成立于1966年的IKD，与梅赛德斯·奔驰早就建立了战略合作伙伴关系，从而，将其不同型号的卡车及重型车辆引入到伊朗分销和制造。
在1999年与Khdoro伊朗工业集团的合并，给IKD在国内市场上针对其他区域和国际市场提供了领导地位，产品结构组成由国际知名品牌的长途汽车、巴士、小巴、卡车和重型汽车等车型。
IKD目前的战略目标包括：提供完整的一系列产品，进一步满足顾客的偏好。尤其是质量、价格，服务应用以及扩大出口和销售途径。
由9个分公司组成的IKD产业集团，是一家具有良好信誉的生产、经销和出口商用车辆的
综合集团。在2008-2009年度，集团每年的营业额为12亿美元，销售量约为20000辆。其市场份额分别为：汽车拖拉机占42.3％，重型卡车占56.2％，市内公交车为56％。
由伊朗国家统计局数据显示，IKD产品目前的市场份额：汽车拖拉机为23％，重型车为70％，公共汽车为中国商用汽车网70％。
伊朗市场为中国产品带来了机遇与挑战。在伊朗。重建和发展项目为提供可靠的运输系统和产品创造了巨大的需求。与外国伙伴的合作(产品／投资)和相对价格的优势，中国产品能够享受无与伦比的商业机会。然而，随着市场起步时所缺失的战略、政策，尤其是体现在中国制造商的产品出售方式；对当地或其他区域的市场管理；销售渠道和合作伙伴的选择。不尽如人意的客户形象；忽视伊朗当地更严格的进口规定；未作估算的经济利益，以及缺乏适当的品牌管理政策等等。使得原本顺利通向辉煌和有利益的未来正面临许多困难。
引起这些问题有以下几个原因，关键词是：中国制造商的销售和营销方式以及与当地合作伙伴的关系。其一，目光短浅的销售目标。只求眼下卖得出去，至于客户对产品数量、质量和更多需求则不管不顾；其二，缺乏足够的资源整合。特别是缺乏对于产品和品牌形象的宣传t其三，缺乏售后服务的基础设施。客户车辆出现故障没有指定维修点，没有专业工具设
施，没有可替换的备品备件；其四，实行当地本土市场经济条件下的目标市场。由于缺乏对当地市场特征、经济规模、用车环境、使用习惯等问题的研究，即使产品进入伊朗，大都是“昙花一现”；其五，有分歧、有偏见的市场信息收集和反馈报告。由于对当地合作伙伴选择的盲目，导致片面信息带来决策误导；其六，在目标市场，实行严格的环境保护计划，并把它在合同条款中分离开。伊朗和中东对环保的要求不亚于中国，不把握当地对环保法规的现状和趋势，很容易“吃不了兜着走”。因此，就目前情况下，以往的种种瑕疵还没有在伊朗消费者头脑中产生太多不良影响之际，就有必要迅速采取行动来处理这些问题。
IKD有着领先的市场份额，多样化的产品组合，庞太的授权维修店和经销商(全国110个地点)网络，以及历史上与知名品牌成功合作的经验，是拥有最合适的合作伙伴资格的公司，对于正在认真考量和慎重决策进入伊朗商用车辆市场的中国商家，是一个很好的选择。
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