作者：封素敏
来源：《科技视界》 2014年第3期
封素敏
(中国人民解放军蚌埠汽车士官学校 装备保障系，安徽 蚌埠 233011)
东风EQ1118G柴油车大多装备的是液压传动气助力式膜片弹簧离合器。它性能可靠、结构简单、操纵轻便，相较于螺旋弹簧离合器具有很大的优越性。尽管如此，由于它在汽车运行过程中的频繁使用，技术状态不可避免地会逐渐变差，造成离合器结合不平顺可靠、分离不彻底、打滑等故障，从而影响车辆的正常使用。因此，汽车离合器一旦出现故障，应及时加以诊断和排除，以保证车辆的技术性能。
１ 离合器分离不彻底故障
离合器分离不彻底是指离合器踏板踩到底后，离合器处于半分离状态，主、从动盘没有完全分开，仍存在接触，发动机输出动力没有完全被切断而部分地被传递下去。
１．１ 故障现象
发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难并伴随有变速器齿轮发出的撞击声；如果勉强挂上挡后，在离合器踏板尚未完全放松时，汽车就已开始行驶或发动机熄火。
１．２ 故障原因
（1）离合器踏板自由行程过大。
（2）离合器传动液严重不足或变质。
（3）液压管路中进入空气。
（4）助力装置失效。
（5）从动盘及压盘严重翘曲不平。
（6）膜片弹簧变形、裂损。
（7）摩擦片铆钉松动。
（8）从动盘花键槽与变速器第一轴花键齿之间卡滞。
（9）新换的从动盘摩擦片过厚。
（10）从动盘方向装反等。
１．３ 故障诊断
离合器是否存在分离不彻底故障，可用如下方法进行诊断。
（1）根据离合器分离不彻底故障现象进行诊断。
（2）拆下离合器检视孔盖，将变速器挂入空挡，将离合器踏板踩到底，用起子拨动从动盘，若能轻松拨转，说明离合器分离良好；若拨不动，则说明离合器分离不彻底。
１．４ 故障排除
当确定存在离合器分离不彻底故障时，可按下列方法和步骤进行排除。
（1）踩抬离合器踏板，若感觉踏板松软无力，故障在操纵机构部分。
①进行外部检查
一是检查储液罐中的传动液质量是否变差，数量是否变少，如是传动液质量变差应进行彻底更换，如果是数量变少我们应进行添加。
二是液压管路是否堵塞破裂凹瘪，接头处的固定螺帽是否松动，如是应进行更换或紧定。
②检查调整踏板自由行程
检查方法是：用直尺先测出踏板完全放松时的高度，然后再用直尺测出用手或者用脚按下或者踩下离合器踏板感到稍有阻力时的高度，两者的高度之差是否为35～45mm。不符合要求时，加以调整。
EQ1118G型柴油车，离合器踏板自由行程调整部位有两处：一是总泵活塞与推杆之间的间隙调整：先用相应扳手旋松总泵推杆上的固定螺帽，然后从上往下看，顺时针旋转总泵推杆，使推杆与活塞顶住，消除其间隙，再逆时针旋转半圈，使其间隙在正常范围0.2～0.7mm内。二是助力器液压缸活塞与推杆之间的间隙调整：先松开助力器推杆上的回位弹簧，用相应扳手旋松助力器推杆上的固定螺帽，然后从前往后看，顺时针旋转助力器推杆，使推杆与液压缸活塞顶住，消除其间隙，然后逆时针方向旋转两圈，使其间隙在正常范围3～4mm内即可。
③排除液压系统中的空气
其方法可用总泵泵油排气法：在确定储气罐气压达到６个大气压以上时，检查传动液面应在总容积的三分之二以上，取下助力器排气阀上的护帽，然后一人在驾驶室反复踩踏离合器踏板，使系统充满油液；另一人旋松助力器排气阀上的放气螺栓，放出油和气的混合物，而后拧紧放气螺栓。反复以上动作
多次，直到放出的混合物中不含有气泡时即可确定液压系统中的空气已经排尽。在排气过程中要注意补充储液罐中的油液。
（2）踩踏离合器踏板若感觉坚实有力，故障在离合器总成部分。
①检查离合器盖固定螺栓是否部分松动，如是，应紧定。
②分解检查从动盘有无装反，轴向移动是否困难，如是应重新装复或者保养。
③主、从动盘有无磨损严重或者翘曲不平，如是，应更换或者修复。
如果主动盘工作表面沟槽深度大于0.5毫米，或者翘曲度大于0.4毫米应修复，最大的修磨量均应小于或者等于1.0毫米。如果大于1.0毫米，应更换。当从动盘铆钉的深度小于0.5毫米或者从动盘严重烧蚀或者成裂纹，应更换，不能继续使用。
④对于新铆摩擦片的离合器，检查从动盘摩擦片是否过厚，如过厚，可在离合器盖与飞轮之间加垫片予以调整。
⑤对于离合器部位进水且停放时间较长的车辆，要查看变速器第一轴花键齿是否锈蚀。若锈蚀严重，则用除锈的方法清除变速器第一轴花键齿上和从动盘毂花键槽内的锈迹。
２ 离合器打滑故障
离合器打滑是指在正常使用（离合器踏板完全放松、传动系不过载）情况下，当离合器处于结合状态时，主、从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递下去。
汽车离合器 ２．１ 故障现象
汽车起步时，离合器踏板完全抬起，起步仍困难；行车中车速不能随发动机转速的提高而迅速提高，行驶无力；汽车载重上坡行驶，车辆动力不足，伴有离合器摩擦片所产生的焦臭味。
２．２ 故障原因
（1）离合器踏板没有自由行程。
（2）从动盘摩擦片磨损严重。
（3）摩擦片烧蚀硬化或铆钉外露。
（4）摩擦片表面沾有油污。
（5）主动盘磨损严重或变形。
（6）膜片弹簧弹力下降或膜片破裂。
（7）离合器盖与飞轮连接螺栓松动等。
２．３ 故障诊断
离合器是否存在打滑故障，除根据现象判定之外，还可以根据打滑的实质来进行诊断。即根据离合器主、从动盘之间能否产生相对滑动来进行诊断，具体诊断可用起步法：拉紧驻车制动器，变速器挂入低速挡，缓慢抬起离合器踏板，平缓加油，做起步试验。若汽车原地不动，发动机也不熄火，则说明离合器打滑。
２．４ 故障排除
在诊断出故障性质后，可按下述方法进一步检查诊断出具体的故障部位并加以排除。
（1）检查离合器踏板有无自由行程。
（2）如踏板有自由行程且符合要求，拆下飞轮上的检视孔盖，先检查离合器盖紧固螺栓是否松动，然后拆下离合器作如下检查：
①查看摩擦片表面是否有油污。如摩擦片表面有油，可用汽油清洗，然后用压缩空气吹干。
②查看摩擦片表面是否烧蚀硬化。若摩擦片轻度烧蚀，可用刮刀修刮或用砂纸打磨硬化层；若严重烧蚀，应更换摩擦片。
③检查摩擦片磨损及铆钉状况。若摩擦片铆钉外露，则需更换摩擦片。
④检查主动盘和膜片弹簧的技术状况。根据情况予以修复或更换。
［责任编辑：丁艳］
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