QC/T 27-2004（2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T 27-1992
前言
本标准是在QC/T 27-1992的基础上修订而成。
本标准自实施之日起，同时代替QC/T 27-1992。
本标准与QC/T 27-1992的主要技术差异如下：
本标准由中国汽车工业协会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：汽车研究所、离合器总厂(现改名为萨克斯动力总成部件系统)、法雷奥离合器、一东离合器股份、三环集团汽车离合器。
本标准主要起草人：阎世栋、祥、袁念诗、宋顺东、阮宏全。
QC/T 27-2004
汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法
1 围
本标准规定了汽车干摩擦式离合器总成(包括盖总成和从动盘总成，以下简称离合器)的台架试验方法。
本标准适用于汽车干摩擦式离合器。
2 规性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的容)或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QC/T 25-2004汽车干摩擦式离合器总成技术条件
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1 负荷特性Clamp load characteristic
对压盘加载和随后减载过程中，作用于压盘上的载荷F与压盘位移λ之间的关系曲线，如图1所示。
a) 螺旋弹簧离合器盖总成b) 膜片弹簧离合器盖总成
图1 负荷特性
3.2 工作点位置position at nominal disc thickness
安装状态下，从动盘总成夹紧名义厚度所对应的压盘位置。
3.3 工作压紧力clamp load at nominal disc thickness
安装状态下，压盘处于工作点位置时对从动盘总成施加的压紧力。如图1有F o为加载工作压紧力，F m 为平均工作压紧力，F u为卸载工作压紧力，其中
F m=(F u+F o)/2 (1)
三环汽车3.4 磨损后工作点位置position after wear
安装状态下，从动盘总成具有允许磨损后的厚度时所对应的压盘位置。
3.5 磨损后工作压紧力clamp load after wear
安装状态下，压盘处于磨损后工作点位置时对从动盘总成施加的压紧力。如图1有F o1为磨损后加载工作压紧力，F m1为磨损后平均工作压紧力，F u1为磨损后卸载工作压紧力，其中
F m1=(F u1+F o1)/2 (2)
3.6 分离特性release load characteristic
用等于从动盘总成夹紧名义厚度(或允许磨损后的厚度)的垫块代替从动盘总成且使离合器盖总成处于模
拟安装状态，在一定的预载荷作用下再分离和接合离合器，作用于分离指(杆)端的载荷F A及压盘位移h，随分离指(杆)端行程λA变化的关系，如图2。其中h a为压盘升程，△h a为压盘倾斜量。
图2分离特性
3.7 最大分离力F Amax max. release load
在规定的最小分离行程λc围，分离特性F A-λA曲线上的最大载荷值，如图2。
3.8分离点分离力F Ac release load at nominal release point
分离特性F A-λA曲线上，对应于规定的最小分离行程λc变的载荷值，如图2。
4 总则
4.1 试验项目
本标准包括如下台架试验项目：
4.1.1 盖总成功能特性试验
a) 盖总成分离指(杆)安装高度及分离指(杆)端面跳动量测定；
b) 盖总成分离特性测定；
c) 盖总成负荷特性测定；
d) 盖总成不平衡量测定。
4.1.2 从动盘总成功能特性试验
a) 从动盘总成轴向压缩特性、夹紧厚度、平行度测定；
b) 从动盘总成扭转特性测定；
c) 从动盘总成拖曳分离特性测定；
d) 从动盘总成不平衡量测定；
e) 离合器摩擦性能测定试验；
f) 防粘着试验。
4.1.3 离合器耐久性及可靠性试验
a) 盖总成静态分离耐久性试验；
b) 盖总成动态分离耐久性试验；
c) 盖总成耐高速试验；
d) 从动盘总成轴向压缩耐久性试验；
e) 从动盘总成扭转耐久性试验；
f) 从动盘总成耐高速试验。
4.2 对试验结果的评价
根据试验的性质、目的，将试验结果与QC/T 25-2004或产品图样技术要求或供需双方商定的技术要求等进行比较，确定试件是否满足要求。
4.3 试验报告.
试验完成后，编写试验报告，基本容如下：
a) 试验名称；
b) 试验根据；
c) 试验目的；
d) 试验对象；
e) 试验方法和条件；
f) 试验结果与分析；
g) 试验结论。
5 盖总成功能特性试验
5.1 分离指(杆)安装高度及分离指(杆)端面跳动量测定
5.1.1 试验设备
5.1.1.1 能使载荷均匀作用于分离指(杆)端，并与压盘工作面垂直的测试台架。
5.1.1.2 试验夹具应能使盖总成模拟当从动盘总成具有夹紧名义厚度时的安装状态，如图3。
图3 盖总成功能特性试验示意图
5.1.2 试验步骤
5.1.2.1 将盖总成按技术要求固定于试验夹具上，使压盘处于工作点位置。
5.1.2.2 操纵加载装置，使代用分离轴承行程达到规定的分离行程，如此动作3～5次。
5.1.2.3 在安装状态下，测量各分离指(杆)端高度，其最大值与最小值之差即为分离指(杆)端面跳动量。5.1.2.4 对分离指(杆)端预加载荷100N，或按相应图纸技术要求规定。
5.1.2.5 测量分离指(杆)与分离轴承圆周接触点处至指定基准面的高度值，此高度值即为分离指(杆)安装高度值。
5.2 盖总成分离特性测定
5.2.1 试验设备
同5.1.1。
5.2.2 试验步骤
5.2.2.1 将盖总成按技术要求固定于试验夹具上，使压盘处于工作点位置。
5.2.2.2 对分离指(杆)端预加载荷100N，或按相应图纸技术要求规定。以此状态定义为位移零位。
5.2.2.3 操纵加载装置，使代用分离轴承行程达到规定的分离行程，如此动作3～5次。
5.2.2.4 操纵加载装置，使离合器分离，直到达到最大分离行程为止。再使离合器接合，恢复到位移零位；在此过程中测量并记录分离力和沿离合器平均直径圆周方向均布的三点处的压盘位移，绘制如图2的分离特性曲线。
5.2.2.5 按图2确定相应特征值：
a) 取3点位移测量值的最小值作为压盘升程h a；
b) 取3点位移测量值的最大值和最小值之差作为压盘倾斜量△h a；
c) 确定F Amax和F Ac。
5.3 盖总成负荷特性测定
5.3.1 试验设备
5.3.1.1 使载荷均匀作用于压盘表面，并与压盘工作表面垂直的试验台架。
5.3.1.2 试验夹具应能使盖总成模拟安装状态，如图4。
图4 盖总成负荷特性测定示意图
5.3.2 试验步骤
5.3.2.1 将盖总成固定于试验夹具上，使压盘处于自由状态，如图4。
5.3.2.2 对压盘加载。螺旋弹簧离合器，加载使压盘超过工作点位置2.5mm左右；膜片弹簧离合器，加载使压盘超过底谷点位移1mm左右。然后减载，直至卸掉全部载荷，记录压盘上载荷随压盘位移变化的数值。
5.3.2.3 用规定的试验垫块或其它方法确定特征点位置，以此来确定相应的载荷特征值。
5.3.2.4 如图1绘制负荷特性图。
5.4 盖总成不平衡量测定
5.4.1 试验设备
5.4.1.1 单面平衡机。
5.4.1.2 盖总成专用平衡夹具。
5.4.2 试验步骤
发布评论