众所周知，汽车有远光灯和近光灯之分，远光灯就是平时所说的大灯，供驾驶员在前方道路黑暗时使用。近些年来，一种能够极大
提高驾驶照明亮度的氙气车灯技术，被广泛应用于汽车照明。特别
是近两年，一种LED汽车远近光灯、尾灯、高位刹车灯、日间行车
灯等，俗称“激光炮”异军突起，大有取代氙气大灯之势。
氙气灯是一种含有氙气的新型大灯，它打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在石英灯管内填充高压惰性气体—Xenon氙气，取代传
统的灯丝，透过器以23000伏高压电流刺激氙气发光，在两段
电极间形成完美的白电弧，发出接近太阳光的强光。
而LED的心脏是一个半导体的晶片，晶片的一端是负极，另一端连接电源的正极。半导体晶片一部分是P型半导体，另一端是N型
半导体，当电流通过导线作用于这个晶片，即“P-N结”的时候，
电子就会被推向P区，以光子的形式发出能量，光的波长也就是光
的颜。其激发速度和聚光效果均优于氙气灯。
氙气大灯和LED“激光炮”大灯是目前最先进的两种车灯技术，
其初衷都是为了最大限度的改善夜间汽车照明条件，帮助驾驶员大
幅度拓展视野，在第一时间发现危险，提高驾驶安全系数。
现在，私家车越来越多，尤其是节假日期间，“车水马龙”已经不足以形容当今车辆拥堵的“盛况”。白天，有嘈杂的喇叭声不绝
于耳；晚间，一道道破空的亮光交相摇曳，足以让你“亮瞎了眼”！甚至在市内，在到处都有路灯的情况下仍然大灯直射。对此，老百
姓和既是害人者又是受害者的汽车驾驶员无不深恶痛绝，强烈呼吁：整治汽车大灯直射造成的“光污染”！
造成这种现象的原因是多方面的，主要有：
一、不规范的安装和使用大灯。私自加装的氙气灯单纯追求高亮度，往往没有加装透镜，选用的氙气灯泡与原卤素灯泡的大小、尺
寸都不同，发光部分偏离了焦点位置，从而使车灯出现不聚光、无
正确远光等严重的负面作用，严重影响行人、车辆的安全。
二、驾驶员素质参差不齐。会车时不改用近光灯，大灯直射，对面汽车为求心理平衡也毫不示弱地打开“氙气”或“激光炮”大灯！对射谁怕谁……两束强光“比亮”的结果是路况更难看清，但心理
上却觉得“平分秋”。可这种“快感”是以车辆和路边行人安全
为代价的！此时的行人和骑自行车电瓶夺摩托车人员都有”命悬一线”之感。
三、交通法规存在“盲点”。国家目前并没有对车辆大灯的亮度制定最高标准限制。《机动车运行安全条件（GB7258－2004）》中
关于车灯部分，只对功率、最小照明亮度、颜以及照射角度进行
了规定，没有对最大照明亮度的限制性规定。
因此，要整治汽车大灯直射造成的“光污染”，必须从以下几个方面着手：
（一）交管部门应加大对“滥用灯光”行为的处罚力度。早在2007年12月，武汉市交管部门就出台全国首例专门针对“氙气灯”的交管规定，宣布：在武汉市夜间使用氙气灯将被视为“不按规定
使用灯光”，处50元、记扣1分。可这是用《机动车运行安全
条件（GB7258－2004）》中对前照灯远光发光强度最小值的标准来
处罚发光强度值过高的氙气灯，这样的处罚不仅太轻，且依据无法
服众。因此必须出台一个全国性的科学而严厉的处罚标准。
（二）双管齐下加强管理。一方面相关执法部门应加大对汽车美容及修理厂的管理，杜绝不合理改造的源头；另一方面国家对私家
车车灯改装应出台强制性报批规定，在车辆年审时对此进行审查和
限制，堵住“上水漏子”，同时在平时交通执法时进行例行检查，
防止一些车主在年审前将车灯改回原样。
（四）驾驶员要充分认识农村的现状。农村公路自2007年实施“村村通”水泥路以来，加上近年的道路黑化，交通状况日新月异。但是，农村交通设施改善的速度远远快于人的素质提高的速度。随
着农村道路路面越来越高，与路边的机耕路、田埂路的坡度也越来
越大，从机耕路、田埂路开上主路的车辆，特别是摩托车、电瓶车
都必须要有一个加速度，有的新手就直接冲到了路中间。如果是晚间，再遇到大灯晃眼，极易发生交通事故。因此，农村的公路再宽，也必须谨慎驾驶。
(五)，修建隔离带阻挡强光。在当前驾驶员素质还达不到要求的情況下，有条件的地方可在道路中线上修建绿化隔离带，隔断对面
有可能直射而来的大灯。
汽车尾灯（六）推广针对滥用远光车辆的抓拍系统。有些地方推出了针对滥用远光车辆的抓拍系统，识别率达到了100%，其行为被处以1分100元的处罚。虽然处罚力度还是太轻，但它有效解决了无法收集
滥用远光灯证据的弊端。希望这套系统能够在全国范围内尽快普及，同时对滥用远光灯的车辆参照对付“老赖”的手段：纳入黑名单，
限制其出行。彻底根治部分车主滥开远光灯的恶习。
发布评论