冷车启动注意事项
关于冷车启动注意事项，我来和大家谈谈，希望对车主有所帮助。
1、先将钥匙打到第一档，等到电子系统自检完毕后着车;着车前，车上的所有电器都处于关闭状态，这样可以减少电瓶的瞬间启动负荷，也相对可以延长电瓶的使用寿命;在车热一会，由高怠速转为低怠速后才会走，不会急加速，在看到水温表开始动了，才让转速超过2000转。
2、汽油发动机在环境不低于-5℃，柴油发动机在环境不低于5℃时，同意启动三次(包涵三次)，每次启动不能超过5秒钟，必须启动成功。在正常工作温度下，发动机应能在5秒内一次启动成功。冷启动后，发动机暖机过程转速应符合原制定规定。
3、冷车启动，对电喷车来说，基本一样。拧钥匙点火，听到发动机启动了放开钥匙。
4、在温度没有上来之前'不能猛踩油门'最好四十公里得速度'或转速别超2000。
5、切忌怠速空转时猛踩油门。最好在行车最初2-4公里，以40码左右的时速平稳前进。否则会令引擎快速磨损，严重损坏引擎的机件。
2夏天热车的正确方法
寒冷的冬季，人们会在出车前对爱车进行几分钟的“热身〞运动，但在炎热的夏天，我们同样要对车辆做好充足的“热身〞，但正确的热车方法大家清楚吗?
正确的热车方法：点火着车后在原地稍作等待(等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟)。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒～1分钟以 后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转)，且已基本稳定无显然波动，车身也没有显然的抖动，这种状况下就 可以挂档起步了。
刚刚启动车辆时，转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高一倍以上的位置(自动档车更为显然)。这是点火着车时，行车电脑自动控制模块(ECU)在让喷油系 统多喷一些燃油到汽缸内，来提升发动机的转速，以便在冷车状态下可迅速升温。至于冷车转速升高到什么程度，取决于每一款车所处的外部环境温度和ECU的设 置，并不是每辆车都会是相同的转速值。
热车会依据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而略有不同，并无统一模式可循，也不可生搬硬套。我们只要掌握一个重要原则——热车应当是一个平稳 升温、渐进加速的动态过程。不宜长时间原地怠速，待转速稳定在800转左右即可。
3热车的方法
秋天来了，天气转凉，最近在早上常常会看到一些车主，将车启动后一直停在原地热车，汽车四周全是不完全燃烧尾气的气味，大大污染了小区和地下停车场的空气。大多数人的观念中：总认为一大早或长时间未用车,再次用车时必须要五六分钟的热车。但实际上您确定这是正确的热车方法吗?今天，我们就原地热车和怠速停车这一事情进行一下介绍和分析。
夏季、冬季都必须要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。权威机构的研究说明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会浮现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才干达到正常的配合间隙，坚持最正确的工作状态。
正确的使用方法是，您在开车的头几分钟应先怠速运转几分钟，等机油进入最正确状态后，再踩油门让发动机高转速运转，尤其是在北方的冬天，冷车启动后一定要注意先让车热
热再走，它舒适您也舒适。
发动机在采纳了增压技术后，由于工作中产生的最高突发压力和平均温度将大幅度提升，导致增压发动机将在更恶劣的机械负荷和热负荷条件下工作。因此在发动机启动后，不可急踩加速踏板，应先怠速运转一两分钟。这是为了使机油温度升高，流动性能变好，且使涡轮增压器得到充分润滑，然后才干提升发动机转速，起步行驶。特别是在冬季，怠速热车时间应加长到3至5分钟，同时不能猛轰油门加速热车，以防损坏增压器油封。
4汽车冷车启动
热车的目的是发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。权威机构的研究说明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会浮现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才干达到正常的配合间隙，坚持最正确的工作状态。
汽车冷车启动易损坏车
一些新手和女性司机往往没有热车的意识，这种冷驾驶短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样，发动机就会“折寿〞。
汽车起步熄火 车主一定要有热车的意识，虽然电喷车在不热车的状况下也比较容易打着、行驶，但是长时间冷车行驶，很伤汽车。冷车驾驶会让汽车发动机提早进行大修。
更多状况下，冷车时雾化不是很好，假设直接启动行驶，容易造成部分汽油因无法快速雾化而回流到机油箱，造成机油变质。
5汽车冷启动困难原因
汽车冷车难启动最常见的原因之一就是喷油嘴故障。
随着天气逐渐的变冷，平常在为客户保养车辆时常常会有客户提到早晨冷车启动比较困难，必须连续打几次火，即使启动后发动机怠速运转会出现不平稳、抖动甚至于熄火。在日常修理工作中最常见的故障是发动机的喷油嘴过脏造成堵塞或卡滞导致冷车启动时的混合气过稀。
目前电控燃油喷射系列中，发动机的每一个气缸的进气门前都有安装着一个喷油嘴，喷油嘴的基本喷油量的大小由发动机电脑依据发动机不同工况进行集中控制，喷油嘴的故障大致有两个方面：一方面是喷油嘴的进油滤网被长期沉淀在汽油中的微小物质堵塞，加上冷车时汽油黏度较大流动性较差，造成汽油不能顺畅地流过喷油嘴，导致汽油喷射量不够。
另一方面是喷油嘴的头部积碳引起针阀卡滞，在喷油嘴线圈通电的状况下针阀无法打开或针阀开度行程不够，喷油嘴的喷口面积随之变小，造成汽油喷射量变小或雾化不良。喷油嘴故障大都是体现在冷车尤其是在冬天，冷车启动时发动机的温度越低所必须汽油喷射增大量就越大，这主要是因为发动机低温启动时进气门及气缸内壁处的汽油汽化不良，部分汽油不能得到充分的挥发和燃烧引起气缸内混合气过稀，导致发动机冷启动困难、怠速不稳及熄火，待发动机暖机后故障现象随之消失。
依据适当的保养周期，给发动机燃油系统按标准做一些常规保养可以避免喷油嘴的堵塞，比如按保养间隔每25000公里至3万公里改换一次汽油滤清器，如改换过程中发现滤清器内的脏物过多可以合计清洗汽油箱。其次，选择正规加油站加油，这样汽油黏度和品质相对有保证。一旦喷油嘴堵塞，常规的排除方法是将喷油嘴拆卸安装到喷油嘴测试仪上进行动态清洗，无论将喷油嘴拆下清洗工程量会大些但这样清洗效果更彻底一些。
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