汽车行李箱盖（背门）尾灯盒设计规范
1 范围
本标准规定了汽车行李箱盖（背门）尾灯盒的设计要点及其评判标准等。
本标准适用于各类汽车行李箱盖（背门）尾灯盒设计。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是不注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 5337 汽车电器、灯具和仪表名词术语
Q/BQB 403-2009 冷连轧低碳钢板及钢带
Q/CS 05.012-2012 四门两盖包边设计规范
3 术语和定义
3.1 尾灯盒
3.2 组合式尾灯
尾灯是指把后照灯、制动灯、后转向灯以及倒车灯、尾部反射器等组合在一起，并独立发挥各自机能的灯具。而组合式尾灯则是由于造型需要，把尾灯又分为两部分分别安装于侧围总成、行李箱盖（背门）总成上的灯具组合，具体定义详见GB/T 5337《汽车电器、灯具和仪表名词术语》说明。
3.3 断面
断面是反映整车性能、结构、配合、法规等方面要求的截面。主要规定了白车身主要部位的结构形式、搭接关系、间隙设定、主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等各方面信息，是车身设计工程可行性分析的重要手段和车身结构设计的重要依据。
4 概念设计
4.1 结构类型
在现有竞争越来越激烈的汽车市场，客户对于汽车造型的要求越来越苛刻，在这种火药味极浓的市场氛围中，动感十足，更利于汽车造型的组合式尾灯也更吸引眼球。调研市场采用组合式尾灯结构的汽车种类中，行李箱盖（背门）端用于安装尾灯的钣金结构大致上可分为两类：集成式尾灯安装结构、分件式尾灯安装结构。
4.1.1 集成式尾灯安装结构
集成式尾灯安装结构是指尾灯安装结构直接布置于行李箱盖（背门）内外板上，其中外板与尾灯进行造型配接，安装点则根据布置要求有选择地在外板或内板上设计。具体见图1所示。
图1 集成式尾灯安装结构
采用集成式尾灯安装结构由于尾灯直接与行李箱盖（背门）外板进行外观匹配，无焊接偏差积累，更利于装调。但由于行李箱盖（背门）外板造型复杂，无法深冲成型，而覆盖于外板上端的尾灯壳体则需要
一定的厚度用于尾灯内部结构设计，强制使用会使尾灯边界出现白条影响美观，如图2所示。
图2 带白条效果的尾灯造型
该种结构形式受造型所限，目前只在以下两种造型中采用：
a)尾灯呈圆弧造型，外观上尾灯面罩明显高于钣金，如图3所示；
b) 尾灯覆盖于钣金之上，造型上尾灯与钣金特意设计段差，如图4所示。
图3 圆弧式尾灯造型图4 段差式尾灯造型
4.1.2 分件式尾灯安装结构
分件式尾灯安装结构是指在行李箱盖（背门）内外板外再设计尾灯盒满足尾灯的安装。该结构形式相较于集成式尾灯安装结构多了尾灯盒的设计，从而增加了模具开发成本，同时由于尾灯盒先后与外板、内板进行焊接，多出焊接偏差积累，不利于外观匹配。但由于该结构形式不受造型所限，给予造型更多的发挥空间，目前在市场中广泛使用，具体见图5所示。
图5 分件式尾灯安装结构
白条效果
由于分件式尾灯安装结构更适合于造型发挥，在市场中应用更为广泛，后续内容单就分件式尾灯安装结构中的尾灯盒设计要点以及评判标准进行描述。
4.2 配合断面
尾灯盒位置断面主要体现尾灯盒与行李箱盖（背门）外板的搭接结构、尾灯（活动部分）与钣金的间隙面差要求。为保证尾灯盒与外板之间具有足够的焊接强度，要求两者之间的焊接搭接面≥13mm，同时未避免尾灯盒边界与外板干涉影响外观质量，要求尾灯盒切边止口到外板内表面间隙≥3mm。尾灯（活动部分）与钣金的间隙面差按照DTS定义操作，一般情况下尾灯与背门钣金之间的间隙为2mm，面差视造型而定，具体如图6所示。
图6 断面示意图
4.3 材料选择
尾灯盒结构复杂，通常选择较易成型的材料。在现有车型中一般使用0.7/DC04，在满足尾灯安装强度的同时适量轻量化，对于一些冲压工艺较困难的结构亦可考虑0.7/DC06，通过降低屈服强度以达成冲压成型的目的，材料的相关屈服强度数值见Q/BQB 403-2009《冷连轧低碳钢板及钢带》说明。
汽车尾灯5 主体结构设计
5.1 尾灯配合结构
5.1.1 安装孔、定位孔布置
由于行李箱盖（背门）侧尾灯造型使然(呈现三角造型)，该侧尾灯基本采用三个安装点进行连接（外侧两个安装点、内侧一个安装点），三个安装孔要求位于一个方向便于安装，模拟装配过程中尾灯与周边件无干涉。尾灯具体安装孔位置由电器部输入。
出于密封方面考虑，尾灯盒定位孔一般沿用已有的两个距离较远的尾灯安装孔。在焊接时主定位孔确定零件位置，副定位孔控制转动自由度，防止零件围绕主定位孔旋转，如图7所示。
图7 尾灯盒定位孔布置
5.1.2 密封措施
a) 尾灯安装螺栓上增加相应密封垫片对安装孔进行密封处理，以防止漏水、漏气；
图8 尾灯安装螺栓密封处理
b) 尾灯盒定位孔直接沿用安装孔，减少需密封孔位；
c) 尾灯壳体上自带密封圈对尾灯盒上的安装过孔进行密封处理，数据状态密封圈与尾灯盒的配合面保证2.5mm 的干涉量(一般情况密封圈厚度5mm)；
图9 尾灯盒密封圈布置要求
d) 校核尾灯壳体结构，确保行李箱盖（背门）处于关闭状态时无不利于排液的特征出现；
e ） 校核尾灯盒断面结构以及型面走势，确保排液顺畅，具体见6.1中关于尾灯盒冲压工艺要求。
5.2 其他细节设计
参考相关车型尾灯盒结构，针对图10几处特殊位置详细描述结构特点、设计优缺点，存优补漏，为后期
设计以及校核提供技术指导。
A 尖角处细节
B 内板焊接处细节
C 外板配合处细节
D V 字口细节
图10 尾灯盒主要细节位置
A
B D1
C D2
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