摘 要：時代的发展使得环境污染问题愈发严重，机动车成为排放污染物的重要贡献者。因此，发展新能源汽车具有很强的战略性必要性。常见的混合动力汽车可粗略分为两大类：HEV 普通型混合动力汽车;PHEV 插电式混合动力汽车。前者的代表性车型为：丰田普锐斯、一汽丰田卡罗拉双擎。后者的代表车型为：比亚迪秦、荣威Ei6等国产车型。特殊车型为传祺GA5插电增程式电动车。本文重点介绍PHEV插电式混合动力汽车根据不同混动架构，在馈电时对驾驶质感以及能耗的影响做出分析、以及探讨可采取对应结构的改进方法及手段的可行性分析。PHEV插电式混合动力汽车馈电驾驶质感以及能耗的改变最终通过P0位置加装BSG电机或者P1位置加装ISG电机（适用于P3结构混合动力车型、代表车型比亚迪秦）、采用能量分流的混动架构（例如一汽丰田卡罗拉双擎）以及双电机增程式架构（例如传祺GS4 GA5新能源 前轴发动机带动发电机发电 输出动力的任务完全交给大功率的独立电机）等。通过该方式使得在馈电状态时，发动机与传动系脱藕，于最佳经济转速只用于发电。从而使能量得到最合理的利用、实现馈电油耗低、以及馈电行驶质感提升的目的。
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——Analysis of the Relationship between Different Hybrid Architectures and Driving Experience and Energy Consumption
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