1、 美孚 gear 269 ISO VG150 粘度指数：89，密度：0.89，闪点：245℃，倾点：－27℃，针入点：ISO等级150
ISO VG150指标：
40度时中点粘度cst（mm²/s）150，
40度时运动粘度cst（mm/s）：最大135，最小16
100度时运动粘度cst（mm²/s）：15.8
美孚Gear 600系列合成齿轮油,是用美孚独特的合成油技术与优良的添加剂调制而成，氧化稳定性大大增强，抗泡性能提高，即使在含水条件下性能仍保持超级稳定，同时具有出的防锈防腐及减磨性能，与传统矿物油相比，有更长的使用寿命和天然的高粘度指数，故在低温时流动性极佳，因而设备易于启动，在高温时粘度保持稳定，从而保持更好的磨损保护。 美孚600系列用与广阔的工作温度范围内工业轴承及齿轮的润滑。尤其推荐用于油品因高温而使用寿命短，因部件更换，系统清洗和更换润滑油而造成维护费用高的各种系统。
车用最好的为MOBIL GEAR 266或者是267
2、全合成机油性能大比拼
本文列举了中国国内目前常见的几种全合成机油的数据，请车友比较选择
本文列举了中国国内目前常见的几种全合成机油的数据，请车友比较选择
生产公司 | 产品名称 | 动粘度指數(cSt) | 粘度指數(VI) | |
40度 | 100度 | |||
BP | Visco Sport 5000 5W-40(全) | 84.0 | 13.8 | --- |
BP | VISTRA 4T 500J 5W-40(全) | 87.0 | 13.6 | --- |
BP | VISTRA 2T 500 2T(全) | 63.3 | 10.3 | --- |
嘉实多Castrol | syntec SL 5W-50(全) | 110 | 17.5 | 175 |
Castrol | Super Racing 0W-40(全) | 73.6 | 12.9 | 177 |
Castrol | Super Racing 5W-50(全) | 114.5 | 18.9 | --- |
美孚MOBIL | No1 Fully Synthetic 5W-50(全) | 102 | 17.3 | 187 |
MOBIL | No1 Racing 4T 5W-50(全) | 103.3 | 17.3 | 184 |
MOBIL | MOBIL Racing 2T 2T(全) | 52.0 | 9.3 | --- |
壳牌SHELL | Helix Ultra 5W-40 (全) | 76.3 | 13.8 | --- |
SHELL | Advance Ultra 4 10W-40(全) | 82.8 | 14.3 | --- |
SHELL | FormulaShell Synthetic Motor Oil 5W-30(全) | 57.47 | 10.51 | --- |
SHELL | FormulaShell Synthetic Motor Oil 10W-30(全) | 62.7 | 10.41 | --- |
艾尔夫ELF | MOTO 4 WINNER 10W-50(全) | 110 | 18.5 | 180 |
ELF | MOTO 4 SPORT SP 10W-40(全) | 110 | 15.7 | 152 |
ELF | MOTO 4 SPORT 5W-50(全) | 143 | 18.4 | --- |
ELF | MOTO 2 WINNER 2T(合) | --- | 9.5 | --- |
道达尔TOTAL | Quartz 9000 0W-40 (全) | 75 | 13 | 176 |
TOTAL | Quartz 9000 5W-40 (全) | 88 | 14.5 | 172 |
TOTAL | Quartz 9000 10W-50(全) | 115 | 17 | --- |
福斯FUSCH | TITAN SUPERSYN 5W-40 (全) | 87.5 | 14.0 | 165 |
FUSCH | TITAN GT1 0W-20 (全) | --- | 8.9 | 160 |
说明:
cSt 40度（mm2/s） ---表示机油在引擎启动时的保护性（低温启动流动性能），理论上数值越低越好。
cSt 100度（mm2/s）---表示机油在引擎高溫运转时的保护性，理论上数值越高越好。
VI值---表示机油对引擎运转时的保护范围，理论上数值越大能保护的范围越宽，相同黏度系数下数值高较好。
cSt 40度（mm2/s） ---表示机油在引擎启动时的保护性（低温启动流动性能），理论上数值越低越好。
cSt 100度（mm2/s）---表示机油在引擎高溫运转时的保护性，理论上数值越高越好。
