东风汽车信息化建设总体建设，在应用的深度和广度不能适应公司战略发展要求。公司在2004年方策中确定了实施PDM二期工程，实现“甩掉图纸”的目标。
1、企业简介
安徽东风汽车股份有限公司是国家定点的汽车生产骨干企业，于2001年8月22日在上交所上市。东风汽车的主要产品有载货汽车、客车专用底盘、客车、商务车、专用改装车以及汽车零部件等，主导产品的技术水平达国际先进，国内领先，具有较强的市场竞争力。自1990以来，江汽公司坚持技术创新、管理创新和制度创新，主要经济指标的年平均增长率达50%，实现了协调平衡基础上的超常规发展，汽车综合生产能力已达15万辆，在国内汽车行业的排名为第8位，在全国1588家大型工业企业中名列第155位，在激烈的市场竞争中逐步显现出较强的综合竞争实力，被称为汽车行业的“东风现象”。
江汽公司十分注重技术创新，加强产品开发能力建设，加大技术研发的投入。1995年组建技术中心，是安徽省第一批企业技术中心之一。技术中心从事产品开发和工艺研究的人员210人，与国内外汽车研究机构和国内高等院校建立了规范的合作关系，同时还长期聘用多名日本、韩国及国内的资深汽车专家。技术中心拥有先进的计算机系统和试制试验设备，初步形成了自主开发汽车产品的能力。
江汽公司高度重视信息化建设。按照“总体规划、分步实施、重点突破、效益驱动”的原则，“九五”期间重点围绕客车底盘产品开发和制造，进行信息化建设。1995年应用CAD技术，实现了“甩图板”。1996年实施安
徽省“九五”重大科技攻关项目——“以MRPⅡ为核心的企业信息系统（MIS）”和“汽车车架
CAD/CAPP/CAM研究与开发”。1999年，实施国家863高技术发展计划项目“JAC-CIMS应用示范工程”。
进入“十五”以来，江汽公司进一步加大信息化建设的力度，向更高的目标迈进。2001年组建信息中心，专职从事信息化工作。2002年开始实施安徽省制造业信息化重点应用示范重大专项，现已全面完成包括ERP、CRM、三维CAD、OA、网路改造等子系统的实施。2002年以来，用于信息化建设的总投资已超过4000万元。
江汽公司的信息系统已经成为公司的神经中枢，在产品开发、各项经营管理活动中发挥着重要的作用，为提高企业的竞争能力和经济效益做出了积极贡献。2001年获国家863计划CIMS应用示范企业和先进集体，全国CAD应用工程示范企业。2002年获中国企业信息工作先进集体称号，“JAC-CIMS应用示范工程”项目被评为安徽省科技进步一等奖。2003年评为中国企业信息化百强企业，荣获安徽省信息化先进单位称号。
2、企业研发和设计管理的需求与特点
2.1东风汽车PDM二期工程的背景
在“CAD应用工程”和JAC-CIMS应用示范工程的建设过程中，江汽公司甩掉了绘图板，与天喻软件公司
合作实施了PDM一期工程，实现了文档管理、产品结构管理、工作流程管理和与MRPII系统的集成。随着市场的变化和企业的发展，江汽公司现已发展成为拥有分属商用车和发动机、零部件、客车、工程机械四个板块的13个子公司的企业集团。“十五”期间，公司制定了建立自主开发平台，全面提升企业的研发能力，形成自身的核心竞争能力，通过参与国际经济
技术合作，建成一流的商用车基地的发展战略，信息化建设已重点完成了三维CAD的推广应用、CAPP系统的升级改造、ERP/CRM的实施等工作。
东风汽车信息化建设总体发展不是十分平衡，在工程技术领域中应用的深度和广度不能适应公司战略发展要求。体现在：管理基础、业务流程与信息化建设的要求不协调；缺乏科学的数据规划，数据组织结构有待进一步优化，基础标准和规范差距较大，制约了信息系统进一步发展和应用；基于信息化的企业产品生命周期管理的控制体系尚未建立起来。在这个背景下，公司在2004年方策中确定了实施PDM二期工程，实现“甩掉图纸”的目标。
东风汽配2.2东风汽车产品研发和设计管理的特点与需求
东风汽车的产品研发和设计管理包括汽车新技术研究、新产品研究与开发、汽车产品的延伸和扩展、系列化变型产品的开发、产品试制、试验验证及试验设计、新产品的工艺设计、变型产品的工艺设计管理与产品的制造及管理、产品开发过程中的产品质量管理等。
在产品生命周期的每一个阶段都会产生大量的设计和制造数据。对产生这些数据的过程进行管理，构成了企业技术工作的最重要的内容。对这些数据进行充分利用，使工作流程更为流畅，是每个企业所希望达到的目标。同时，在浩如烟海的数据中，提取有用的部分，去除重复和无效的内容，使有用的部分上升为一种知识，变成企业的智力资产，让这些智力资产在企业中畅通无阻，让所有相关的人员在他们需要的时候，能够得到它们，而未得到授权的人，则得不到企业不希望他们得到的东西。这样的环境是企业面对市场竞争和取得成功的最好保证，也是面向产品全生命周期的PDM系统所提供的价值所在。
