工业用润滑油
工业用油的概念
工业润滑油应用范围很广, 根底油的种类也很多, 如: 纯矿物油, PAO 聚ɑ 稀烃合成油, 聚醚合成油, 烷基苯油, 可生物降解脂类油。当它们成为某种工业润滑油时, 它们之间是不能相互混合的, 例如聚醚合成油和别的工业油混合之后, 其性能就会显著下降。
工业应用领域
主要有液压油、 齿轮油、 汽轮机油、 压缩机油、 冷冻机油、 变压器油、真空泵油、 轴承油、 金属加工油(液)、 防锈油脂、 气缸油、 热处理油和导热油等。另外, 还有润滑油为根底油, 并加有稠化剂的润滑脂。工业润滑油的用户是各行各业的企业, 一般使用的品种多、 用量大, 不但取决于产品的价格, 而且取决于产品的质量和技术特性, 同时更取决于技术效劳的好坏。因此, 工业润滑油的技术营销更为重要。工业润滑油在不同的应用场合中, 其添加剂也不一样。室外用的液压油要有适合当地的温度变化, 就不能用室内密闭环境下的液压油。另外象重载齿轮油和成型油使用条件也不同, 重载齿轮油含有极压添加剂来确保能够在苛刻环境
下使用, 成型油, 一般是纯矿物油, 不含添加剂。使用工业润滑油的企业, 配置的机械与设备相比照较集中, 因此有目的、 有针对性的技术沟通会更为必要。这也是售前技术效劳的主要形式。
工业润滑油的根本性能和主要选用原则是粘度, 因此, 必需优先加以介绍。GB/T3141-94 是工业液体润滑剂ISO 粘度分类, 等效承受国际标准ISO3448-1992
《工业液体润滑剂-ISO 粘度分类》。一般说, 在中转速、 中载荷和温度不太高的工况下, 选用中粘度润滑油;在高载荷、低转速和温度较高的工况下, 选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油;在低载荷、高转速和低温的工况下, 选用低粘度润滑油;在宽凹凸温范围、轻载荷和高转速, 以及有其它特别要求的工

况下, 选用合成润滑油
润滑脂的根本性能和主要选用原则是锥入度 , 以锥入度来划分润滑脂稠度等级。因此, 也应当向用户介绍。锥入度是各种润滑脂常见的掌握工作稠度的指标, 用以表示润滑脂进入摩擦点
的性能和润滑脂软硬程度的指标。J 一般说, 使用润滑脂的轴承所承受的负荷大、 转速低时, 应中选用锥入度小的润滑脂。反之所承受的负荷小、 转速高时, 就要选用锥入度大的润滑脂。在宽凹凸温范围、轻负荷、 高转速和低温很低时, 以及有其它特别要求时, 应选
用合成润滑脂。
工业润滑油的类别多, 品种繁杂, 技术性能各有特点, 涉及的技术范围也广泛, 而液压油是工业润滑油中用量最多的大品种, 试以此品种为例简要说明。
在液压传动系统中 , 作为能量传递介质的液压油可传递功率 , 削减摩擦, 隔断磨损外表, 悬浮污染物, 掌握元件氧化, 并具有冷却作用。各种液压系统具有不同的种类构造和使用条件。为了满足各类系统的要求, 液压油必需具备肯定的性能, 例如, 粘度、 粘度指数、 相对密度、 抗磨性、 低温性、 酸值、 闪点、 氧化性、 破乳化性、 水解性、 起泡性、 空气释放性、 剪切安定性、防锈性和过滤性。按 GB11118.1-94 液压油依据组成的用途分为以下品种, 每一个品种又有不同的粘度等级。
HL 液压油是由精制深度较高的中性根底油参加抗氧和防锈添加剂制成, 用于一般的机床液压设备, 以削减部件的磨损, 降低温升, 防止生锈。
HM 液压油是由精制深度较高的粘度指数大于 95 的中性根底油参加抗氧剂、防锈剂和抗磨剂制成, 因此, 其抗磨性比较好, 可用于高速、 高压液压系统。
HG 液压油是在 HM 液压油根底上参加抗粘滑添加剂(油性剂或减摩剂)制成, 除具有良好的抗氧、防锈和抗磨性外, 还具有优良的抗粘-滑性, 用于液压系统

