作者：陈永旺，单艳芬
来源：《汽车维护与修理·汽修职教》 2018年第6期
江苏省常州技师学院 陈永旺
常州刘国钧高等职业技术学校 单艳芬
《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年） 》中明确指出， “推行工学结合、 校企合作、 顶岗实习的职业人才培养模式” 。 顶岗实习已经成为各类职业学校重要的人才培养环节。 汽车维修专业一般将顶岗实习列为教学计划中的最后一个环节。
1 顶岗实习对汽车维修专业人才培养的意义
职业学校实施顶岗实习是全面贯彻党和国家的教育方针， 是加强学生的实践技能培养重要措施。 顶岗实习能够缓解学生的就业压力， 提升学校在同类学校中的竞争力， 解决企业用工不足的问题， 并为企业提供储备人才。 顶岗实习可以实现学校、 企业、 学生三方共赢的局面。
对学校而言， 学校的生源质量、 教师岗位能力的培养是两项重要工作。 顶岗实习阶段是一项检验学校前期教学效果的阶段， 学生实习时得到企业的认可， 就会形成良好的社会声誉， 形成品牌效应， 获得更多的优质生源。 同时， 学校可以将专业教师派遣到学生实习企业的一线岗位锻炼， 熟悉企业对技术人才的要求， 并增强自身专业技能。
对企业而言， 实习学生经过短期培训就可以从事汽车美容、 保养等工作， 缓解了企业用工紧张的问题。 实习学生的工资待遇相比正式员工较低， 可以节省企业的人力成本。 实习学生还可以作为汽车维修企业的储备人才， 企业可以在学生顶岗实习期结束后， 从中挑选合适人员作为企业员工。
对学生而言， 顶岗实习是学生提前进入汽车维修企业， 兼有企业员工和学校学生的身份从事汽车维修活动的过程。 在顶岗实习中， 学生的专业技能得到了提升， 岗位意识、 责任意识以及服务意识得到了培养， 这些能力的培养， 能够促使学生实现零距离就业。
2 汽车维修专业学生顶岗实习中存在的问题
汽车维修专业学生顶岗实习， 确实为学校、 企业、 学生三方带来了显著成效。 但笔者根据自己班级和相关调研发现， 汽车维修专业学生顶岗实习中存在以下问题。
（1）缺乏完善的顶岗实习制度。 顶岗实习是非常重要的教学环节， 很多职业学校也有自己的顶岗实
习制度， 但是我们发现这些制度制定得过于粗糙,有些还是10年前的；有的学校单方面制定， 没有企业参与；有的内容单一， 对于企业培养要求没有规定。 对于学生的考核， 其依据基本上是一个企业师傅的鉴定， 学校对于培养过程和监督过程参与过少。 对于汽车维修专业而言， 企业的用工量一般不是太大， 一个班级的实习单位往往在多家， 从客观上增加了学生实习管理的难度， 甚至会出现 “放羊式”管理。 当学生在实习期间出现各种纠纷、 矛盾、 心理问题时， 学校只能忙于应付。常州 汽车
（2）对学生的身份认知不足。 现在有些教育专家认为顶岗实习的学生就是企业的准员工， 可以享受企业相应的工资、 保险等待遇。 现在我国相关法律法规还不完善， 工作中学生超时、 超工作量等现象时常出现， 不能充分保障顶岗实习学生权益。 很多企业将实习学生分派到一线岗位工作， 实习初期的热情与求知欲， 很快会被单调重复的简单劳动消磨殆尽， 部分学生就会产生求变求新的心态， 出现反复跳槽现象。 因此， 学校和企业不能将学生单纯地认为是企业员工， 需要重视其学生属性， 合理安排培训、 工作项目。
（3）学生自身存在的问题。 企业具有严格的考勤、 请假制度等规范性管理制度。 但是学生从学校到企业， 在顶岗目的、 角转换、 沟通等方面与企业员工还存在着较大差距， 校企双方都没有及时给予关怀和帮助。
1）顶岗实习目的不明确。 一些学生缺乏对顶岗实习的正确理解， 在他们的观念中顶岗实习的任务是
赚钱， 致使顶岗实习流于形式。 刚进入汽车维修企业实习不过几天， 就会抱怨汽车维修工作环境不好、 工资待遇低， 急于要跳槽。 把企业顶岗实习当成可有可无的过程， 完全忽视企业顶岗实习的目的和意义。
