船用润滑油的分类及用途 字体大小：大 | 中 | 小 2008-05-26 23:07 - 阅读：338 - 评论：1 船用润滑油主要包括船用气缸油、船用系统油、船用中速机油及 其它小品种油。 气缸油主要用于大型十字头低速柴油机活塞与气缸套 之间的润滑， 船用系统油主要用于大型十字头低速柴油机曲轴箱的润 滑，船用中速机油用于船用中速筒状活塞柴油机的润滑，这三大类船 用油占船用润滑油总量的 9O％～95％。其它为小品种油，包括汽轮 机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等， 约占 5％～lO％ 汽缸油的主要性能 字体大小：大 | 中 | 小 2008-05-26 23:03 - 阅读：68 - 评论：0 船用低速十字头发动机通常使用高硫重质燃料。 这类燃料在燃烧 时会产生大量的酸性物质，对汽缸套和活塞表面易造成腐蚀、磨损。 因此，对汽缸油的性能有如下要求： ① 良好的清净分散性。以保持活塞环槽及缸套气口处长期清洁，减 少积炭、漆膜等沉积物，并且燃烧后形成的灰分要属于非磨损物质。 ② 良好的承载特性和边界润滑性。 ③ 良好的酸中和能力。具有充分的“有效碱值”，以中和含硫燃料 在燃烧过程中产生的酸性物质。 ④快速的扩散性能。要求汽缸油在高温时，既要有适当的粘度，又要 具有良好的蔓延扩散性能，在整个工作表面形成完整的吸附油膜。 ⑤ 好的储存稳定性。能够长期储存或与其它牌号的汽缸油混合后不 产生沉淀。 燃料油和船用润滑油的关系 字体大小：大 | 中 | 小 2008-05-26 22:57 - 阅读：54 - 评论：0 改烧燃料油之前的船舶一般燃用 20 号重柴油，
2 种燃料油的质 量差异非常明显。千秒燃料油的残炭、硫含量高，燃烧后生成的酸性 物质易引起气缸套、活塞、曲轴箱腐蚀磨损，油泥、积炭和灰分等可 加速活塞环等活动部件的磨料磨损， 金属沉积物又促使了发动机的高 温腐蚀。因此需要与之匹配的润滑油来解决清净性和抗磨性问题，避 免因盲目换用燃料油导致的备件消耗增加、航行不安全因素等。有资 料表明 ，所用燃料油的硫含量是选用气缸油总碱值(TSN)的重要依 据。 船用润滑油分类 字体大小：大 | 中 | 小 2008-06-04 17:39 - 阅读：193 - 评论：0 船用润滑油品种很多，主要有下列几大类： 1. 汽缸油 用于低速十字头发动机活塞与气缸垫之间的润滑。属二冲程油。 2. 系统油 用于低速十字头曲轴箱润滑。 低速十字头柴油机都是二冲程型。由于发动机很大，活塞直径 500-1000mm，所以它装有 横隔板和活塞杆填料箱把气缸与曲轴箱有效地隔开，因此曲轴箱油（系统油）对活塞没有润滑作 用， 活塞与气缸之间完全依靠机械注油器将气
缸油供至气缸套周围许多注油点， 通过气缸油本身 扩散来进行润滑。而曲轴箱用曲轴箱油（系统油）来润滑。 3. 中速机油 用于中速筒状活塞式柴油机润滑。中速筒状活塞式柴油机由于活塞直径比十字头发动机活 塞小，在 150-500mm，它跟一般的柴油机结构很相似，只是发动机比一般柴油机大，所以它多 靠连杆大端甩出把中速机油飞溅到气缸壁来润滑活塞气缸部位， 又润滑曲轴箱内部件， 对于大功 率大直径活塞的中速筒状活塞式柴油机， 也设有
机械注油器作为飞溅润滑的补充。 中速机往往烧 重质燃料。 气缸油、系统油、中速机油，这三大类油量占船用润滑油总量的 90%-95%，其他为小品种 油，约占 5%-10%。 4. 船用小品种油 有：气轮机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等。 船用燃料的分类 字体大小：大 | 中 | 小 2008-06-04 17:42 - 阅读：311 - 评论：0 1. 船用瓦斯油（粗柴油），硫含量在 0.5%左右。 2. 船用柴油燃料，粗柴油和少量残渣油（10%-15%）调合，硫含量在 0.5%-1.5%。 3. 船用燃料油，减粘塔底油或减压塔底油，硫含量在 3%以上。 4. 调合的船用燃料油， 粗柴油和船用燃料油调合成各种粘度规格的船用燃料油， 硫含量 在 1.5%-3%。 船用燃料与所要求的船用油见表 1 表 1 船用燃料与所要求的船用油 发动机 低 速 中速、中/高速 以上 4 种类型燃料都有用，但大部分船 1、2、4 类都有用，但大部分船舶是用 燃料 舶是用船用燃料油 调合的船用燃料油 润滑油总碱值 10、40、70、100 气缸油，但用的最多的 10、25、30、40 中速机油，但用的最多 TBN 是 70 的是 25、30 船用气缸油特点 字体大小：大 | 中 | 小 2008-06-04 17:44 - 阅读：54 - 评论：0 船用气缸油用于低速十字头发动机活塞与缸套之间的润滑。低速十字头发动机是二冲程，转 速介于 90（目前已低至 60）-160r/min，通常是与推进器连接。 低速十字头发动机气缸内径高达 1m，功率输出可达 3000kW/气缸。每台发动机的总功率输出 可达 3600kW。 由于具有特大的气缸内径，对气
