车辆工程技术59维修驾驶
0　引言
新能源汽车投入市场的时间还比较短，目前属于行业发展的早期阶段，大量的新能源汽车制造商加入了研发行列。在新能源汽车维修方面，大多数企业还需要不断地探索进步，需要把握住新能源汽车故障出现的关键点。对于新能源汽车的故障主要分为电动汽车和油电混合汽车两大类来研究。电动汽车故障维修上主要需要关注电池的使用状况，油电混合汽车主要需要关注熄火重启，起动机和发动机的工作状况这三个方面。关于维修关键技术的提升上面，可以让新能源汽车维修从业人员和传统汽车行业学习交流，维修前准确定位故障发生的地方，学习新知识，不断创新。
1　新能源汽车常见故障分析
1.1　纯电动汽车故障
汽车动力电池可以把能源的使用效率大幅度地提升。传统的汽车主要是依靠炼制燃油，之后用于发电，为汽车运行系统提供动力。传统汽车的发展已经非常完善了，整个制造产业链经过多年的技术积累沉淀都非常的成熟了。但目前新能源电动汽车的电池投入市场使用的时间并不长，还需要一段时间的使用推广才能发现其中的不足之处。大多数新能源汽车在选择动力来源时，往往会选择锂电池。选择锂电池主要是因为，
锂电池能量密度高，能够有效地利用新能源汽车的空间，保证强大的续航能力。锂的密度低，使用锂电池可以减轻重量负担，降低新能源汽车的能耗，较少磨损延长汽车使用寿命，增强续航能力。锂电池可以循环使用，不会造成因为频繁更换电池而导致电池费用高的问题。但锂电池的价格高，这是因为公司的制作成本高，人工成本占比高。目前我国在锂电池回收这一部分做得还不够好，没有完善的回收体系。使用锂电池时经常会出现过度使用的情况，不能有效地控制充电放电的问题，频繁的充放电将会导致电池使用寿命缩短[2]。
1.2　油电混合动力汽车
与纯动力汽车相比较，油电混合动力汽车将传统汽车当中的发电机和新能源当中使用的电机进行了结合，进而使汽车的燃油经济性有了很大地提升。目前，由于汽车在起步阶段或者加速过程中，发动机会同电机共同工作，进而使汽车的燃油损耗有所下降，但是汽车在平稳行驶时，只利用发动机提供动力，经过对大量的数据实验进行探究之后发现。如果汽车的重量以及尺寸相同，油气混合动力汽车与传统燃油汽车相比，平均燃油消耗更低，因为电机会对其产生辅助效果，所以汽车在行驶时，发动机的转速会一直处于最理想的燃油区间，进而使发动机的排放量有所下降。但是因为油电混合汽车是基于传统燃油汽车开发的，在之前的基础之上加设了电力功能系统，以至于内部有着非常复杂的构造，时常会产生的问题包括：点火发生故障、油路发生故障、电路以及蓄电池发生故障，维修存在一定的难度[3]。
2　新能源汽车维修关键技术分析
2.1　电动汽车的维修
对于电动汽车的维修方面，主要需要注意对电池的处理。电池是电动汽车的核心，一旦电池出现了问题就很有可能导致电动汽车不能正常使用。在存放电池的时候注意电池是否出现了亏电的情况，在亏电时，会出现硫酸盐化的问题，大量的结晶物会堵塞电子通道，导致电池的容量被大大降低。因此，不论电池是否在使用，都要及时的给电池充电，避免出现电池亏电导致电池寿命缩短的情况发生。对于长期存放的电池，需要做到定期检查电池的使用状况，及时地发现电池存在的问题，保证不会影响汽车的正常使用。对于电池的状况有准确地把握，及时处理存在故障的电池。加强对控制器的检查，每隔一个固定时间就对控制器进行检修修复。对于电力汽车控制器的故障问题，主要需要注意以下问题，首先要做到定期的检查，确保控制器在汽车使用时不会突发故障。其次，控制器在安装好之后，就不允许随意拆卸，避免对汽车造成损害，降低汽车使用寿命。调整控制器的时候要注意接线的位置，在电锁断开的状态下，滤波电容器需要放电，相关人员需要对其进行缓冲操作。最后，应该始终保证控制器的情节问题，使电容器保持干净[4]。