和导轨润滑系统合用的机床, 使导轨在低速下的振动和连续滑动(粘-滑)减至最小, 但不适用于高压液压系统。
HV 液压油承受粘度指数大于 130 的根底油, 参加抗氧、 防锈、 抗磨、 粘度指数改进剂和降凝剂制成, 可用于严寒地区野外和在恶劣环境下工作的液压设备。
HS 液压油是合成型液压油 , 以低温性能优良的α -烯烃合成油为根底油 , 添加与 HV 液压油类似的各种添加剂, 制成倾点不高于-45℃的低温液压油, 适用于严寒地区野外和恶劣环境下工作的液压设备。
工业用油分类
锭子油 Spindleoil 液压油 Hydraulicoil
食品级液压油 lforthefoodindustry 涡轮油 Turbineoil
循环油 Circulationoil 传输油 Transmissionoil
食品级传输油 Transmissionoil 压缩机油 Compressoroil
冰箱压缩机油 Refrigerationcompressoroil 碳氢气体压缩机油 Hydrocarboncompressoroil

过程油 Processoil
变压器油 Transformeroil
润滑油的国家标准
质量级别是依据 API( 美国石油协会) 的分类来 划分的, 汽油机油以 S 打头, 如 SE, SJ, S 等。柴油机油以 C 打头, 如 CD , CF, CH 等。齿轮油以 G 表示, 如 G-4, G-5 等。次字母越往
后油品质量等级越高。
很多人搞不清楚润滑油是如何分类的, 那我们就从中国润滑油的标准说起. 与多数根底工业一样, 中国润滑油最先也是延用了前苏联的标准 ( гост系列规格) , 中国随后的企业标准、石油( SY) 、石化( SH) 标准及国家标准( GB) 均由苏联标准改编而来。
润滑油的分类
润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。其中车用润滑油油包括发动机油, 水箱及冷却系统用油, 自动波箱油, 齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油, 润滑脂等。
有关润滑油的构成以及合成油与矿物油概念
润滑油是由根底油和添加剂组成的。对于发动机油 , 根底油一般约占 90%, 剩下是添加剂。根底油质量对于润滑油性能至关重要, 它供给了润滑油最根底的润滑, 冷却, 抗氧化, 抗腐蚀等性能。但为了提高润滑油的性能, 在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。发动机油的添加剂主要有: 抗氧化添加剂, 防锈添加剂, 防腐蚀添加剂, 抗泡添加剂, 粘度指数改进剂, 降凝剂, 清洁添加剂, 分散剂, 抗磨损添加剂等。上述添加剂并不是多加就好, 多项性能需要综合

平衡。因此, 润滑油才需要进展台架试验以经过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的性能优劣。
由于含量占绝大局部, 因此, 根底油的性能对成品润滑油的性能至关重要。依据习惯, 把经过物理蒸馏方法从石油中提炼出的根底油称为矿物油(局部非深度加氢根底油也应称为矿物油), 合成油, 顾名思义就是经过化学合成获得的根底油(其成份多数并不直接存在于石油中)。合成油与矿物油没有准确的定义, 这是俗称的说法。API(美国石油协会)对根底油共分五类, 一般对第三类和第四类根底油称为合成油。
一般的合成油一般为: PAO 类, XHVI 类, 酯类。另外 VHVI 类根底油性能介于合成油和矿物油之间, 虽有人称其为合成油, 但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较 PAO,XHVI 和酯类有较大差距。PAO 和 XHVI 是最广泛用作发动机油的根底油, 其中, XHVI 是壳牌专利技术的合成型根底油, 美孚的合成机油主要以PAO 为原料, 嘉实多的合成油多以酯类为根底油。XHVI 与 PAO 性能相近, 但酯类发动机润滑油在抗氧化性上性能与前两种有肯定差距。
现在中国工业紧跟西方技术, 很多使用美国、 日本、 欧洲的油品, 因此渐渐开头引用这些国家的标准( 如美国 SAE、 日本 JIS、 欧共体 CCMC、 德国DIN 等) , 中国现行润滑油标准( SY、 SH、 GB) 也逐步向这些标准靠拢, 特别是参照美国 SAE 标准。全球经济一体化是必定趋势, 各国润滑油行业承受标准逐步全都或相互等同, 中国也不例外, 首先分类与 ISO( 国标标准化组织) 全都: 共十三大类, 主要的几大类油品如内燃机油、 齿轮油、 液压油等均承受了国标最的标准分类, 就标准而去, 中国的水平与国标同步。
但在实际应用中, 中国的润滑油与兴旺国家水平差距明显, 润滑油中耗量最大的内燃机油, 我们普遍使用 SD、 SE 级, 而兴旺国家已用到 SG、 SH 级, 相差了 发动机润滑油2、 3 个等级( 按字母挨次排列) ; 中国现在能生产 SE、 SF, 甚至 SH 级的内燃机油, 但关键原料: 内燃机复合添加剂, 还是根本依靠进口; 这就是中