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常见汽车电路故障检修方法
实践证明，超过50％以上的汽车电气（包括汽车电子控制系统）故障，都与线路短路、断路有关。
尤其是汽车线路短路故障，不止造成汽车电气设备无法正常工作，更是发生汽车自燃的最大诱因，给用车造成极大的安全隐患。
今天跟大家交流下如何用测试灯检测汽车线路是否断路？
测试灯实际就是一个带导线的电笔，使用测试灯可以检测电器元件及线路的连续性以确定电路是断路还是导通的。
汽车电气设备无源测试灯是一个由尖的金属探针、导线、12V灯泡和夹子组成。使用无源测试灯时，夹子夹到汽车的搭铁的金属架上或者是蓄电池负极桩头上。测试灯尖的一端连续到要测试的电路上。对电路进行测试时，根据指示灯的亮度，还可以判断电路的电压高低。
汽车电路及线路短路故障的分析
汽车电路由电源（蓄电池）、熔断器、控制开关、用电设备（继电器视为用电设备）以及连接导线等组成。
汽车线路短路是指汽车电路中的电流未流经用电设备而直接搭铁，因导线电阻很小可忽略不计，使得电路中的电流非常大，从而损坏电源或使导线过热发生火灾。
开关对电气设备的控制位置分2类：一是开关控制用电设备电源线；二是开关控制用电设备搭铁线。
汽车电路中的短路故障，主要分为4种，详见汽车线路短路故障分类（图2）及汽车线路短路故障分类（表1）。
线路短路的原因分析
1、对于车龄长的车辆或者距离高温零件较近的导线，容易因线路绝缘胶皮老化剥落，使金属导线搭铁；
2、线束固定不牢与金属车身或零件刮擦，破坏绝缘层；
3、导线或插头进水，造成短路；
4、加装或改装不当、使用截面积过小的导线，造成线路超负荷，电流过大引发过热，烧坏绝缘层，造成短路；
5、外加电源（车上电焊）不当，造成半导体元件损坏，导致短路；
6、酸碱等化学物质腐蚀，造成导线绝缘层损坏导致短路；
7、导线插接器连接器连接接触不良、搭铁点固定螺栓松动，造成局部过热烧坏绝缘层导致短路；
8、进行汽车组装、装演或维修时，挤破线路绝缘层，或者直接造成短路；
9、随意使用加大限制电流的熔断器，造成线路中电流过大，烧坏线路绝缘层引发短路；
10、事故造成汽车线束绝缘层的机械损坏等。
各类型故障现象及其诊断检测规律
首先，当车辆出现用电设备工作不停、驾驶者嗅到橡胶焦糊味儿、冒烟等异常现象时，必须立即停车，关闭点火开关，并尽快断开蓄电池负极线。检查焦糊味的来源，如果发现产生明火，立即使用车载灭火器实施灭火，做好相关的事故预防工作。
当故障车辆进厂维修时，应按以下办法进行诊断和排除：
1、对驾驶员者进行问诊，实际确认故障现象。了解故障发生前的维修历史，判断是否因其它维修、加装改装不当造成本故障现象的可能性；
2、遇到故障时，应根据熔断器盒上的标示，判断是哪条线路出现故障。使用万用表Ω挡，测
量“熔断器至蓄电池正极”之间的导线与搭铁之间的电阻，应该为∞，否则原因是该线路短路，应进行维修或更换；
3、遇到故障B时，应根据熔断器盒上的标示，判断是哪条线路出现故障。确认“熔断器至蓄电池正极”之间导线没有烧焦痕迹。使用万用表Ω挡，测量“控制开关至熔断器”之间的导线与搭铁之间的电阻，应该为∞否则原因是该线路对地短路，应进行维修或更换；
4、遇到故障C时，应根据熔断器盒上的标示，判断是哪条线路出现故障。使用万用表检测用电设备电阻阻值，若过小，应更换该用电设备后，再进行故障确认；若阻值正常，则使用万用表Ω挡，测量“控制开关至熔断器”之间的导线与搭铁之间的电阻，应该为∞，否则原因是该线路短路，应进行维修或更换；
5、遇到故障D时，使用万用表Ω挡，检测“用电设备至控制开关”之间的导线与搭铁之间的电阻，应该为∞，否则，原因是该线路短路，应进行维修或更换。
维修之后，进行维修质量检查，确认故障彻底排除。
多电路之间相互短路，会影响对应的用电设备的工作，应根据本方法，结合故障现象、车型电路图和线束布局图，到汇合点，方能到症结。
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