法拉利老板一个小学也没毕业的打工仔，肩挑着破行囊，身无分文，出门打工。凭着体力和胆量到处闯荡。因为他知道在家也没有出路还不如出来闯闯。现在的闯要比当年北方人闯关东的环境好多了，国家正处于大建设大发展时期，给有头脑肯吃苦的打工仔发展的好机会。几年过去了，精明的打工仔成了小老板，他们通过劳动、通过处事，达到了小康。自行车换成了奥迪，要不了几年奥迪有可能换成法拉利，而且培养了富二代。
施工队的小老板工作程序比较简单，几个农民工，只要有力气，笨点也不打紧，反正跟在大公司后面，技术和协调都大公司的人管，只管干好活就行了。没事多请请大公司的有关人员娱乐娱乐，时不时到大老板处坐坐。千万别小气，否则下次活就轮不到你了。
施工的名堂谁也说不清，大公司是有利必争，那怕是一点了小利，苍蝇也是肉，而且是净肉。小老板自然分得也多了。如果遇到施工条件不好，变更多，小老板在结账时的腰包就会鼓得高一些。一个穷下篱巴人，经过几年的奋斗过起了阳春白雪的日子。但小老板做不大，他只能跟着大公司后面，为了做工程低三下四，不断的行贿，背后不断的骂受贿人，周而复始。但这辈子他够本了，要知道世上有许许多多的人想都想不到呢。
一个刚大学毕业的学生，分配到了设计院，呆了几年后有了些小本事于是出来闯闯。但由于设计必需要资质也只能跟在大公司后面。设计是个技术活，一般的人不能干，人也不似农民工那样简单，而且技术人员的收入不能低，否则走人。设计公司就是人脑加电脑，本事在别人脑子里。设计从立项、可研、初设、施工图每一个环节都要投入大量的成本，而设计费却是扣了又扣，到手只是一点点。再分到每一位设计人员后，设计的小老板所剩无几。所以只有拚了命的接活，天天对着电脑，天天唉声叹气。活着太累太累，钱太少太少。
设计费不像施工工程款，设计费有指导价而后变市场价，而且那么的明了，让人一目了然。数目少了没人同情，数目大了让别人眼冒金星。许多人认为只是几张纸要卖那么多钱。施工工程款却不然，钱要及时到位，要买材料，要开工程。农民工春夏秋冬挥汗如雨，让人心痛。设计者熬到深夜没人看见。施工的结账学问大了，材料上可挤水，施工中有水挤，加上众多的签证，时看似不多的工程款，小老板的利润非常丰满。
这就是为什么施工小老板开奥迪而设计小老板开奥拓的原因。还有的原因不能说的太明，自己想去吧。
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