摘 要 随着经济不断发展，人们生活水平日益提高。各种型号的私家车越来越多，小轿车在人们日常出行中扮演着越来越重要的角。汽车数量不断增加，交通事故也频频出现，这其中既有人为因素也有汽车性能上的一些问题。因此，了解汽车制动系统结构原理，具备基本的检修素养是很有必要。文章就汽车制动系统的结构原理与检修进行相关论述。
关键词 制动系统；结构控制原理；检修
中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）22-0087-01
汽车制动系统是汽车安全行驶的重要组成部分。随着汽车技术的不断进步与行驶速度的不断提高，汽车制动系统性能的好坏在汽车制造行业与销售市场上的地位越发重要。一般说来，大部分汽车制动系统的原理都一样，均是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来消耗汽车的动能，从而达到车辆制动减速或停车的目的。随着电子技术的不断发展与广泛应用于汽车制动
系统，汽车制动系统也得到了很大的改进，目前，各类型的汽车的制动系统都从传统的机械式、液压式等转向先进的制动辅助系统；比如ABS、ASR、ESP系统，这些新型的制动系统大大提高了汽车的行驶安全，使得广大驾驶人员获得了更好的安全保障。下面文章将介绍汽车制动系统相关内容。
1 汽车制动系统的结构组成
1）一般来说，现在的汽车都具有以下几套独立的制动系统；即行车制动系统、驻车制动系统以及应急制动系统。行车制动系统主要负责汽车行驶过程中的减速与停车，制动器处于车轮上面，由驾驶人员用脚直接操控；驻车制动系统负责行驶的汽车短时间驻留在地面不动，此过程由驾驶员用手操控；应急制动系统是一个通过独立的管道控制车轮的制定的备用系统，其作用主要是在行车制动系统不能正常工作时实现汽车减速或者停车。
2）汽车各大独立制动系统在组成上的共同点是它们通常由以下四个部分组成：①供能装置：功能装置是指供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。比如气压制动系中的空气压缩机、液压制动系中的液压制动泵；②控制装置：控制装置是指产生制动动作和控制制动效果的各部件，如制动踏板等；③传动装置：传动装置就是实现驾驶员以及
其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动器工作，使其获得所需的动力矩的装置。主要包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、制动轮缸等；④制动器：制动器是能够产生阻碍车辆运动或运动趋势的设备。一个完整的制定系往往还包括动力调节装置、压力保护装置以及报警装置等。
2 制动控制原理（以ABS防抱死刹车系统为例）
一般来说，ABS系统由车轮转速传感器、电子控制装置、制动压力调节装置以及汽车制动ABS警示灯等部分组成，转速传感器安装在每个车轮上，将各个车轮转速的相关数据传输到电子监控装置，然后电子监控装置根据所得信息对各个车轮再进行监控，同时制动压力调节装置也受到电子控制装置的控制，对各制动轮缸的制动压力进行调节。关于ABS系统实现制动，即ABS控制器利用液压装置控制刹车压力在轮胎发生滑动的临界点进行反复摆动，从而实现与刹车盘不断重复接触、离开，最终保持轮胎抓地力最接近最大理论值，实现最佳刹车效果。
3 制动系统的故障分析与诊断
1）制动失效。出现制动失效时的表现通常为：踩下制定踏板时，车速不减；连续踩踏
制动踏板仍不能实现减速。分析其原因有：①制动踏板与制动主缸之间的连接存在松脱现象；②制动储液室内液体不足或者严重缺乏；③制动管路发生断裂出现漏油等。对应检修手段：优先考虑尝试踩下制动踏板进行试验，然后根据踩制动踏板时的感觉进行确认，比如踩下制动踏板时感觉很轻，则制动踏板与制动主缸间很可能存在松脱；若稍微有阻力感，则可能是主缸存储室内制动液不足，需要进行补充，补充完后再次进行踩踏，若仍然没有较强的阻力感，则可能在制动主缸与制动轮缸间的制动软管或者金属管上存在破损现象，需要进行更换，如此层层深入，直至问题彻底解决。
2）制动不灵。汽车制动不灵时的表现为：驾驶员在制动时需要多次重复踩制动踏板才能实现汽车的减速或停车，特别是在紧急制动时，需要很长的制动距离，制动效果很不理想。
分析可能的原因有：①制动踏板自由行程太大；②制动液变质或者管路内壁积垢太厚；③制动管路内有空气进入，制动液气化形成气阻；④制动主缸和制动轮缸的活塞及缸筒严重磨损；⑤制动主缸的出油阀、回油阀密封性不好，活塞复位弹簧预紧力太小，活塞前端贯通小孔堵塞；⑥真空增加器后助力器的各真空管路的接头出现松动、脱落现象，甚至在管路上
存在破裂；⑦膜片破裂、密封圈、止回阀、控制阀等密封不良；⑧辅助缸活塞、皮碗严重磨损，密封性不良等。
相关检修方法：①若一脚踩下制动踏板到底并且没有反力，连续多次才制动踏板都能踩到底，但阻力很小；此时需要检查储液室内制动液液面高度是否满足需要，若液面处于警戒刻度线以下，则要进行补充；②再次连续踩踏制动踏板，若制动踏板高度仍过低，并且在第一次踩踏制动后，感觉到总泵活塞没有回位，即踩下制动踏板时制动主缸与活塞之间发生碰击发出响声；此时需要检查主缸的活塞复位弹簧强度以及主缸的皮碗是否存在破裂，若弹簧太软则需要进行更换，皮碗破裂也要更换；③第一次踩下制动踏板时，高度偏低，连续踩踏制动踏板发现高度增高且制动效果变好，则问题应该出现在制动踏板的自由行程及制动器的间隙上；④若踩下制动踏板，感觉到踏板有明显的向上反弹趋势并且顶脚，则需要检查增压器的辅助缸活塞磨损是否过度以及辅助缸活塞、皮碗、辅助缸单向球阀的密封性；⑤若是在制动时出现个别车轮制动不良现象，则应该检查该车轮的制动软管是否老化、摩擦片与制动鼓间的间隙大小以及摩擦片是否老化、摩擦片与制动鼓的接触面积是否太小等。
4 总结
随着汽车技术的不断发展，其制动系统也在不断地完善与发展当中。汽车制动系统关乎汽车行驶的安全，需要我们大家不断的研究，总结经验，积累经验，实现汽车制动技术更好的发展。本文简单介绍了汽车制动系统的相关内容，并着重介绍了一些常见的制动故障与其检修措施，希望对广大驾驶员有所启发。然而，汽车自身结构的复杂性以及行驶路况也不尽相同等原因也决定了制动系统的多样化，因此，对于制动系统的研究还需结合不同情况综合考虑，汽车制动系统的研究任重道远。
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