1.工业用润滑油ISO粘度等级分类
ISO粘度级数
运动粘度cSt (mm2/s),40℃
中心值
最低值
最高值
ISO VG2
2.2
1.98
2.42
ISO VG3
3.2
2.88
3.52
ISO VG5
4.6
4.14
5.06
ISO VG7
6.8
6.12
7.48
ISO VG10
10
9.00
11.0
ISO VG15
15
13.5
16.5
ISO VG22
22
19.8
24.2
ISO VG32
32
28.8
35.2
ISO VG46
46
41.4
50.6
ISO VG68
68
61.2
74.8
ISO VG100
100
90.0
110
ISO VG150
150
135
165
ISO VG220
220
198
242
ISO VG320
320
288
352
ISO VG460
460
414
506
ISO VG680
680
612
748
ISO VG1000
1000
900
1100
ISO VG1500
1500
1350
1650
2.美国汽车工程师协会（SAE）机油粘度分类
SAE粘度分类SAE J300包括了“W”及其他等级。“W”等级与低温起动有关，着重于机油的最低泵送温度及低于0℃时的粘度。其他等级则只表示在100℃时的粘度。能够同时符合“W”等级及其他等级的机油称为多级油。由于分类只标出低温粘度范围的上限，故此“W”级别低的机油能符合任何“W”级别较高的机油的粘度要求，即“10W”机油可满足“15W”、“20W”或“25W”机油的粘度要求。
SAE
粘度等级
低温动力粘度mPa.s Max
边界泵送温度℃, Max
运动粘度(100℃), mm2/s, Min
高温高剪切粘度
(150℃,106 s-1)
0W
6200 在-35℃
60,000 在 -40℃
3.8
-
-
5W
6600 在-30℃
60,000 在 -35℃
3.8
-
-
10W
7000 在-25℃
60,000 在 -30℃
4.1
-
-
15W
7000 在-20℃
60,000 在 -25℃
4.1
-
-
20W
9500 在-15℃
60,000 在 -20℃
5.6
-
-
25W
13000 在10℃
60,000 发动机润滑油在-15℃
9.3
-
-
20
-
 
5.6
＜9.3
2.6
30
-
 
9.3
＜12.5
2.9
40
-
 
12.5
＜16.3
2.9 (0W-40, 5W-40, 和10W-40 等级)
40
-
 
12.5
＜16.3
3.7 (15W-40, 20W-40, 25W-40, 40 等级)
50
-
 
16.3
＜21.9
3.7
60
-
 
21.9
＜26.1
3.7
3.美国汽车工程师协会（SAE）车辆齿轮油粘度分类
SAE粘度等级
动力粘度为150,000mPa.s时的最高温度（℃）
100℃时的运动粘度，cSt
 
 
Min
Max
70W
-55
4.1
-
75W
-40
4.1
-
80W
-26
7.0
-
85W
-12
11.0
-
90
-
13.5
<24.0
140
-
24.0
<41.0
250
-
41.0
-
4.API汽油发动机润滑油质量分级
API级别
用油说明
SA
纯矿物油（不含添加剂）。
SB
在SA油的基础上添加抗氧化、抗擦伤添加剂。
SC
防止高、低温沉积物的形成，抗磨、防锈、抗腐蚀；满足1967年及更早时期的车型对车辆保修期的要求。
SD
比SC机油具有更好的发动机保护性能；满足1970年及更早时期的车型对车辆保修期的要求。
SE
比SD机油具有更好的发动机保护性能；满足1972年及更早时期的车型对车辆保修期的要求。
SF
比SE机油具有更好的抗磨损和抗氧化性能；满足1980年及更早时期的车型对车辆保修期的要求。
SG
比SF机油具有更好的油泥控制性能；满足1989年及更早时期的车型对车辆保修期的要求。
SH
比SG机油具有更好的油泥控制、抗氧化、抗磨、防锈、防腐蚀性能；满足1994年及更早时期的车型对车辆保修期的要求。
SJ
低磷含量保护车辆上的催化转化器；低挥发性满足部分1997年和所有的1998年车型。
SL
用于2001年机型提高油品的燃油经济性，保护尾气净化系统，防止催化转换器的催化剂中毒对发动机更好保护，提供更长的换油周期。
SM
具备杰出的燃料经济性和优异的高温保护性能，超强的抗磨损性能和卓越的低温性能，能够满足包括OEM装车用油和服务用油在内的极为广泛的汽车用油要求。
5.API柴油发动机润滑油质量分级
API 级别
用油说明
CA
轻负荷，达到美国军用标准MIL-L-2104A。
CB
中负荷，达到美国军用标准 MIL-L-2104A中的附录1。
CC
中至重负荷，达到美国军用标准 MIL-L-2104B。
CD
重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，抗高温沉积物形成，防止轴承腐蚀。
CD-Ⅱ
重负荷二冲程柴油机，符合CD及底特律6V-53T发动机测试要求。
CE
重负荷涡轮增压四冲程柴油机，防高温、低温沉积物形成，抗磨损、抗腐蚀。通过马克T-6，T-7（EO-K/2）康明斯NTC400的台架试验。
CF
重负荷，涡轮增压四冲程柴油机，防高温沉积物形成，并耐腐蚀。
CF-2
重负荷二冲程柴油机，达到底特律柴油机6V-92TA发动机测试要求。
CF-4
重负荷、涡轮增压四冲程柴油发动机，高效防止高、低温沉积物的形成，特别是新型（1988年以后）的低排放发动机，通过马克（EO-K/2）、康明斯NTC-400和卡特皮勒1K台架试验。
CG-4
重负荷、涡轮增压四冲程柴油发动机，有效防止高、低温沉积物的形成，应用于1994年以来的低排放新型发动机，使用低硫燃料（硫含量小于0.05%）的发动机，通过马克EO-L和卡特皮勒1N台架试验。
CH-4
重负荷、涡轮增压四冲程柴油发动机，有效防止高、低温沉积物形成，应用于1994年以来的低排放新型发动机，使用低硫燃料（含硫量小于0.05%）的发动机，通过马克EO-L和卡特皮勒1N台架试验。
CI-4
满足美国环保署2002/4关于柴油机排放的规定。改进了尾气再循环系统EGR，其配方采用了低灰份添加剂，改善了油品的碱保持性，油品具有更好的分散性和耐烟炱磨损能力。
6.API车辆齿轮油质量等级分类
API分类
类 型
用 途
GL-1
无任何添加剂的矿物油
卡车手动变速箱
GL-2
含油脂类物质
用于低速螺旋伞齿轮、蜗轮后桥传动齿轮及工业齿轮
GL-3
含适量添加剂
用于手动传动齿轮、螺旋伞后桥传动齿轮
GL-4
含50%GL-5添加剂
用于手动变速箱、螺旋齿轮、双曲线齿轮
GL-5
与MLI-L-2105D相当
用于现双曲线齿轮及其他类型的齿轮，也用于手动变速箱
GL-6
已作废
用于高偏移双曲线齿轮
MT-1
含热稳定添加剂和EP添加剂
用于重负荷非同步手动传动箱
7.美国润滑脂学会(NLGl)润滑脂稠度分类
NLGI 级数
ASTM锥入度25℃, 0.1mm
000
00
0
1
2
3
4
5
6(最硬)
445~475(半流体)
400~430(半流体)
355~385
310~340
265~295
220~250
175~205
130~160
85~115