产品的开发设计是覆盖企业整个信息流的源头。江汽公司产品设计的显著特点是设计所采用的手段和方法以及由此产生的结果都是以各种各样的电子数据为载体的信息为基础，因此确保由CAD/CAPP/CAE等工程系统所描述的产品信息的可获取性、可重用性及可处理性的能力就成为信息技术在产品设计中追求的主要目标，特别是随着业务流程的需要，确保信息在产品全生命周期中的不同阶段之间、过程之间、成员之间的完整性、有效性、相关性、准确性、一致性以及安全性。
主要差距在于：
（1）没有对产品数据在生命周期中各阶段建立统一的、系统的管理，产品开发设计的主要精力集中于产品技术本身，各阶段的数据和信息不连贯、不系统。同时，已有的产品数据也不完整、不一致，不能形成管理系统对产品数据的高度依赖，生产经营难以获得可靠的源头数据。
（2）开发设计实现了工具的计算机化，但开发流程仍然延续传统的管理方法，长期以来总结和归纳的开发设计模式对于在设计过程中使用计算机技术和信息处理技术的研究还不够充分和系统，加上设计中应用的具体计算机技术，如CAD、CAPP、CAE等，是在使用计算机替代人工设计的背景下发展起来的，这些技术相互之间的协调性和衔接性目前也还存在一些问题，也给基于这些技术构造的设计系统在信息的集成和共享、数据的并行处理等方面带来了困难，造成了现有的开发模式和方法从内在机制上缺乏对集成性、并行性和自适应性的支持，难以形成快速响应的设计能力。
（3）缺乏标准化、规范化和知识的积累。产品变型种类繁多，标准化、规范化程度不够，难以对零件变型进行有效的规范和控制，使得“新”的零部件不断
地被设计出来。基于纸质文档和手工的产品数据管理方法已不能有效地对产品数据实施管理，设计人员查相关的设计资源困难，不仅影响了已有设计资源的重用，增加了零件的制造成本和生产周期，而且难以有效控制零部件质量，存在设计质量稳定性和可靠性方面的隐患。
2.3东风汽车PDM二期工程的目标和定位
在PDM一期工程实现基于文档的开发业务管理的基础上，通过PDM二期工程的实施，建立以过程为核心、面向产品全生命周期的PDM系统，形成数字化的产品开发平台，建立产品知识“孤岛”之间的联系，促进公司产品开发体系的建设和发展，提高创新产品开发能力。
3、实施的主要过程和主要问题的解决方法
3.1项目实施的组织机构
PDM二期工程的开发与实施由江汽公司和天喻公司合进行，双方共同组建项目实施组织机构图1所示，充分发挥各自的强项实现优势互补。项目指导委员会负责项目总体方案、计划审批和重大问题的审议、决策，调度项目关键资源。
图1 项目实施机构图
项目组设置江汽公司和天喻软件双项目经理，对项目指导委员会负责，主持项目日常管理工作，贯彻项目指导委员会决策，召集项目例会和专项会议；负责项目总体方案、计划的编制，组织工作组提交的各类方案、计划的审议、批准，组织项目的检查、监督和考核。
项目规划与实施工作组接受项目组管理，贯彻和执行项目组计划，编制本组专项计划；制订项目实施方案、计划，保证项目实施目标的实现；保证项目实施文档规范、完整、齐全。
项目开发工作组接受项目组管理，贯彻和执行项目组计划，编制本组专项计划；负责软件设计、开发与测试，提交满足要求的文档和软件系统。
关键用户执行项目组或工作组计划和决定，密切配合实施顾问开展实施工作；组织和提供本部门真实需求和必要的项目实施资料和信息；承担与所在部门的相关项目工作，负责项目与所在部门的沟通、协调；负责本部门用户的应用培训和指导。
部门负责人负责选派符合项目要求的关键用户，支持关键用户开展项目实施工作，在资源上给予项目所需支持；按计划审核项目组提交的实施方案和实施文件，参加项目组召集的与本部门业务相关的调研、论证和项目会议。
外部实施顾问作为技术支持和实施顾问方，发挥信息技术、软件开发、技术管理和应用实施方面的优势，协助引进现代产品开发理念、方法和技术管理，实现产品开发和技术管理的知识的转移；负责关键用户在信息应用技术方面的实施指导和应用方法、技能培训；主持所负责实施项目的工作，推荐有关方案、策略、建议，协助解决各类技术和管理疑难问题。
内部顾问负责关键用户在信息应用技术方面的实施指导和应用方法、技能培训；配合天喻顾问主持所负责实施任务的工作，提出实施方案、策略、解决各类技术和管理问题。
3.2数据规划和业务蓝图设计