缸和曲轴箱的润滑就应分开进行。供气缸、气缸内衬、活塞 润滑用的润滑油，即气缸油。它通过润滑油嘴，定时润滑装置流到应润滑的部位，完成气缸的润 滑。 大型低速船用发动机大都采用重质燃料，并含有较高的硫。它燃烧时就会生成硫酸或亚硫酸 类型的酸性物质， 对发动机活塞环和气缸内衬处造成较大程度的腐蚀和腐蚀磨损。 若气缸油具有 足够碱度，则可降低磨损程度，这是非常重要的。 低速十字头发动机都装有分级扫气装置，是最容易受沉积物影响的部位，如果排气孔和扫气 孔部位
受堵塞或变小，就会影响发动机的排气作用，会使燃烧部位的效率降低，进一步使发动机 产生积垢。 由于气缸油系一次性使用，经由润滑油嘴定期向气缸润滑，完成润滑工作之后，就会与燃料 油一起烧掉， 因此要求能够燃烧干净， 否则和未完全燃烧的燃料油生成大量碳黑沉积在活塞和活 塞环槽部位和气口处形成积碳。 根据低速十字头发动机结构和使用含硫重质燃料特点，气缸油应具有以下特性： 1. 足够的碱度，可中和劣质燃料在燃烧中产生的酸性物质。 2. 在高温下具有足够的粘度，既能充分流动，迅速分布到整个气缸套表面上，又能形成良好 的吸附油膜。 3. 足够的承载能力，把活塞环与气缸套之间的滑动摩擦减至最小，从而减少金属与金属接触 及摩擦磨损和磨料磨损。 4. 能与活塞环一起造成有效的密封，防止燃气漏气。 5. 能够燃烧干净，留下的沉积物应尽可能少而软，对添加剂含量大的油更应如此。
若添加剂 不合适，则燃烧时会形成大量灰分。 6. 能有效地防止活塞环槽和缸套气口处积碳。 7. 储存稳定性好，能长期储存而不变质。 8. 在机械注油器中使用良好，不会产生沉淀物质。 气缸油应具有的特性中，以有足够的碱度尤为重要，因为它直接关系到发动机的磨损。Bolnes 3DNL 发动机是评定船用气缸油的代表性设备，可以明显看出油品碱值与磨损的关系。 船用系统油特点 字体大小：大 | 中 | 小 2008-06-04 17:46 - 阅读：49 - 评论：0 系统油（十字头发动机曲轴箱油）的主要作用是润滑、密封、中和酸和冷却。对它的要求 可以概括如下： 1. 有良好的抗乳化能力并容易与水分离； 2. 有良好的氧化性； 3. 有一定的清净分散性； 4. 有一定碱性，能中和酸性物质； 5. 有良好的抗腐蚀性能； 6. 有一定承载能力； 7. 粘度范围应为 SAE 30 或 SAE 40。 曲轴箱油 字体大小：大 | 中 | 小 2008-06-04 17:52 - 阅读：56 - 评论：0 曲轴箱的润滑油主要根据发动机的型式来选择。十字头发动机的曲轴箱油（系统油）只是用 来润滑有关轴承， 而燃气和燃烧残留物通常不易漏入系统油中， 所以一般选用低碱值的曲轴箱油 （系统油）。中速筒状活塞式发动机油（中速机油）在润滑各轴承的同时，还润滑气缸，而且燃 气而后燃烧残留物不可避免地会混入曲轴箱中， 使中速机油污染， 并且在曲轴箱底部沉积出泥渣。 在燃烧劣质重油时，情况更为严重。为此，应选用含有碱性添加剂的中速机油，润滑油的碱性视 所用燃油的含硫量而定，常用的是
总碱值为 25 的中速机油。 曲轴箱润滑油的粘度一般选用 SAE30 或 SAE40 粘度等级，粘度指数对于十字头
式发动机系统 油常用是 75-85，对于中速机油选用 100 左右。因为高粘度指数能保证柴油机在启动、低负荷和 全负荷各种情况下都有良好的工作性能。 此外，在选择曲轴箱润滑油时，应注意抗乳化性要高。还应注意曲轴箱油的氧化性要好。 尤其是中速筒状活塞式曲轴箱油（中速机油），即使十字头发动机曲轴箱中的温度不高，部分呈 雾状的润滑油分散在曲轴箱中，与氧接触的机会也较多，如果润滑油的氧化性不高，就容易 老化变质。 润滑油的八种作用 字体大小：大 | 中 | 小 2009-05-20 10:55 - 阅读：51 - 评论：0 润滑：是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂，从而使摩擦面之间形成润滑膜， 将直接接触的表面分隔开来，变干摩擦为润滑剂分子间的内摩擦，达到少摩擦，降低磨损， 延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑。 润滑油的作用在于： 1、降低摩擦：在摩擦表面加入润滑剂，能使摩擦系数降低，从而减少摩擦阻力，节约 了能源消耗。 2、减少磨损：润滑剂在摩擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的 磨损。 3、冷却作用：润滑剂可以吸热、传热和散热，因而能降低摩擦造成的温度上升。 4、防锈作用：摩擦面上有润滑剂存在，就可以防止因空气、水滴、水蒸汽、腐蚀性气 体及液体、尘埃、氧化物引起的锈蚀。 5