VI值---表示机油对引擎运转时的保护范围，理论上数值越大能保护的范围越宽，相同黏度系数下数值高较好。
资料：润滑油的黏度多使用SAE（美国汽车工程师学会）等级别标识。例如SAE5w-40或SAE15w-40。其中，“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。5w-40的机油比15w-40的机油黏度更低，更容易在冷启动的瞬间为发动机提供保护。
API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高。每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高。每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
美国石油学会（API）汽油发动机机油质量等级分类
分类 | 使用年代 | 用途和性能 |
SA | 1930年以前 | 纯矿物油，不含添加剂。 |
SB | 1930年以后 | 第一个含添加剂的机油，具有一定的抗氧化和防腐能力。 |
SC | 1964年-1967年 | 具有抗高、低温沉积物、抗磨、防锈和防腐能力。 |
SD | 1968年-1971年 | 具有抗高、低温沉积物、抗磨、防锈和防腐能力，性能优于SC。 |
SE | 1972年-1980年 | 更好地防止高温氧化和高温沉积物，以及防腐和防锈能力。 |
SF | 1980年-1987年 | 性能较SE为佳，同时改进了抗磨性。 |
SG | 1988年以后 | 抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥产生 |
SH | 1994年以后 | 测试通过程序较SG严格，挥发性低，过滤性更佳。 |
SJ | 1997年以后 | 在SH的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性 |
EC | 节能型。 | |
美国石油学会（API）柴油发动机润滑油质量等级分类
分类 | 使用年代 | 用途和性能 |
CA | 1940年-1950年 | 用于轻负荷柴油机，与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能 |
CB | 1949年以后 | 用于中负荷柴油机，与质量较差的燃料一并使用，具有防腐、减少沉积物功能 |
CC | 1961年以后 | 用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高温或低温沉积、防止锈蚀和腐蚀 |
CD | 1975年以后 | 用于重负荷的涡轮增压柴油机，有效减小磨损及防止沉积物生成 |
CE | 1983年以后 | 用于高速、高负荷的涡轮增压发动机 |
CF | 1994年 | 适用于各类发动机，尤其是间接喷油柴油发动机 |
CF-4 | 1990年以后 | 适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效降低油耗及沉积物的生成。适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机 |
CG-4 | 1994年以后 | 适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机 |
美国石油学会（API）车用齿轮油质量等级质量等级分类
分类 | 使用条件 | 齿轮类型 |
GL-1 | 低速、低压、轻负荷。 | 螺旋伞、涡轮、手动传动装置 |
GL-2 | 负荷、温度及滑动速度等条件用GL-1不能满足的涡轮箱等处 | 螺旋伞、涡轮、手动传动装置 |
GL-3 | 中速、中负荷 | 螺旋伞、涡轮、手动传动装置 |
GL-4 | 高速低扭矩、低速高扭矩。 | 汽车双曲线齿轮 |
GL-5 | 高速冲击负荷、高速低扭矩、低速高扭矩。 | 汽车双曲线齿轮 |
美国汽车工程师学会（SAE）发动机油粘度等级分类（SAE J300-1995）
SAE粘度 等级 | 低温粘度 | 高温粘度 | |||
在指定温度下的冷启动粘度 | 在指定温度下无屈服应力的泵送粘度 | 运动粘度在100℃ （厘斯） | 高剪切粘度在150℃102S-1（厘泊） | ||
最大 | 最大 | 最小 | 最大 | 最小 | |
0W | 3250于-30℃ | 60000于-40℃ | 3.8 | -- | -- |
5W | 3500于-25℃ | 60000于-35℃ | 3.8 | -- | -- |
10W | 3500于-20℃ | 60000于-30℃ | 4.1 | -- | -- |
