作者：郑舒
来源：《专用汽车》 2018年第9期
冷藏车堪称是当下最火的专用车型。从2016年的1.4万辆到2017年的3.4万辆，产量和企业数双双创下新高，并且保持强劲的增长势头。刚刚结束的2018年冷藏车技术研讨会上，参会人员热情之高也足以显示当下冷藏车市场的火热。
据统计，我国冷链物流行业发展滞后造成我国农产品在流通过程中损耗严重，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上。每年腐烂损耗的果蔬几乎可满足2亿人口的基本需求，损耗量居世界首位。因此，业内普遍看好冷藏车行业的发展前景。
事实上，我国从上世纪70年代中后期开始生产冷藏车，经过40年的发展，技术和产品均取得长足进步，行业规模及产量持续走高，但是利润持续走低、创新意识淡薄、行业竞争混乱也让整个行业发展面临困局。
在本次研讨会上，汉阳专用汽车研究所所长高国有总结了冷藏车行业发展的五个困境：
一是市场未火先乱。受利益驱使，一些无生产资质厂家，在条件不完备的情况下进行冷藏车改装，导致冷藏车质量良莠不齐，助长了企业之间不正当的竞争。
二是低价竞争挤压行业利润。相比其他专用车，冷藏车技术门槛较低，社会需求广泛，行业内企业分化较为明显，低价竞争引发劣币驱逐良币。以保温箱体为例，价格从2012年的7000多元／延米逐年下跌，行业利润空间极速下降。
专用汽车价格 三是低价引发低质竞争。随着利润空间被不断压缩甚至达到临界值，部分冷藏车企业一味压低成本忽视产品质量，部分规模较小的冷藏车企业制板水平还停留在重力加压阶段。
四是新产品新技术应用缓慢。我国冷藏车行业是从最初整车进口到引进技术和生产设备，而逐步发展起来的。经过30多年的发展，与欧美发达国家相比，国产冷藏车各项性能指标如密封性能等已接近发达国家水平，但是制冷方式单一，在新结构、新材料，通风、悬挂、物品固定装置、工艺水平、质量水平等方面存在明显的差距。
五是终端用户接受度有待提高。受经济发展水平和认识不足等影响，传统使用棉被保温的运输方式依旧普遍存在，二手海柜进一步挤压冷藏半挂市场空间。
当前，我国冷链物流行业正从高速发展向高质量发展转变，冷藏车行业进入全面“洗牌期”，迫切需要
需要苦练内功、补齐短板。中国冷藏车市场发展前景广阔，市场需求巨大，潜力巨大，但个规范有序的环境需要全行业去维护。一味低价竞争只会饿死同行、累死自己、坑死客户，最终搬起石头砸自己的脚。
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