奇瑞汽车有限公司设计指南
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批准：
发动机工程研究一院
目录
一、主题与适用范围
1、主题
2、适用范围
三、设计应用
1、设计规则和输入
2、设计参数的设定
2.1 尺寸及重量
2.2 排气背压
2.3 功率损失比
2.4 净化效率
2.5 加速行驶车外噪声
2.6 插入损失以及传递函数
2.6.1 插入损失
2.6.2 传递函数
奇瑞汽车维修2.7 尾管噪声
2.8 定置噪声
2.9 振动
3、系统及零部件的设计
3.1 系统布置
3.1.1 布置原则
3.1.2 间隙要求
3.1.3 吊钩位置的选取
3.1.4 氧传感器孔的布置
3.2 消声器的容积确定
3.3 排气管径的选取
3.4 消声器
3.4.1 消声器的截面形状
3.4.2 消声器内部结构
3.5 净化装置
3.6 补偿器
3.6.1 波纹管
3.6.2 球形连接
3.7 橡胶吊环
3.8 隔热部件
3.9 材料选择
3.9.1 排气管、消声器内组件
3.9.2 消声器外壳体
四、排气消声系统的设计开发流程
五、修订说明
六、参考文献列表
一、主题与适用范围
1、主题:
本指南规定了与汽车发动机相匹配的排气消声系统的系统匹配，零部件设计以及开发的流程等。
2、适用范围:
本指南适用于奇瑞所有装汽油或柴油发动机的M1类车的排气消声系统设计二、排气消声系统的总成说明及功用
排气系统包括排气歧管、排气管、排气净化装置、排气消声装置、隔热部件、弹性吊块等。一般地，排气系统具有以下一些功用：
(1)、引导发动机排气，使各缸废气顺畅的排出；
(2)、由于排气门的开闭与活塞往复运动的影响，排气气流呈脉动形式，排气门打开时存
在一定的压力，具有一定的能量，气体排出时会产生强烈的排气噪声，气体和声波在管道中摩擦也会产生噪声，因此在排气系统装有排气消声器来降低排气噪声；
(3)、降低排气污染物CO,HC,NO X等的含量，达到排气净化的作用；
注：在本指南中，我们将只介绍排气管和排气消声装置的详细设计，对排气歧管和排气净化装置的详细设计见其他设计指南。
典型的排气消声系统如图1所示：
图1
三、设计应用
1、设计规则和输入:
1.1 排气系统能很好的将废气顺畅排出，满足发动机的排气背压，功率损失比的要
求。
1.2 排气系统设计能满足现行中华人民共和国法规要求，具体如下：
QC/T 57－93 汽车匀速行使车内噪声测量方法
GB16170－1996 汽车定置噪声限制
QC/T 631－1999 汽车排气消声器技术条件
QC/T 630－1999 汽车排气消声器性能试验方法
GB1495－2002 汽车加速行使车外噪声限值及测量方法
QC/T 58－93 汽车加速行使车外噪声测量方法
GB18352 轻型汽车污染物排放限值及测量方法
GB14365-93 声学机动车辆定置噪声测量方法
GB/T 4759-95 内燃机排气消声器测量方法
JB/T 5081-91 中小型柴油机消声器技术条件
1.3 排气系统零部件必须能经受1000℃的高温要求以及气流冲击，并保证排气系统可靠性达到10万公里或者三年(先到者为准)的要求，并要求在三包期内插入损失不得减少6dB(A)以上，功率损失不得增加3%以上。
1.4 排气系统必须满足顾客对噪声的要求，在整个频率范围内应有足够的消声量，
同时力求避免产生气流再生噪声。
1.5 消声器在满足消声量的前提下要体积小，重量轻，便于安装和维修，有一个较好的价格性能比。除消声器几何尺寸和管路走向应符合装车的要求外，消声器的尾管应美观大方，表面装饰应与车的总体造型相协调。
2、设计参数的设定
2.1 尺寸及重量
尺寸和重量需根据产品所要达到的性能要求以及底盘空间位置来确定，但是在满足性能要求的基础上，做到尽量小为最好。
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