摘要：在铁路货车运用中，制动系统是保障行车安全的重要组成部分。然而，在实际运营中，制动故障时有发生，这不仅会影响货车的正常运行，还可能导致严重的交通事故。常见的制动故障原因有很多种，为了预防和解决这些问题，本文对铁路货车运用中常见制动故障原因进行了分析，并提出了相应的对策，以期为铁路货车的稳定运用提供帮助。
关键词：铁路货车：制动故障：异常制动
引言：
随着科技的快速发展，我国铁路货车制动系统也在不断采用新技术、新工艺和新材料来提高制动性能。铁路货车是运输行业中重要的一环，它们承载着大量的物资和商品的运输，为经济的发展提供了基础保障。然而，在铁路货车的运用过程中，制动故障是常见的问题之一，它不仅会造成货车运输效率降低，还可能带来安全隐患。因此，对于铁路货车制动故障原因的分析和对策的研究，具有极其重要的意义。
一、铁路货车在运用中制动故障表现形式
（一）THDS设备预报车辆疑似抱闸
为了确保铁路货车的安全运营，需要在铁路轨道旁设置各种状态监测设备。其中，红外线轴温探测设备（THDS）是一种常用的监测设备，用于检测车轴温度是否正常。如果温度变化异常，就会发出警报提示可能存在异常情况。随着技术升级，THDS设备也不断更新完善，增加了对车辆疑似抱闸情况的监测功能。当发现车轮踏面异常发热时，就会预测可能存在抱闸情况，并及时采取措施，以确保铁路货车的安全运行，避免因故障或事故而给人们生命和财产造成损失[1]。
（二）列车试风时车辆漏风或不缓解
为了确保列车的安全性能，必须定期进行试风和制动性能测试。这些测试旨在检查制动系统是否正常，并及时发现和处理漏风或制动不缓解等问题。这些测试通常在列车停留或开车前进行，由专业作业人员负责。如果发现问题，需要采取措施解决，以确保整个列车的制动管路通风正常，保证其具有良好的制动性能，这是确保列车安全行驶的重要步骤之一[2]。
（三）列车运行中车辆走行部出现火星
列车制动系统出现故障可能会导致闸瓦抱紧车轮，产生摩擦和火花。这种情况下，闸瓦和车轮之间的接触会导致高温和剧烈磨损，从而影响列车的稳定性和安全性。如果不采取及时措施修复，闸瓦和车轮的持续接触会加剧问题，并在严重时导致脱轨等事故。
二、铁路货车制动故障原因
（一）技术原因
当闸调器内的弹性挡圈断裂时，非自锁螺纹的螺杆和调整螺母可能会卡滞，从而失去缓解功能，进而导致车辆抱闸。此外，在闸调器缩到极短位置并卡滞时，手制动链也会被慢慢拉紧。根据大多数闸调器修理厂家反馈，弹性挡圈断裂是常见问题，其中轴承装用内径为47座圈的断裂比例最高。除此之外，货车维修工厂的工艺标准落实不到位、基础制动装置定位错误等因素，也可能导致制动力过大或过小。
（二）解冻库违规长时间高温解冻
根据铁路货车翻车机和散装货物解冻库，检测实施细则的规定，解冻时间不应超过1小时，温度不应超过100℃。这是为了保障车辆制动系统的正常运行，避免因高温对橡胶件造成的
影响，而导致车辆抱闸等事故发生。然而，目前来看，仍有部分解冻库存在长达3-9小时的高温操作时间，这远远超出了规定的范围。高温操作使制动阀橡胶件受到过度高温影响，作业结束后，车辆立即进入寒冷状态，令橡胶件急剧变形老化失去弹性，如120阀及紧急阀内橡胶膜板软化变形，并产生主活塞模板穿孔。这些问题都会引起车辆抱闸，给铁路运输安全带来极大的隐患[3]。
（三）制动阀滤尘网漏装破损
在进行抛丸除锈时，必须正确安装制动阀滤尘网以防止钢砂等杂质进入制动管系和阀内。如若滤尘网损坏或未正确安装，则可能会划伤制动阀表面和座，同时清洁不彻底或研磨不当也可能导致表面和座的划伤。这些划痕有可能会导致滑阀卡滞，或使紧急活塞组成卡在紧急阀盖内，从而无法解除制动。若闸瓦被抱死，则车轮踏面将无法转动，导致车轮温度升高，严重情况下可能发生抱闸现象，THDS系统也会预测出疑似抱闸情况。因此，在抛丸除锈前应确保制动阀滤尘网完好无损，并且在清洁和维护过程中要十分小心谨慎。
三、铁路货车运用中常见制动故障的处理对策
第一，优化闸调器结构工艺，用内径为45毫米的轴圈，代替47毫米的座圈，有效解决了车辆抱闸问题。此举已在铁路货车中普遍实施，截至目前仍持续采用，且并未发生弹性挡圈折断情况。该举措提高了车辆安全性和稳定性，为行业提供了可靠的解决方案。
第二，为提高铁路货车的制造和修理质量，相关单位应积极搜集铁路货车运营中出现的制动故障案例，并对其进行分析，以不断改进工艺和提高质量。同时，也需要加强基础制动装置制造、修理和安装技术水平，并确保准确的制动装置定位，从而提高整车的制动精度和安全性。
第三，为了提高制动阀的质量，需要对工艺进行优化控制。其中，紧急阀活塞杆2.5轴向限孔尺寸非常关键，必须确保符合要求，以提高制动的稳定性和可靠性。
第四，各部门应在宣传爱车方面加强力度，同时发挥监管作用。对于管内铁路专用线和货车散装货物装卸单位，必须加强安全监管，以防止违规操作导致超温、超时加热损坏制动系统橡胶件或车辆制动装置。因此，所有单位都应按要求管理货物装卸、解冻库解冻、翻车机翻卸等作业。第五，在厂修车辆和抛丸除锈时，需要注意制动管系的封堵防护措施，以免钢砂等杂质进入管路。在检修安装制动阀时，需要按照控制程序操作，确保滤尘网完好无损地安
装到位[4]。
四、结束语
在铁路货车运用中，制动故障是一个常见的问题，可能导致事故和延误。造成制动故障的原因可能包括制动系统的磨损、湿度、污垢和油脂等。为了减少制动故障的发生，应该采取一系列的对策，来提高货车的安全性和可靠性。总之，制动故障，是铁路货车运输中需要认真对待的问题，只有通过科学合理的对策和技术手段，才能够最大限度地降低制动故障率，保障铁路货车的安全和稳定运行。
参考文献：
货车报价网[1]王新平,王蒙,欧东方,等.铁路货车制动监测数据传输方案研究[J].铁道车辆,2022,60(06):80-83.
[2]黎巧能,徐勇,刘凤伟,等.铁路货车制动系统和轴承的故障诊断及预测[J].铁道车辆,2022,60(06):139-145.
[3]李烨斌,白艳涛.铁路货车空气制动系统故障诊断研究综述[J].电子技术与软件工程,2022(17):105-109.
[4]温玉宝.铁路货车脱轨自动制动装置顶梁裂折故障产生原因及防范措施[J].中国设备工程,2022(06):174-175.
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