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刘向前
福田汽车海外发展的重要市场之一，除了整车出口之外，福田汽车在巴西两家KD 工厂正在筹备中；与此同时，福田康明斯发动机产品在巴西的表现也格外抢眼，目前已近万台。而本次福田汽车与美国康明斯公司的签约，意味着福田汽车将联合世界发动机巨头在巴西市场上“大展拳脚”，进而为推动福田“2020战略”的实施“添砖加瓦”。
巴西市场充满诱惑 福田深入规划布局中国商用汽车网
上个10年间，巴西已成长为继中国、美国和日本之外的第四大汽车市场。
根据罗兰贝格的预测数据，2013年，巴西汽车销量将达到370万辆，与2012年同期相比增长8.8%。“得天独厚”的经济和市场环境，使得巴西成为各国汽车企业的必争之地。一方面，巴西将于2014年举办世界杯、2016年举办夏季奥运会，基础建设的增多将扩大对于商用汽车的需求；另一方面，2012年巴西推出的税收政策，外国汽车品牌与本土汽车品牌在技术、研发等方面享受相同的优惠政策，吸引了大批跨国汽车品牌“落地”巴西，正面效应在2013年正在持续显现。
而作为福田汽车海外重要的目标市场国，近年来，福田汽车开始在巴西市场着力，在业务模式、分销网络等方面进行了深入规划，并形成了模式、网络、产品资源、KD 业务开发等关键要素方面的核心能力。
据悉，除了整车出口外，福田汽车自2012年起开始推动巴西市场的KD 工厂项目，轻卡KD 工厂和皮卡KD 工厂计划于2014年12月投产。
根据福田汽车“2020战略”，未来福田汽车将在海外市场形成“5＋3＋1”的布局，即要在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等5个国家分别建立10万台产能的海外工厂，从而形成福田的全球化版图。
可以预期的是，福田汽车本次与美国康明斯在巴西
进行商用车项目合作签约，对于未来福田在巴西属地化工厂的建设以及市场的拓展具有重要意义。它意味着，在巴西，福田汽车并不是一个人战斗，而是联合康明斯等优势伙伴共同发力。
整合世界资源
助推全球化战略
对于在巴西市场上，福田汽车和康明斯为何要联手共进，福田汽车表示：福田汽车有世界最大商用车制造企业的经验，有较强的战略能力、成本控制能力和市场
开拓能力；美国康明斯在全球范围内享有产品质量美誉，拥有庞大经销网络及较高的品牌影响力。福田汽车和美国康明斯联手将在产品、服务、市场三方面占据明显优势，并大大缩短产品市场培育期，迅速拓展市场。
据悉，福田汽车和美国康明斯公司于2008年已在中国市场建立了一家发动机合资公司——北京福田康明斯发动机公司，拥有年产40万台的产能，欧Ⅴ、欧Ⅵ技术已经完成储备，现在正处于进入良性发展轨道。
目前，福田康明斯生产的发动机产品在海外市场的表现也格外抢眼：2013年，福田康明斯发动机在巴西出口已近万台，成绩喜人。与此同时，俄罗斯、土耳其、西班牙、墨西哥、巴西、智利以及中东地区的众多国外整车厂已将福田康明斯作为首选轻型发动机配套产品。
除了与康明斯的合资外，2012年，北京福田戴姆勒汽车有限公司成立。世界汽车工业巨头戴姆勒也正式成为福田汽车的全球合作伙伴。康明斯和戴姆勒作为福田汽
车两大国际性合作伙伴，为福田汽车的国际化发展提供了技术、管理以及品牌等方面的支撑。
与康明斯的合作，使福田汽车产品能够在排放上迅速突破，从而获得了进军发达国家市场的“通行证”。而与戴姆勒的合资，使福田重型汽车在保留自主品牌的基础上能够提升技术和质量水平，从而能够按世界标准打造最具性价比的产品，进而形成国际竞争力。总之，通过整合世界优势资源，福田汽车已经为企业全球化进程做好了充分准备。
商用车成突破口
引领自主品牌走向世界
全球化经济带来了全球汽车产业的一体化，中国自主品牌汽车的加速向外扩张，是海外发展战略的必然。要赶超欧美日韩，海外扩张是中国自主品牌汽车下个10年的主要目标。
根据科尔尼管理咨询公司预测，2015年，中国自主品牌汽车出口将增加到200万辆，2020年达到300万辆。福田汽车走向世界是中国汽车工业的历史性选择。“汽车企业没有区域级的、国家级的，只有世界级的。福田选择了汽车这个行业，就必须做全球化的企业，要有在全球范围整合资源、制
定市场战略的能力，否则就无法生存。”福田汽车总经理王金玉多次强调。
商用车领域是中国汽车行业走向世界的突破口。作为中国最大、综合实力最强的商用车企业，在海外市场的拓展上，
福田汽车已经建立了一套从战
略规划、市场调研、渠道建设、作业流程、风险控制、服务策划到系统协调与控制的优于国内同行、接近国外同行的海外业务组织机构。截至目前，福田汽车已在俄罗斯、伊朗、巴基斯坦、越南、印尼、肯尼亚等国陆续建立了KD 工厂，而印度、俄罗斯等国的属地化工厂建设正在推进中。与此同时，福田汽车的产品已进入100多个国家和地区。随着战略和人才的全球化，以及自身产品和运营的全球化，福田
汽车正在不断扩大优势，引领中国商用车乃至中国汽车行业走向世界。
福田汽车携手康明斯深耕巴西市场
■ 商 车
在北京-里约奥运城市合作洽谈会上，福田汽车与美国康明斯、巴西FAB 公司、巴西Mater
Group 公司进行合作协议签署始于中国 意在世界
企业直通车
本报讯 记者李晓菲北京报道 6月18日，2013第四届中国货运业年会在北京召开。来自货运企业、第三方物流企业、城市物流配送企业、制造企业运输部门、商贸企业物流部门、货运物流园区、卡车及相关零部件生产企业、货运信息技术提供商、投资机构、业内专业、学者等300余人参加了本次会议，并就“绿货运与运输安全”的主题进行了讨论和交流。
中国交通运输协会常务副会长王德荣表示，绿货运与运输安全已成为当前中国物流业可持续发展的关键节点，需引起社会各方重视，协同发展，推动货运安全。
绿货运是绿物流的重
要组成部分，而绿物流又是绿供应链的重要组成部分。绿供应链改变了“资源—产品—废弃物排放”的开环型物质单向流动模式，变成“资源—产品—再生资源”的闭环型物质流动模式。在这种模式中，加工制造的时间只占10%，其他90%的时间都在物流过程中。因此，绿物流被提到了十分重要的地位，绿物流要求在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现物流对环境的净化，使物流资源得到充分利用。
货运安全不仅关系着生命安全，更关系着企业的经济效益。随着物流效率的不断提升，货运安全也越来越得到各方重视。关注货运安全不仅要关注
设备安全，还要从管理、辅助设备等方面不断加强主动安全。江淮格尔发重卡、福伊特
缓速器、佳通轮胎、重汽重卡、泰乐玛缓速器、康迪泰克空气弹簧等车辆制造企业及相关辅助设备生产商纷纷就绿货运的实现和安全运输保证等方面介绍了目前市场上先进的技术和产品，为物流运输提供安全可靠的运输工具。
中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发、中国现代物流泰斗（单元化物流首倡者）吴清一、交通部汽车运输节能技术服务中心主任张红卫等业界专家，分别就绿货运和运输设备标准化等问题作了主题演讲，得到与会嘉宾的广泛关注。
第四届中国货运业年会在京召开
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