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我国商用车AMT 发展之我见
于春生
（佳木斯市道路运输管理处，黑龙江佳木斯154000）
随着电子、通信和微机技术的发展，以及人们对舒适性要求的提高，自动变速器已成为车辆发展的一个主要方向。电子控制机械式自动变速器———AMT ，作为自动变速器的一种，由于机械效率高，动力损耗小，并能模仿优秀驾驶员的操作，在恰当的时机进行选、换挡操作，与液压式自动变速器AT 相比，燃油经济性突出，同时具有较强的可靠性和适应性；因此，AM T 具有一定的发展优势和潜力，并被认为是未来自动变速器的发展方向。
1AM T 简介
AMT 全称为Automated Mechanical Trans-mission ，中文叫做电脑控制液力换档机械式变速器。是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。它能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。AMT 保持了原有机械变速器的基本结构，与常用的AT （液力变矩器自动变速器）比较，具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点，尤其是其省油的特点适合于我国大、中型客车和中、重型载货车的应用。
2我国AMT 发展现状
我国1980年就开始了对AMT 自动变速器技术的研究，历时20多年，众多研究机构和企业先后对AMT 的理论原理、产品设计和各类试验进行了大量探索性研究。目前，我国对AM T 的研究已经拥有一定的成果，并在核心技术方面拥有自主知识产权；并在“动态三参
数最佳换档规律”
、“动态闭环控制技术”、“自适应控制技术”、“模糊控制技术”等自动变速理论方面处于领先地位。
但国外企业却垄断着我国自动变速器市场，攫取着超额利润。我国整车企业每年需用百多亿元人民币之
巨进口自动变速器。其原因有两方面：首先，我国零部件的可靠性和耐久性还不尽如人意，且由于力量分散、投资不足、实验数据不够、缺乏整车厂与发动机厂的密切配合、缺乏政策的有力支持等原因，致使我国自主品牌的AM T 的研发仍停留在样机开发阶段，尚未形成产业化。另外，现在国内生产的大部分轿车是从国外引进的，国内对这些轿车都没有独立的知识产权，外国厂商有可能不愿意采用国内AMT 技术来改造其手动传动系统。
因此，在国内自主生产的重卡、大客车等
型车辆上采用AMT 技术，实现车辆的自动换档，不仅适合我国的国情，可以实现国产车辆的自动化改造，提高国产车的市场竞争力而且对于降低驾驶员的劳动强度，提高车辆的机动性能是十分必要的，具有广阔的前景。
3AM T 在客车行业市场的发展前景
近年来，在我国公路通车里程不断增加、城乡公交协同发展、旅游产业繁荣兴旺的大好背景下，客车市场保持了持续向上的发展态势。数据显示，2007年，我国客车（不含客车非完整车辆）累计生产24.2万辆。在客车行业产量总体增长的情况下，竞争也更加激烈。
无论长途客运、旅游运输还是城市公交，作为用户，操控性、安全性、节油性和价格都是其购车时考虑
的重要因素。特别是对于城市公交需要进行反复的停车、起步，手动变速器会严重增加驾驶者的操作难度和工作强度。AM T 汽车驾驶简单，省去了离合器踏板，驾驶员只需踩油门，选速器系统会自动选择换档的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速器的错误使用，以避免错换档位。选速器大大减化了驾驶的复杂性，令AMT 汽车驾驶更加简便、省心，且能够保证最低的动力损耗。因此，AM T 在客车市场领域有很大的发展前景。但同时，我们也要认清，AMT 实际应用到客车的路程将会很漫长。目前，国内几大主流客车厂家都在试用和试验AMT ，但结果并不是很理想。
影响AMT 推广的主要因素是产品的可靠性和价格问题，国内的AM T 零部件配套资源还不够完善，精度还有待提高。从AMT 发展的方向来说，AMT 可用于城市公交车以及旅游车。特别是针对我国的国情，AM T 在公交车系统将有很大的发展前途。公共交通是公益性的服务行业，不但要保证安全还要提高乘坐的舒适度；而另一方面公交驾驶员的劳动强度非常大。据统计，一个驾驶员用手动变速箱一天要换挡3600次以上，除了换挡过程带来频繁颠簸以及驾驶员的疲劳程度都有可能降低车辆乘坐的舒适性。近几年来，国外的公共汽车已经100%使用了自动变速器，而我国于1995年首次在国产公共汽车上装备了Allison 自动变速器，已在深圳、上海、广州、南京等城市得到使用，其中深圳已占有40%。其中，上海盈达信公司的12台AMT 已在杭州公交B 支2路上行驶超过三万千米，除正常保养外，基本没有报修，与同类装MT 的公交车相比，有效运营效率高38%，而与6挡AT 相比，其节油优势不明显，但批量化生产后的价格将具有竞争优势。50辆奥运会专用的装用AM T 京
华纯电动车的投入使用，标志着我国自主品牌的自动变速器向产业化迈出了关键的一步。
4AMT 在卡车行业市场的发展前景
随着高速公路的发展，运输市场对重型卡车及特种专用汽车的需求越来越大。根据商用车市场数据监测统计，2008年1~4月，产销货车74.8万辆和74.0万辆，其中重型货车产销16.2万和15.2万辆。而目前配置这些重型汽车的变速箱多为手动，档位多、换档复杂，即使熟练的驾驶员也很难掌握最佳换档时机，进口的自动变速器价格又十分昂贵，用户很难接受。因而，在国内自主生产的重卡上采用AMT 技术，实现电控机械式自动变速器（
AMT ）的自主研发和产业化，是当前我国重型商用车发展的重要选择与必然趋势。
5我国AMT 发展遇到的困难与挑战
中国商用汽车网
虽然AMT 的原理不算复杂，但国内许多研发AMT 的企业路试了多年而依旧未能产业化，其中难以迈过的坎儿主要有两个：一是电控系统的开发，二是整车匹配工作。
由于AMT 控制软件，需要将各种可能的路况都写入程序，因此研发过程中必然要不断模拟各种路况条件，为应对数不清的试验，大量的试验用车来做匹配就成为必须。而且，由于中国地域辽阔，环境路况以及驾驶情况复杂，因此，AMT 标定以及与整车匹配的工作复杂、漫长而困难。特别是中国卡车超载严
重，有的甚至会超过一倍，故做整车标定，就不能按照核定总质量来做，加之国内重卡可靠性与欧洲重卡有较大差距，因此可能会出现熄火、制动失灵、空气压缩坏掉、档位拉不上等情况，这些在欧洲已经不是技术层面研究的问题，而在国内却是研发人员要重点考虑的。
结束语
虽然目前，我国AMT 产业化还存在一些这样或那样的问题，但在高环保、低油耗、低排放的要求和趋势之下，AMT 在商用车领域必将具有非常广阔的市场前景。
参考文献
[1]葛安林，等.AMT 换档品质的研究[J].汽车技术，2003.
[2]胡顺安，李祖艺.理性看待AMT 在商用车市场的发展前景[J].商用汽车，2008.
[3]辛木.当前我国商用车AMT 自主研发及产业化过程中的主要技术难点[J].轻型汽车技术，2010.
摘
要：近年来，自动变速器的市场需求不断增长，在高环保要求和高油价压力的双重作用下，AMT 具有非常广阔的市场前景。加速商用车领
域自主品牌AMT 的研发和产业化进程，
已成为我国自动变速器行业面前的一项亟待破解的重要课题。关键词：AMT ；商用车；产业化工程科技