2.2油电混合动力汽车发动机维修技术
2.2.1　发动机维修准备工作
①在对油电混合动力汽车发动机进行维修之前需要进行清洁工作，也就是对发动机的外观进行清理，这
样一来就能够明确发动机的整体状态，以更好地保障发动机维修工作的进行。②位移传感器、加速度传感器和应力传感器共同组成了新能源汽车的传感器，在进行维修时需要确定传感器的安装位置，这样一来就能够对发动机当下的动力状态有一个更为清晰地了解，而对故障的检测也是在分析传感数据状态的基础上完成的。③对检测车辆胎压进行检测，保证胎压正常。在新能源汽车驾驶过程中合适的胎压在有效延长轮胎使用寿命的同时，也能够更好地保障车辆驾驶操作的舒适性和整体操控性。在检测车辆胎压的时候需要在轮胎冷却的状态下进行，只有这样才能够更好地保证获取胎压的准确性。④对检测车辆发动机进行配重。配重主要用于对车辆左前座椅、后座椅和后备箱的检测，在进行新能源汽车发动机配重时尽量将配重载荷和车辆正常运行状态下的轮胎轮荷之间的负荷差异控制在15千克以内。⑤将数据观测点确定下来[5]。
2.2.2　发动机故障检测与维修
①首先，分析发动机检测结果，明确发动机出现故障的原因，在此基础上对发动机进行针对性的拆解。②其次，拆解并更换发动机。
（下转第10页）
新能源汽车的故障问题与维修关键技术汽车熄火
张　华
（合肥公交集团有限公司，合肥 230000）
摘　要：新能源汽车的产生，迎合了对环境进行保护的发展要求，也是未来必然的发展趋势，为对新能源汽车的稳定发展给予保障，需要关注新能源汽车的保养以及维修工作，消除购买人员的维修顾虑，以便对新能源汽车的普及和发展产生更强的推进作用。因此维修人员需要将自身的维修理念及时更新，引入全新的维修技术以及维修设备，通过与厂家密切合作，学习新能源汽车的结构等等，有益于将维修关键技术提升，精准确定故障发生点，第一时间排除，保障用户的行驶安全，同时也为新能源汽车的未来发展、生态环境的保护作出了贡献。基于此，本文主要分析了新能源汽车的故障问题与维修关键技术。
关键词：新能源汽车；故障；维修
车辆工程技术
10车辆技术
灌注，待树脂都渗到产品余量边时关闭进料口。
3.8　固化
产品灌注完成后放置在常温下12小时，加固化过程中，要时刻注意固化情况，不能有任何漏气情况发生。
3.9　脱模
产品固化后可去除碳纤维产品上的所有辅助材料，用塑料三角锲从产品边缘塞入，撬动后产品脱模取出制件，注意不要损坏模面和产品表面。
3.10　后加工
起模后，车身应避免阳光直射，避免由于内侧环氧树脂未完全干透发生变形、导致车身的扭曲与开裂等问题的发生。用切割机和打磨机进行余量切割、打磨修边时应注意不要划伤碳纤维加强层从而造成车身结构刚度的下降。
3.11　表面处理
先对碳纤维布余量部分切割至符合要求，再选择合适的原子粉，先把原子粉抹在车身上，然后用不同粗糙度的砂纸打磨至光滑，最后设计外观进行喷漆。
3.12　应用车身
将碳纤维车身装于节能赛车上，让赛车在不同的工况下进行跑动，对车身进行测试。
4　成果
提出了节能车碳纤维车身设计、分析、制作与应用的一整套流程，并将碳纤维复合材料车身应用于节能车车身上，参加了2019第十三届Honda中国节能竞技大赛，利用该流程设计出来的车身风阻系数相对节能车队以往车身降低了0.02，降低了车身总重量，证明该流程切实可行，达到了预期目的。5　应用效果
将碳纤维车身装于节能赛车上后，车身与车轮、车架无干涉，车手可以在车身内完成转向、刹车等基本操作。车身满足在路面上正常行驶的要求，没有出现振动和异响的情况，并成功参加了第十三届Honda中国节能竞技大赛。上路效果图如图5
所示。
图5　上路效果图
