自动档汽车停车顺序
之前关于自动挡汽车停车正确顺序的话题，引发了不少网友的关注，也引起了各种讨论，因为大家都有自己一贯的操作方法，比如：“先挂N挡熄火再到P挡、手刹〞、“挂N档，拉手刹，熄火，挂P档。〞、“随便，我都是挂P，熄火，手刹〞。看到这里，不少车主朋友就开始纠结：停车到底是应该先挂P挡还是先拉手刹呢?今天我们就告诉大家，别再纠结了。
1、汽车停止时，先减速，踩往刹车、挂入N档，这里不直接换到P档再熄火是为了不让变速箱在发动机启动状态下经过R档，以减少一次冲击。
2、熄火，这时电不会断，因为没挂入P档，钥匙拔不下来的。
3、拉紧手刹，松开脚刹，这里能感觉到力量已经作用在手刹上了，车平稳静止后，再换至P档，以免力量作用在P档上。
4、断电，拔钥匙。
2自动档汽车如何停车
特别是车子停在斜坡上，再从P挡挂进D挡时，有时会出现阻力变大，甚至被卡住挂不进去的状况，更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才干挂P挡位。
首先要明白挂P挡到底是怎么一回事。在机械动作上，它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子〞来钩住变速器的输出端某零件。
这个零件绝 对不是那些高精度的传动齿轮，而且这个零件要求的精度不高，一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后，就是通过这个钩子与卡槽进行咬合，从而锁紧汽车的传动部分。
因为钩子和卡槽之间有间隙，因此如果你是踩着刹车挂P挡，当松开刹车的时候，车辆会前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽某一端，吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动，你会认为很“伤车〞。
而如果你是先刹停车，把手刹拉起来，车辆完全停稳不动了，再挂P挡，自然就没有最后那一下的晃动了。如果在平路上，车子最后那一下晃动其实是相当稍微的，关于一大块金属零件来说，那种小冲击根本就是浮云。
3自动档车起步和停车
与手动挡相比，自动挡的车子确实操作起来更加方便简单。但其实由于自动挡技术相对复杂，在使用时如果车主没有养成优良的使用习惯，十分容易导致变速箱提前老化，无论是改换还是修理费用都不低。
启动与熄火
正确起步的操作：踩刹车→点火→挂D挡→松手刹 →抬脚刹车→起步。
网上还流传一种做法：先接通电源，然后挂到N档上再点火，最后再D挡起步，从而避免经过R档的反向冲击。但其实完全没有必要这样，经过R挡的负荷关于变速箱来说还是小菜一碟，我们只必须要正常的点火起步即可，完全不用担心。
同样的，停车的步骤也十分简单：踩刹车→拉手刹→挂P挡→熄火
但是，很多车主朋友都忽略了一种情形，就是停车位有限位杆。这种停车位停车，在顶到限位杆后，一定要等后轮回弹到地面后再挂P挡。
这是因为当车子停在P档时，变速箱那里会有一个钩子(停车齿轮)扣住齿轮。如果后轮停在限位杆上，变速箱里的停车齿轮和变速箱会一直较劲，会使这个机械结构一直受力，从而造成一定的损伤。
同样的，在坡道上停车时，也一定要拉紧手刹，不能只依靠P挡来作用，确保安全的饿同时，还可以延长变速箱寿命。
4自动挡坡上停车
自动挡的车上下坡停车，先拉紧手刹后在慢松刹车踏板，待车停稳后在推入P档。不可顺序颠倒，不然你的变速箱会损害。自动挡的车在坡上停车：
1、踩紧脚刹;拉起手刹;
3、挂N档;
3、缓松脚刹;
4、踩紧脚刹;挂P档;
5、停车熄火拔钥匙。
拉起手刹后挂N档缓松一下脚刹再挂P档的目的，是为了以手刹为主承受车的重力，避免以变速器为主承受车的重力而使变速器受损。
自动挡汽车怎么开 5自动档怎么停车
一般我们把车子停在斜坡上，为了防止车子滑坡，通常都是既挂P档又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂档的时候，感觉扳动排档杆的阻力变大了，有时会伴有金属冲击声，甚至有时还扳不动。
挡位怎么就被卡住了?这是因为车子停在斜坡时，如果没有拉住手刹就松开刹车，那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了，卡槽和钩子就会咬合的很紧，不易被分开。所以这时再挂其他档位，会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话，就会出现挂不了档位的状况，这些都是提前松刹车惹的祸。
开自动挡汽车等红灯时，如果红灯时间短，在D挡踩着刹车对车子没什么大碍;如果必须长时间等，就要将挡位放到N挡。这是因为，汽车在D挡时，发动机处于转动状态，此时如长时间踩刹车，就容易增加变速器的负荷。而且长时间处于这样的状态会对变矩器造成损伤。一般在车辆保养中，像变矩器等零件的检修并不在保养范围。
驾驶自动挡汽车等红灯或较长时间停车(10秒以上)时正确的操作流程是：踩刹车，车辆静止;挂N挡，等绿灯亮;挂D挡，给油，起步。
这种状况下之所以不挂P挡，是因为停车时间较短时，挂P挡，须拉手刹;行车时再放手刹，挂D挡起步，过程繁琐。挂N挡能解决的事儿，何必多此一举呢?另外，挂P档等红灯，万一被后车追尾，那对发动机的损伤就达到毁车级别了。
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