农用车主要总成件漏油原因分析
2．变速器壳体破裂，变速器侧盖未装紧，造成润滑油外漏。
汽车油封 3．变速器各密封垫圈、油封老化变形，油封弹簧脱落或油封装错方向等，均会使油封失去挡油作用，应更换老化变形的油封。注意油封的安装方向，油封有弹簧圈的一面应朝向有油的一方。轴颈偏磨或凹陷，与油封配合不严造成漏油，应更换或修复偏磨和凹陷的轴颈。
4．变速器上盖的通气孔堵塞，齿轮运转时引起内部过高的压力而冲破了密封薄弱的部位。判断方法是：如果变速器多处漏油并在箱壳温度较高的情况下，则一般属于变速箱盖上的通气孔被灰尘和泥浆阻塞，通气性能变差。箱内齿轮在大负荷、高速旋转时所产生的热量和油蒸气不能及时排除，导致箱内压力比箱外大气压力高，油温也高，引起润滑油过稀而泄漏。
二、后桥漏油原因分析
1．后桥通气阀堵塞，运行中后桥内的热空气不能及时排出，便会在后桥壳膨胀，导致后桥内的润滑油经半轴套管及油封流入制动鼓造成很多危害:①会引起制动不灵、跑偏;②增加齿轮油消耗。如果后桥长期漏油，不经常检查后桥内的齿轮油面，加油不及时，会使差速、减速齿轮等零件早期磨损，甚至在汽车行驶中突然损坏;③后桥齿轮油流入制动鼓要经过轮毂，易使部分轴承润滑脂随齿轮油流走，造成轮毂轴承缺少润滑，使滚动体或保护圈等磨蚀损坏。因此，后轮总成中若发现有齿轮油应及时查明原因彻底进行排除，后桥壳上的通气阀堵塞，及时进行修复或更换。
2．如果在驱动桥外壳看到甩出的油迹，漏油可能是因为驱动桥主动齿轮油封磨损、损坏、硬化或装配不当，或油封处轴颈严重磨损所致。
3．后桥轮毂凸缘连接孔偏斜，导致半轴和轮毂不同心，会反复多次损坏半轴油封。
4．轴承座铸件疏松有砂眼。这种情况通过更换油封不能解决问题，必须更换轴承座。
5．齿轮油加注过量，导致齿轮油外漏。
6．后轮毂内油封损坏，润滑油从内甩出，齿轮油就会漏入轮毂和制动鼓内，严重时会
影响制动，拆下轮毂即可检查出来。
三、转向器漏油原因分析
1．螺栓未按规定上紧，或未按交叉顺序分别拧紧，使由螺栓紧固的结合面处漏油。应按规定上紧螺栓。
2．转向器底盖漏油多是由于底盖变形造成铆合不严，或导管孔与两平面不垂直使导管偏斜。对于这种漏油，应更换底盖。
3．垫片部分渗漏常是因垫片材质的问题。黄板纸质垫片对油的吸附性强，再加上螺栓扭矩不均，就会造成垫片处渗漏润滑油。
4．转向蜗杆箱的转向臂轴承孔与油封轴承座孔同心度超差，在转向臂轴油封处渗漏。或因转向臂轴松旷，轴颈失圆、锥形而渗漏。对于这种漏油，应采取更新油封、更新轴承、修磨轴颈的方法或更新壳体的方法来解决。
5．方向机其他部分渗漏是因壳体裂纹、砂眼、气孔或螺孔边侧的金属疏松，这是配件质量问题。对于这种漏油，有条件者可以修补，无条件者应更换配件。
四、减振器漏油原因分析
1.减振器内部的清洁度不好，有焊渣、铁屑等杂物导致油封磨损；减振器油封的密封唇口老化，失去密封功能。
2.减振器的工作条件恶劣，外部的泥沙等杂物粘附减振器机芯，在避震机往复运动时，泥沙随机芯运动而刮伤油封，导致油封的密封性能失效而漏油；减振器在受到异常冲击后，避震机芯弯曲变形，使油封出现配合缝隙，油封的密封性能失效。
3. 减振器芯涂层平整度不过关，在受到避震油的压力之后，油液从微细的配合缝隙中渗漏。
4.控制活塞运动的支杆需要在金属管的一端延长出来，那么这个部位是需要严格密封的，一般的漏油都与这里的密闭不严有直接的关系。
5.经过上述检查，仍然不能消除漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
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