《汽车构造》练习题（含答案）
一、填空题
1．发动机各个机构和系统的装配基体是（ ）。
2．活塞连杆组（ ）、（ ）、（ ）、（ ）由等组成。
3．活塞环包括（ ）、（ ）两种。
4．在安装气环时，各个气环的切口应该（ ）。
5．油环分为（ ）和组合油环两种，组合油环一般由（ ）、（ ）组成。汽车油封
6．在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向（ ），外圈切槽向（ ），不能装反。
7．活塞销通常做成（ ）圆柱体。
8．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（ ）配合。
9．连杆由（ ）、（ ）和（ ）三部分组成。连杆（ ）与活塞销相连。
10．曲轴飞轮组主要由（ ）和（ ）以及其他不同作用的零件和附件组成。
11．曲轴的曲拐数取决于发动机的（ ）和（ ）。
12．曲轴按支承型式的不同分为（ ）和（ ）；按加工方法的不同分为 （ ）和（ ）。
2．活塞连杆组（ ）、（ ）、（ ）、（ ）由等组成。
3．活塞环包括（ ）、（ ）两种。
4．在安装气环时，各个气环的切口应该（ ）。
5．油环分为（ ）和组合油环两种，组合油环一般由（ ）、（ ）组成。汽车油封
6．在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向（ ），外圈切槽向（ ），不能装反。
7．活塞销通常做成（ ）圆柱体。
8．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（ ）配合。
9．连杆由（ ）、（ ）和（ ）三部分组成。连杆（ ）与活塞销相连。
10．曲轴飞轮组主要由（ ）和（ ）以及其他不同作用的零件和附件组成。
11．曲轴的曲拐数取决于发动机的（ ）和（ ）。
12．曲轴按支承型式的不同分为（ ）和（ ）；按加工方法的不同分为 （ ）和（ ）。
13．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（ ），驱动风扇和水泵的（ ），止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有（ ），以便必要时用人力转动曲轴。
14．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查 （ ）正时和（ ）正时的依据。
15．V8发动机的气缸数为（ ）缸。
16．V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为（ ）。
二、选择题
1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（ ）
A．由中央对称地向四周分几次拧紧； B．由中央对称地向四周分一次拧紧； C．由四周向中央分几次拧紧； D．由四周向中央分一次拧紧。
2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（ ）状态下拧紧。
A．热状态 B．冷状态 C．A、B均可 D．A、B均不可
3．一般柴油机活塞顶部多采用（ ）。
A．由中央对称地向四周分几次拧紧； B．由中央对称地向四周分一次拧紧； C．由四周向中央分几次拧紧； D．由四周向中央分一次拧紧。
2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（ ）状态下拧紧。
A．热状态 B．冷状态 C．A、B均可 D．A、B均不可
3．一般柴油机活塞顶部多采用（ ）。
A．平顶 B．凹顶 C．凸顶 D．A、B、C均可
4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（ ）的椭圆形。
A．长轴在活塞销方向； B．长轴垂直于活塞销方向；
C．A、B均可； D．A、B均不可。
5．在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（ ）。
A．左面 B．右面 C．前面 D．后面
6．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ ）。
A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环
7．Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于（ ）。
A．气缸数 B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加1
8．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（ ）。
A．气缸数 B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加1
9．按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ ）行程下止点位置。
A．进气 B．压缩 C．作功 D．排气
4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（ ）的椭圆形。
A．长轴在活塞销方向； B．长轴垂直于活塞销方向；
C．A、B均可； D．A、B均不可。
5．在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（ ）。
A．左面 B．右面 C．前面 D．后面
6．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ ）。
A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环
7．Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于（ ）。
A．气缸数 B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加1
8．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（ ）。
A．气缸数 B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加1
9．按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ ）行程下止点位置。
A．进气 B．压缩 C．作功 D．排气
10．与发动机发火次序有关的是（ ）。
A．曲轴旋向 B．曲拐的布置 C．曲轴的支承形式 D．A、B、C
11．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ ）。
A．60° B．90° C．120° D．180
A．曲轴旋向 B．曲拐的布置 C．曲轴的支承形式 D．A、B、C
11．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ ）。
A．60° B．90° C．120° D．180
三、判断改错题
1．柴油机一般采用干缸套。（ ）
改正：
2．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（ ）
改正：
3．在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（ ）
改正：
4．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（ ）
改正：
5．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。
改正：
2．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（ ）
改正：
3．在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（ ）
改正：
4．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（ ）
改正：
5．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。
（ ）
改正：
6．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（ ）
改正：
7．扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。（ ）
改正：
8．连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。 （ ）
改正：分几次拧紧
9．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（ ）
改正：右旋罗纹
10．按1－5－3－6－2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程.。（ ）
改正：
6．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（ ）
改正：
7．扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。（ ）
改正：
8．连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。 （ ）
改正：分几次拧紧
9．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（ ）
改正：右旋罗纹
10．按1－5－3－6－2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程.。（ ）
五、问答题
1．气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？各应用于哪类发动机？
2．发动机的气缸有哪几种排列方式？各适用于什么情况？
3．发动机机体镶入气缸套的目的是什么？气缸套有哪几种形式？柴油机采用哪种形式的气缸套？为什么？
4．采用湿缸套时，如何防止漏水？
5．气缸盖的作用是什么？
6．发动机的气缸盖有哪几种类型？它们的优缺点是什么？各用于哪一类的发动机？
7．燃烧室应满足哪些要求？
8．汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式？各自的特点是什么？
9．对活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？
10．活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？
11．活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？
12．为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构？
13．活塞环包括哪两种？它们的作用是什么？
14．试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？怎样防止泵油？
15．扭曲环装入气缸中为什么会产生扭曲的效果？它有何优点？装配时应注意什么？
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