然，有牵引力控制系统（ＴＣＳ）或电子稳定程序（ＥＳＰ）的车的车主可以正常起步，电子系统可以帮忙控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。
停车
停车还不简单，踩刹车就行！不要这么认为，为什么有的人开车让人紧张不安或者很快能让人头昏脑涨，原因就是停车的时机和刹车的力度没有掌握好。
■从正常行驶到停车的步骤松开油门—利用发动机牵阻力减速—把脚放在刹车踏板上—踩刹车直到车辆停稳。
■紧急制动方法把稳方向，大力踏下制动踏板。紧急制动会对车辆的制动、悬挂、传动造成冲击，而且容易让车内未系安全带的乘员碰撞到车内物品，只有在不得已的情况下而为之。
ＡＢＳ系统能够最大限度地保证在紧急制动时车辆的稳定性和方向的可控性，在紧急制动时可能因启动而造成车内刹车踏板的震动，此时继续保持踩踏力度，不要因为惊慌而放松制动踏板。
■掌握刹车的轻重缓急1．车速快或要求制动距离短时踩刹车的力度要更大，车速低或制动距离长时刹车力度可小一些。2．尽量避免紧急制动，刹车的感觉慢慢淡化即刹车踏板力度缓缓减弱最好。3．制动力较强时，为避免车辆停止前点头，可以在车辆即将停下的瞬间松一下刹车踏板，然后再缓缓踩下，将车停稳。
■停车前应注意1．观察周围的交通状况，及时告知其他交通参与者你的行驶意图。2．如果后车跟车太
近，可以轻踩一下刹车让刹车灯闪亮，提醒后车自己要停车了。3．如果对方没有反应，依然紧跟，不要强行停车，稍微靠前一点停车。4．如果要靠边停车，一定要提前变到右车道，并打右转向灯示意。
提醒：上下车开关车门时，一定要注意周围交通状况，避免造成危险，驾驶者也要提醒乘车人注意。另外，请养成上车锁门的好习惯。
如果你怕熄火，我的建议是：
1.等灯的时候，如果你排第一位，注意看你左右侧路口的信号灯，灯一闪的时候，
你这边应该也放行了。一定不要急，新手的毛病是越急越容易熄火，缓松离合，感觉车辆有震动的时候，保持离合不动，松手刹或者松开脚刹，右脚给油，怕熄火不是吗？油给得大一点，这个时候你再缓松离合，肯定不会熄火的。
2.如果等信号灯的时候，排在后面几位，那么看着前方的信号灯的同时，可以看着你前方的第三、四辆车（你说看不到前面好几个车位的车？你不会看你左侧车道前方的车吗？），他动你就动，按如上方式操作，一点都不会误了后面的车的。没人会向你按喇叭的。
3.起步是个熟练活，练得多了就好了。建议新手个场地或者没大有车的路段，加强练习，起步加到二档后就再停下来，然后继续起步。练上几十次，基本OK了。练的时候你就当作前后都有车，动作要尽可
能地快。
4.坡道起步。有些时候停在坡道上再起步，对新手确实很有压力，别看考驾照的时候大家都练过，但是到了实际运用的时候，你会发现那时候学得并不大实用。操作方法是：在坡道上熄火或者停车后，立即踩住刹车，摘档，然后拉起手刹（这时可以松开脚刹了）。如果熄火了，重新打火，踩离合，挂入一档，缓松离合至车有震动感的时候，保持离合不动（这个时候一松又会闷死发动机），右脚稍给一点油，这时车辆震动感会更强，右手松手刹，同时右脚给油，继续缓松离合。完全松开离合的时候，油给得也差不多了，转速应该达到1500－2000了，这时换二档，加油走人。
5.专门说说手刹。手刹的准确称呼是驻车制动器，也就是说停车的状态下用于制动（当然你如果会飘移的话手刹可以出效果），有些人在车没有停下的时候就一把把手刹拉起来，这样并不好。用脚刹把车停下后，拉起手刹，可以让你的右脚放松下来。因为右脚不是油门就是刹车，挺辛苦的。强烈建议新手朋友，停车的时候使用手刹，因为缺少经验，你的车出现溜车的情况时，你并不一定能发现，说不定就把前面后面的车顶上了。
6.我给新手朋友提到多次缓松离合到有震动感的时候保持不动，其实这个位置就是半联动的接触点，为什么这个时候要保持不动？其工作原理是这样滴：发动机在转动，车辆是静止的，车轮和发动机之间靠传动轴连接，你踩下离合的时候，其实就是把传动轴从发动机里拔了出来，当起步的时候，传动轴是静
止的，你松离合，那么传动轴就向发动机里伸，如果松得快，发动机一时适应不了传动轴的静止状态，带不起来，只能被捌死。
所以让你要缓松离合，有震动感的时候，表明传动轴正好开始接触到发动机了，这个时候不要再松离合
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