长城腾翼c30多少钱DOHC
DOHC， Double Overhead Cam 双顶置式凸轮轴 有两个顶置凸轮放在汽缸体上.第一个用于带动吸气阀门,第二用于带动排气阀门.基本配置 汽车发动机是由曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，燃油系，润滑系，电气系和机体等组成，大大小小零件有近千个，它们之中最具有代表性的就是凸轮轴了。在现代轿车的技术规格表上，经常可以看见“凸轮轴”这个名词出现在发动机性能栏里面。
节温器SOHC 和 DOHC 的比较如下：
 
  单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。
  双凸轮轴因为可以改变气门重叠角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。 相比较DOHC动力一般在4000-4500转或者以上
爆发不同的是，SOHC的动力爆发点则要早一些，基本上都处于2500-3500转左右.
由上可以看出，SOHC在扭力和油耗上有优势，所以比较适合市区行车， DOHC在马力上有优势，所以比较适合高速行驶。
关于压缩比
压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比率，表示活塞到达上止点时混合汽( 汽油机) 或空气 ( 柴油机) 压缩的程度。现代车用汽油机压缩比约在8~11 之间，10 以上被称为高压缩比发动机。车用柴油机的压缩比约在16~22 之间。然而有个例外，涡轮增压汽油发动机为了减少涡轮迟滞现象，一般都把发动机的压缩比设计得较小，如新森林人2.5XT 便是如此，这台涡轮增压发动机汽车保险种类的压缩比仅为8.4，但它的动力输出仍然非常优秀。
从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好，热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受气缸材料性能以及汽油燃烧爆燃的制约，汽油机的压缩比又不能太大。发动机的压缩比与汽车的高档、豪华与否没有必然联系。一汽rav4
哈弗2.4  压缩比不能过高。如果压缩压力太高，则燃烧室内的混合气会形成分子聚集（当混合气遇
到压力过大的环境时，由于燃气与空气密度是不一样的，所以产生分子聚集），其中的汽油分子吸收了足够的热量之后，在达到它的燃点时，此时如果燃烧室内存有积炭或某个角落恰有热点出现，吸收足够热量的汽油分子便会自行燃烧起来，或在火花塞欲点火之前就自行燃烧了，这样的结果就会产生所谓的爆燃了。
压缩比较高，其动力输出可能会更大。在密封容积内，当气体受到压缩时，温度与压力成正比，压力越大，温度越高。因此，当发动机的压缩比较高，汽油与空气的混合气体被压缩后所能达到的温度也较高，当火花塞点燃混合气时能在较短的瞬间完成燃烧动作，释放出较大的爆发能量，从而输出较大的功率。反之，压缩比较低，混合气被压缩后所能达到的温度也较低，当火花塞点燃混合气时需较长的瞬间完成燃烧动作，而且要耗费一定能量用来提高混合气温度，从而不能输出较大的功率。
  但一定注意，以上是在同样气缸内或者排量相同的气缸内所做的比较，因为发动机功率大小主要取决于气缸总排量而不是压缩比，总排量越大，功率也越高。高压缩比要求使用高标号汽油。因为压缩比较高的发动机，在混合气燃烧时产生的动力较大，相应的抖动自然也较大。尤其是直列式的四缸和三缸发动机，由于缸数少，其动力产生的次数不紧凑，间隔较长，如采用的压缩比较高，其抖动自然更大。
另外，压缩比越高，其对汽油标号的要求也越高，这会为消费者增添些使用中的麻烦。一般来说，压缩比在10:1 以下的可以采用93 号的汽油，像凯美瑞的压缩比为9.8:1，它就可以使用93 号的汽油。据了解，一些引进车型为了适应国内的汽油品质或为了改用低标号汽油而需要对发动机电脑重新调校，其过程颇费周折。
现在轿车上普遍采用高压缩比的发动机，可是在这些普通轿车上感觉的振动却并不明显。这是什么原因呢？因为这些车况的怠速运转都经过专门的调校，将它的振动点恰当弥补。但你是否注意到发动机的转速若提升到某一个转速，车速升到某种速度运行时，车辆会有一个不可克服的共振区。因此发动机的调校技术难度相当大。
（伊兰特在140公里的时候会有较大振动，超过140又趋于平稳）
爆燃的危害
1.机件过载
强烈爆燃时的冲击波能使缸壁,缸盖,活塞,连杆,曲轴等机件的机械负荷增加,使机件变形甚至损坏.
2.机件烧损
汽油机燃烧终了时的温度可达到2000℃~2500℃, 而活塞顶,燃烧室壁及缸壁的温度仅为200℃~300℃,除了冷却水的作用外,能够维持如此低温度的原因,还包括在这些壁面上形成了气体的附面层,它起到隔热的作用.而强烈爆燃时的冲击波会破坏这一附面层,使机件直接与高温燃气接触.而严重爆燃时,局部燃气温度可高达4000℃以上,这样会使活塞头部和气门等机件烧损.同时热量传给冷却水引起发动机过热.
3.性能指标下降
严重爆燃时的局部高温及强烈的压力冲击波,破坏了附面层,气体向缸壁的传热量大大增加,使热效率下降,功率降低,耗油率增加.
4.发动机磨损加剧
由于传热损失增加,使冷却水和润滑油温度增加,使润滑油润滑效果变差,零件磨损加剧.实验表明,严重爆燃时磨损比正常燃烧时大27倍.
5.排气冒黑烟,补燃增加,排气温度增加挡风玻璃裂痕修复
爆燃时局部高温引起热分解现象严重,使燃烧产物分解为CH,H2,O2,NO及游离碳的现象增多,排气冒烟严重.CH,H2,O2等在膨胀过程中重新燃烧又使补燃增加,排气温度增高.
爆燃产生的炭粒形成积炭,破坏活塞环,火花塞,气门等零件的正常工作,使发动机可靠性下降.
6.轻微爆燃有利
接近等容燃烧,热效率提高,汽车上坡时驾驶员感觉轻松.
ASF全铝车身
全称是Audi Space Frame
中文全称叫:车身铝合金空间构架
使用车型A2 A5 A8L 新TT R8 还有S和RS型号的都采用了ASF