2） 未适应角转换， 甚至选择逃避。 参加顶岗实习， 从学生到员工这一角的转变使一些学生措手不及， 在思想上始终认为自己还是原来的学生身份。 企业师傅一般会将学生当作自己的员工， 对于工作上的错误， 会直接批评。 有些学生无法忍受这种管理方式， 会直接顶撞领导， 甚至负气离岗。 有些学生进入岗位后， 难以承受岗位的工作量及所带来的工作压力， 会选择逃避。
3）学生沟通能力欠缺， 人际关系环境不适应。 在顶岗实习中， 部分学生沟通能力欠缺。 工作中， 有问题不善于进行交流， 有疑问也不敢问， 却会抱怨学不到东西。
3 提升汽车维修专业学生顶岗实习的培养质量的建议
汽车维修专业学生顶岗实习的实施， 促进了教育教学质量的提升。 但在以下几个方面需要改进。
（1）健全相关法律法规， 完善顶岗实习管理制度。 目前， 顶岗实习是学校、 企业、 学生三方签订的合作协议。 这种合作协议， 大多数是学校的主动行为， 对企业接收学生顶岗实习没有法律法规制约。 实习过程中， 学生的工资、 保险等没有明确的规定， 同是汽车维修企业有些学生能达4000元/月，
有些可能只是提供一次工作餐； 学生实习期间出现工伤， 没有对应的工伤保险。 这些问题的解决需要国家相关部门制定和完善相关的法律法规。 学校也要进一步完善顶岗实习管理制度， 建立专门的顶岗实习管理机构， 顶岗实习管理机构负责统筹管理学生顶岗实习工作。 校企双方要共同制定顶岗实习管理制度、 实习计划、 管理方法和学生权益保障等。
（2）做好顶岗实习学生的心理调适， 增强双重身份认同。 顶岗实习的学习环境由学校转换成汽车维修车间， 教师由学校教师转换成企业师傅为主学校教师为辅， 学习时间由40 min课堂转换成连续性的工作……使得学生的身份不再是单纯的学生， 而是具有学生与企业准员工的双重身份。 对于这些变化， 学生心理上还没有适应， 学校教育应当密切关注， 并帮助学生进行心理调整， 增强身份认同。
大部分企业对顶岗实习学生并没有进行专门的岗前培训， 也未制定针对性的规章制度， 学生对自身的双重身份认识不足。 因此， 企业应定期开展讲座， 详细介绍企业文化、 企业安全知识， 让学生参与企业的技能竞赛等活动， 使学生潜移默化地接受企业准员工身份。 校企双方还应当制定一套针对顶岗实习生的激励方案， 包括目标绩效管理、 班组体荣誉表彰和优秀实习生转岗等， 可以提高学生在实习中后期的工作积极性和成就感。
（3）成立顶岗实习管理小组， 做好过程化评价。 汽车维修企业的用工需求不是太大， 不可能接纳整班顶岗实习。 整班学生被分散在十多家企业， 仅靠一两名教师管理是难以做好的。 学校应适当加大
人力和资金投入， 建立专门的顶岗实习管理机构， 由班主任、 专业指导教师、 专门领导、 企业导师、 企业部门领导等人员组成。 学校人员定期（周期可以设为一周）走访学生， 深入学生顶岗实习第一线， 帮助学生解决实际困难和思想问题。
完善顶岗实习考核评价体系， 突出过程中的综合性评价。 评价应当包含工作态度、 技能熟练度、 纪律情况、 基本礼仪、 实习周记和总结汇报等。 评价人员应当包括企业师傅、 班主任、 专业指导教师。 每个实习阶段结束， 顶岗实习管理小组应当认真听取企业和学生的建议， 充分协调学生与企业之间的关系， 提升顶岗实习的效果。
汽车维修专业学生在汽车维修企业参加顶岗实习， 丰富了他们的专业知识， 锻炼了他们的操作技能水平， 职业素养也得到了很大提升。 但是， 不能将他们完全交给企业教育管理。 校企双方应当建立科学性更强的管理规章制度， 确实维护三方权益。 顶岗实习管理小组， 应当定期走入学生的工作一线， 增强学生双重身份的认知， 及时沟通学生与企业之间的关系， 做好过程化的考核工作。这样， 学生的综合能力才能得到提升， 达到顶岗实习的培养效果。
（收稿日期： 2018-05-16）
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