、传递作用：在许多情况下润滑剂具有传递动力的功能，如液压传动等。 6、密封作用：润滑剂对某些外露零部件形成密封，能防止水分杂质浸入。 7、减震作用：在受到冲击负荷时，可以吸收冲击能，如汽车减震等。 8、清净作用：通过润滑油的循环可以带走杂质，经过滤清器滤掉。 润滑油的粘度指数、闪点、倾点和氧化性是如何定义的 润滑油的粘度指数、闪点、倾点和氧化性是如何定义的? 字体大小：大 | 中 | 小 2009-02-15 13:20 - 阅读：273 - 评论：0 润滑油的粘度指数、闪点、倾点和氧化性是如何定义的? 粘度指数：表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值，粘度指数高表示油品的 粘度随温度变化较小，反之亦然。 闪点：在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间 火时的最低温度称为闪点，以℃表示。闪点的测定方法分为开口杯法和闭口杯法，开口杯法 用以测定重质润滑油的闪点;闭口杯法用以测定燃料和轻质润滑油的闪点。 倾点：指在规定条件下被冷却了的试油能流动时的最低温度，以℃表示，倾点和凝点一 样都是用来表示石油产品低温流动性能的指标。 氧化性：石油产品抵抗空气(或氧气)的作用而保持
发动机润滑油
其性质不发生永久性变化的能力 叫做油品的氧化性。 什么是倾点、凝点？表示油品什么性能？ 什么是倾点、凝点？表示油品什么性能？ 字体大小：大 | 中 | 小 2009-07-03 14:58 -
阅读：183 - 评论：0 倾点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。凝点是指油品在规定的试验条 件下， 被冷却的试样油面不再移动时的最高温度， 都以 oC 表示。 是用来衡量润滑油低温流动性的常规指标， 同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。 倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储 存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油口的低温使用性能。但评估多级发动机油、车辆齿轮 油的低温性能时，应以低温动力粘度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。 如何选用船用滑油 (2010/01/25 13:50) 目录： 公司动态 浏览字体：大 中 小 1、船用发动机油有哪些油种？ 、船用发动机油有哪些油种？ 答：船用发动机油(一般简称作船用油)有三大类： 船用系统油(用于＋字头型柴油机曲轴箱之润滑) 船用气缸油(用于＋字头型柴油机气缸之润滑) 船用中速机油(用于筒状活塞柴油机之润滑) 2、船用油的牌号是怎样划分的？ 、船用油的牌号是怎样划分的？ 答：目前，国际上船用油尚无统一分类标准，其牌号多以油品的碱值和粘度 SAEJ183 标准 表示，如气缸油 5070，意为：粘度等级为 SAE50、碱值值为 70mgKOH/g，用于十字头型气 缸部位的润滑油；同理，系统油 3008，意为：粘度为 SAE30、碱值为 8mgKOH/g；中速机 油 4030，意为：粘度为 SAE40，碱值为 30mgKOH/g 等等。 3、船用油与普通车用柴油机的区别？ 、
船用油与普通车用柴油机的区别？ 答：二者最主要的区别有两点 其一，船用油一般碱值比较高。由于船用燃油硫含量高，(一般在 0.5%－3.5％范围内变化) 因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。 其二，船用油耐水性能好。船在海上航行难免遇水污染，因而要求船用润滑油必须具有良好 的抗乳化性能和分水性能，而陆用柴油机油则无此工况，也无此要求。 此外，船用油具有车用柴油机油的其它一切性能。 4、能否以陆用柴油机油代替船用油？为什么？ 、能否以陆用柴油机油代替船用油？为什么？ 答：不能。因为船用油在使用中难免水污染，水的混入，会引起油中添加剂降解，总碱值下 降，使油品使用性能降低，造成磨损及轴承故障，因而对船舶用油的耐水性要求极其严格： 一旦润滑系统遇水，既能抵抗水的侵蚀(遇水稳定