铝熔炼炉专用扒渣车设计

中铝青岛轻金属有限公司司维海

国内铝熔炼炉的扒渣作业一般采用人工和叉车改造的扒渣工具，扒渣时间长，一般要30分钟以上。而且扒渣质量低，扒渣耙变形大，很容易损坏，消耗量也大。

这样的扒渣工艺在铝熔炼过程中，炉门敞开时间太长，不仅损失大量的热量，而且造成较高的铝烧损。

对于容量大或者炉台偏高熔炼炉，根本无法用人工进行扒渣，叉车改造的扒渣工具由于耙臂太长（9000mm）,工作过程中颤动幅度大，无法保证合适的扒渣深度，扒渣时间更长，扒渣质量可想而知。

国外目前先进的扒渣车能实现扒渣耙的伸缩、仰俯和回转功能，扒渣耙工作稳定准确，扒渣时间短(10分钟)，扒渣质量高，并能进行炉墙的清理工作。但价格太贵，一般在300-500万元。国内各生产厂家一般不会花200多万元建设一台熔炼炉，再花300多万元配一台扒渣车。因此，扒渣车在国内一直没有得到很好的应用。

随着国内液压技术、加工能力等的提高，设备制造能力也有了大的进步。因此，通过吸收消化国外先进的技术，自主开发设计完成扒渣车的制造已具备了条件和实力。

我们通过认真研究铝合金生产的扒渣工艺，确定了铝用扒渣车的设计原则。并用AutoCAD完成了全车的结构设计。扒渣车共分六部分组成。

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1、底盘：底盘为结构件，对整机提供支承。与基础通过螺栓联接。

2、回转系统：包括回转马达、回转支承、回转车架及装于车架上的动力系统（电器系统）、液压系统。回转车架通过回转支承与底盘连接，通过马达实现车架的回转运动。

3、升降系统：由升降平台、升降油缸、滑道等组成，有两根升降油缸实现升降平台的升降运动。

4、变幅系统：通过油缸的伸缩使得伸缩臂在一定范围内上下摆动。

5、伸缩系统：本伸缩臂分为3节，内臂与外臂通过前后滚轮支承形成滚动副联接、外臂上安装有液压马达驱动的齿轮减速机。此种传动形式具有传动平稳、工作可靠、寿命长的特点。驱动减速机采用外置式安装于外臂上，以便于维修保养。

6、动力系统及液压系统：动力系统主要由发动机及控制柜组成。液压系统由主液压系统及电液比例控制系统组成。主液压系统为恒压/流量(DFR) 变量方式，高效节能；电液比例控制系统可对主系统的流量实现精确控制，以便扒铲动作稳定准确。