15W | 3500于-15℃ | 60000于-25℃ | 5.6 | -- | -- |
20W | 4500于-10℃ | 60000于-20℃ | 5.6 | -- | -- |
25W | 6000于- 5℃ | 60000于-15℃ | 9.3 | -- | -- |
20 | -- | -- | 5.6 | < 9.3 | 2.6 |
30 | -- | -- | 9.3 | < 12.5 | 2.9 |
40 | -- | -- | 12.5 | <16.3 | 2.9* |
40 | -- | -- | 12.5 | <16.3 | 3.7** |
50 | -- | -- | 16.3 | <21.9 | 3.7 |
60 | -- | -- | 21.9 | < 26.1 | 3.7 |
*为0W40，5W40，10W40等级 **为15W40，20W40，25W40，40等级 | |||||
| 发动机润滑油 | |||||
美国汽车工程师学会（SAE）齿轮油粘度等级分类
SAE粘度等级 | 粘度为150,000厘泊时的温度℃ | 在100℃运动粘度（厘斯） | |
最高值 | 最小值 | 最大值 | |
70W | -55 | 4.1 | -- |
75W | -40 | 4.1 | -- |
80W | -26 | 7.0 | -- |
85W | -12 | 11.0 | -- |
90W | -- | 13.5 | <24.0 |
140W | -- | 24.0 | <41.0 |
250W | -- | 41.0 | |
国际标准化组织（ISO）工业润滑油粘度等级分类
SAE粘度等级 | 粘度中间值（40℃，厘斯） | 运动粘度范围（40℃，厘斯） | |
最小值 | 最大值 | ||
ISO VG 2 | 2.2 | 1.98 | 2.42 |
ISO VG 3 | 3.2 | 2.88 | 3.52 |
ISO VG 5 | 4.6 | 4.14 | 5.06 |
ISO VG 7 | 6.8 | 6.12 | 7.48 |
ISO VG 10 | 10 | 9.00 | 11.0 |
ISO VG 15 | 15 | 13.5 | 16.5 |
ISO VG 22 | 22 | 19.8 | 24.2 |
ISO VG 32 | 32 | 28.8 | 35.2 |
ISO VG 46 | 46 | 41.4 | 50.6 |
ISO VG 68 | 68 | 61.2 | 74.8 |
ISO VG 100 | 100 | 90.0 | 110 |
ISO VG 150 | 150 | 135 | 165 |
ISO VG 220 | 220 | 198 | 242 |
ISO VG 320 | 320 | 288 | 352 |
ISO VG 460 | 460 | 414 | 506 |
ISO VG 680 | 680 | 612 | 748 |
ISO VG 1000 | 1000 | 900 | 1100 |
ISO VG 1500 | 1500 | 1350 | 1650 |
美国齿轮制造商协会（AGMA）润滑剂粘度分类
防锈及防氧化齿轮油AGMA润滑剂等级 | 运动粘度范围（40℃，厘斯） | 相应的ISO级别 | 极压齿轮润滑剂AGMA润滑剂等级 |
1 | 41.4 ~ 50.6 | 46 | |
2 | 61.2 ~ 74.8 | 68 | 2极压（2EP） |
3 | 90 ~ 110 | 100 | 3极压（3EP） |
4 | 135 ~ 165 | 150 | 4极压（4EP） |
5 | 198 ~ 242 | 220 | 5极压（5EP） |
6 | 288 ~ 352 | 320 | 6极压（6EP） |
7 | 414 ~ 506 | 460 | 7极压（7EP） |
8（复合） | 612 ~ 748 | 680 | 8极压（8EP） |
8A（复合） | 900 ~ 1100 | 1000 | 8极压（8AEP） |
附有“复合”字样的润滑油是3% ~ 10%的脂肪油或合成脂肪油复合而成。 | |||
美国润滑脂学会（NLGL）润滑脂分类（211.3-1995）
NLGL等级 | 工作锥入度（25℃），0.1mm |
000 | 444 ~ 475 |
00 | 400 ~ 430 |
0 | 355 ~ 385 |
1 | 310 ~ 340 |
2 | 265 ~ 295 |
3 | 220 ~ 250 |
4 | 175 ~ 205 |
5 | 130 ~ 160 |
6 | 85 ~ 115 |
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