参考文献：
[1]贺福.碳纤维及石墨纤维[M].北京：化学工业出版社,2010．
[2]曹渡.复合材料轻量化技术在整车上应用发展趋势探索[R].宁波：中国科学院宁波材料技术工程研究所,2014．
[3]严扬，刘志国，高华云.汽车造型设计概论[M].1版.北京：清华大学出版社,2005:77．
基金项目：长沙理工大学大学生研究型学习和创新性实验计划项目：节能车碳纤维车身的应用设计和轻量化。
作者简介：李显乐（1999-），男，广西贵港人，本科，主要研究方向：复合材料节能车车身设计与制作。
（上接第59页）
以油电混合动力汽车为例，在拆除其发动机时需要遵循特定的拆解步骤，其与蔡一般类型到汽车发动
机有所不同。第一，拆除发动机控制单元（ECU）；第二，拆除发动机连接传感器；第三，拆除发动机控制单元和连接传感器之间的连接线；第四，拆下蓄电池上的地线。
③拆除冷却液连接线，在拆除时需要遵循以下步骤：首先，在拆除冷却液连接口之前需要将空调调至暖气档，采用容器储存的方式将存在于发动机中的冷却液进行储存。然后便是拆除相关连接线，如热敏传感器接线、电源接线等。最后也是最为关键的一点便是拆除全部与发动机连接的接线。④拆下连接支架的紧固螺栓，并连接吊带上的紧固螺栓和发动机，借助天车进行运输，放在实验支架上并将螺栓拧紧，由此便能使发动机的稳定性得到更好的保障。
2.3　传统诊断技术和新型电子诊断技术的结合应用
通常情况下，汽车故障的诊断应该是在汽车不解体的情况下进行故障部位和故障原因进行分析和明确。而新能源汽车结构较为复杂，汽车故障诊断应该把传统诊断技术和新型的电子诊断技术进行融合，从而提高对新能源汽车的检修保养效率。如要对新能源汽车故障经验诊断和现代电子仪器辅助诊断进行融合，人工经验诊断是汽修人员根据自己专业的理论知识和诊断经验来进行总结，通过对新能源汽车的故障进行望闻问切来对故障的位置、类型以及原因等进行确定；而现代仪器辅助诊断主要是通过专用的仪器、计算机检测设备等一起来对新能源汽车的故障进行检测，而通过人工经验和先进检测仪器的结合使用可以更好地对新能源汽车的故障问题进行诊断和修理，不仅可以提高诊断修理的工作效率，同时还可以提升新能源汽车的使用寿命[6]。3　结束语
目前，在全国范围内，新能源汽车的应用正在普及，我国以油气混合型动力作为新能源汽车，应用率已经非常高，使得汽车尾气的排放量有效降低，但由于新能源汽车与传统汽车有一定的差异性，为汽车维修作业提出了全新的要求。与常规汽车相比，新能源汽车在动力方面的改变非常显著，且内部结构也有着非常大的变化，所以以往的故障维修方法并不适合新能源汽车的维修，为支持新能源汽车行业的发展，使其更加稳定，需要针对新能源汽车的故障维修工作给予高度地重视，应用全新的维修理念以及技术将设备升级等，才能快速消除新能源汽车当中的各项故障。因此，本文针对新能源汽车的常见故障问题，进行了相应的分析，并结合问题制定了维修方法。
参考文献：
[1]宋广辉.新能源汽车的常见故障及维修关键技术探讨[J].内燃机与配件,2018(15):142-143.
[2]刘铭.新能源汽车的故障问题与维修关键技术探讨[J].时代汽车, 2019(12):144-145.
[3]张强，徐新，尹少荣.新能源汽车的故障问题与维修关键技术探讨[J].时代汽车,2019(14).
[4]袁尉铭.新能源汽车的故障问题分析与维修关键技术探讨[J].汽车实用技术,2019,282(03):29-30.
[5]刘云鹏.新能源汽车故障分析及检修技巧[J].汽车世界,2019 (07):118.
[6]沈叔阳.新能源汽车低压电池常见故障的诊断与维护[J].决策探索(中）,2018,591(09):66.