第一章市场分布及经营车辆类型
二手车市场的分布主要是从大桥到洛溪大桥这段大道南。没错，这里就是行业的集散地，是代表市场的集中区域，这里汇聚了华南汽贸、广骏、宝利捷、千里发等多家上档次上规模的交易市场。据广东省流通协会统计，仅在这里就集中了市70%左右的交易量，鼎盛时期大大小小有300多家商户，交易金额占到总金额的一半以上。
这里只是占据着市场的大头，剩下的30%交易量就发生在的其他区域。据统计，限购前市登记在录的从事交易商户约有500多户，主要集中在广物汽贸、华南汽贸、广骏、宝利捷、嘉德会、三元里经典、广东通达等大卖场，另外还有一些商户分布在场或者下塘西路的“交易一条街”。
其主要经营的车辆是乘用车，而不同的企业收购的车的价格也不同，像宝利捷二手车主要经营中低端的二手车，广骏二手车则主要经营中高档的二手车，迈卡易二手车也是经营中高档的二手车。
第二章经营模式及企业特点
一个完整的流通产业链应由新车与组成，一个成熟活跃的市场对市场有着直接的推动作用，市场是否成熟是决定市场新旧更迭能否持续发展的关键。
：是指在流通领域中，若干同业商店以统一的店名、统一的标志、统一的经营方式、统一的管理手段连接起来，共同进货、分散销售、共享规模效益的一种现代组织形式和经营方式。
二手车是没有标准产品，每辆车就是一款产品，区域间可以交易，流动性极强，目前市面上尚未形成强势的二手车经营商，规模较小、信誉度不高、服务质量较低的经纪公司成为基本经营主体。而市场的发展客观上需要具有强势的、品牌化的、值得信赖的经营主体。连锁经营不仅具备相应的特质，可以有效解决当前存在的问题，也更顺应二手车市场发展的特点和趋势。别光顾着看商的总数有多少，按规模和能力来看的话就并没有那么大的优势了。这是个很奇葩的现象，在大道南道路两侧每天都能看到有人放这个收车的牌子，坐在路边像招呼的士那样招呼过往的车辆。他们是行业的一个缩影，这也就不难得出在那里从事买卖的都是些小型经纪公司，他们大多以家庭为单位，投资规模小、抗风险能力差，依托市场经营。
当然了，你要是想看高端大气上档次的中高端的话可以去到广骏交易市场、千里发、宝利捷这几个大型的卖场。去到那你又能感受到另一番的景象，那里种类齐全、而且经营者大多数是些经销公司在做，比起小商贩来要有实力得多。
第三章二手车的交易流程及相关工作的展开
二手车的交易过程是需要遵循一定规章制度的。所以，大多数二手车经销商从收车到把车卖出去都遵循
着一定的流程（鉴定、评估、过户等）。据《旧机动车交易管理办法》规定，旧机动车进行交易前，必须通过车辆管理部门安全排放检测，并须经旧机动车交易中心业务人员质量检测，作出检测记录，符合条件者，可准许交易。进行旧机动车交易，销车方须向旧机动车交易中心出具单位介绍信或证明信（属于个人卖车的须持居民身份证）、机动车行驶证、原始购车发票、成交发票、购置附加费凭证、车船使用税“税讫”标志、养路费交纳凭证等。购车方须出具单位介绍信或个人身份证。工商行政管理部门凭旧机动车交易中心或有旧机
动车经营权企业的交易凭证予以验证，车管部门凭此办理转籍过户手续。其主要环节是：车辆查验、车辆评估、车辆交易、初审受理、材料传送、材料复核、制证发牌、材料回送、收费发还。
第四章二手车市场的展望
未来广州的二手车交易目前主要以在4S店置换之后的网络拍卖方式进行，而网络拍卖则包括优信拍在内等多家拍卖网站。这些网站拍卖以前在广州生意萧条，在广州关闭了二手车内部交易的大门之后，掌握着外埠销售渠道的网上拍卖立刻就优势凸显，业务也迅速风生水起。
我们在做调查时二手车销售的永佳丰田销售经理赵超告诉我们，目前自己店里交易的二手车通过网络拍卖流出去的占了70%，其余的车辆则流向了传统的二手车市场。
而且广物现在的二手车交易主要是和优信拍合作，厂家也会有相对应的政策，会给经销商提供一些补贴。在过去的两个月，福恒的二手车交易情况还是比较客观。据说，如果客户在网络上看到车子的价格还可以，那么他拍下车之后，优信拍就会全程跟进后续的工作，客户也不需要去跑，也不需要经销商去忙迁入迁出的这些手续。
据调查统计，在网络拍卖上，车主有两种方式选择交易。第一种是客户自己定一个价格，然后放在网站上拍卖，最后以一个最接近的价格拍卖成交，但这个耗时长。另一种是客户委托经销商处理这个汽车，经销商则实时将车在网络拍卖，拍卖成功后优信拍就来经销商处办理手续。还有一种方式，是经销商将车子先买过来，然后再拍卖。在整个过程中，优信拍会对经销商和买家各收取5%的手续费，这5%的手续费由经销商来出。
对于车主喜欢哪一种拍卖方式，则由他们自己选择了。可能车主在选择自己拍卖的方式的时候，能够多获得几千块钱的收入，但是他们就得自己去办理各项手续，过程耗费时间久之外，还会比较繁琐。而把车委托给经销商或者卖给经销商的话，虽然赚少一点，但是就能省去办理手续的麻烦。而且一些品牌的厂家也培训了二手车评估师，他们会向车主建议以什么样的价格定价合适，或建议车主把车交给经销商帮他们处理能实现速度更快的效果。
估计以后二手车置换主要是以下两种渠道：一种是通过传统的渠道销售二手车到外省，比如，广西、湖
优信拍汽车拍卖南这两个地方，都走访过这里的二三线城市。考察这些地方，一是看当地的消费水平，二是看这个地方的迁入政策。目前广西的市场还是可以的，虽然相对没广州那么好，但是价格还是可以的。现在会通过QQ和电话的形式与外省的二手车商沟通。在外地开店不现实，量也无法支持，但建立这种联系效果较好。如果二手车商来到恒通达后发现QQ上说的和现实的车有不一致的地方，那就还会有砍价的情况，这也是事先约定的。
第二种渠道就是通过在展厅展示来吸引广州以及外地的买家购买，不是所有摇到号的人都去买新车，例如恒通达的CR-V也还是有持有号牌资源的过来选购。
如果通过网络拍卖，现在手续费是5%，如果量多超过60台的话，那手续费还能下降一两个百分点。虽然对4S店来说不会亏本，但如果量太少，就不划算，所以就没有跟网站签约合作。还有，置换回来的车，一般都要求要尽快完成这些过户的手续步骤，但是在网上拍卖，需要至少20天的时间，再加上置换车牌的时间，那就又要20多天，这样子下来，两个月过去了，客户也就不干了。因此还是传统渠道直接便捷。
总的来说，在市场经济，流通才能解决发展中的问题。如果将来从事二手车市场的话，我不会光顾着推高新车的销量一条腿走路的模式，而不顾忌这第二条腿。我们从经济发达国家的产业链发展历程就可以学习到，市场要实现持久可持续发展交易量必然是远远高于新车的，新旧车销售比例为1:3。而报废周期则平均
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