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时论堂深度报道
本刊记者 贾红谱
东风汽车
50%产能缺口待补
2010年，东风汽车公司实际产能是220多万辆，产能利用率接近120%。东风汽车公司负责人说，产能是否过剩，不能简单地把数字相加。产能的形成还要考量与市场需求的关系，这就可能形成结构性过剩，或者结构性短缺。
东风日产以三倍于行业增速的发展势头备受乘用车行业关注，仅有的广州和襄樊两个工厂的产能无法全面满足日益增长的市场需求。据了解，目前郑州基地拥有10万辆产能的第二工厂建设投产后，东风日产花都工厂的设计产能为60万辆，最大产能将超过80万辆，将有效缓解产能压力。
产能一直是东风本田快速发展的拦路虎，东风本田往往通过优化生产工艺，提高生产效率等手段，来挖掘第一工厂的生产潜力。今年，销售预期28万辆，第二工厂一期10万辆产能实现后，将逐步达成36万、48万辆产能，但距离真正投产尚需时间。东风汽配
在东风汽车公司“十二五”规划中，风神公
司承担着产销30万辆的任务。2009年上半年，已经具备年产8万辆的生产能力，投资达18.3亿元。眼下，二期工程开工在即，发动机工厂将在今年建成投产。日前，神龙公司年产30万辆的第三工厂开始奠基，全部达产之后，神龙公司年产能将达到75万辆。目前神龙公司的产能为45万辆，今年销售目标为42.5万辆，产能开始吃紧。
2010年，东风柳汽乘用车产销超5万辆，2011年乘用车确保10万辆，力争12万辆的销售目标，其中景逸将超过65000辆。为了满足2015年乘用车产销20万辆的目标，东风风行已在柳州市规划了产能为10万辆的新工厂，并可扩充至15万辆，目前正在筹建中。
东风汽车公司负责人表示，东风汽车“十二五”规划的产销目标是，在高质量、可
持续发展的基础上向500万辆迈进，按照这一目标，东风汽车公司不仅不存在产能过剩，尚有接近50%的产能缺口需要补充。
东风汽车公司“十二五”规划的产销目标是500万辆，按照这一目标，东风汽车尚有接近50%的产能缺口需要补充。
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