日益发展的现代化城市在为人类生活提供便利的同时,也是环境污染和生态破坏相对集中的场所,城市垃圾污染及其对生态系统所造成的破坏成为人类城市化进程中一个不容忽视且亟待解决的现实问题,而后装压缩式垃圾车的出现,将从根本上解决这个困扰城市发展的难题。后装卸式垃圾车又称压缩式垃圾车（以下简称垃圾车）是用于城镇袋装、桶装、散装生活垃圾物的收集、运输、卸料作业的专用车辆。垃圾被车载垃圾推进器又称负压机构推压入车箱，从而使垃圾较高密度、较均匀地分布在车箱内，直至装满为止；该垃圾车的收运方式是目前世界上广泛采用的垃圾收运方式，其专用装置的功能均以汽车发动机为动力，通过液压机构手动或电控来实现。车辆的箱体、装填器又称斗体及污水箱均采用优质炭钢板全密封焊接结构，具有强度高、重量轻、不产生二次污染等优点。下面让我们先来了解一下压缩式垃圾车的组成部分和结构特点。
1.压缩式垃圾车组成部分由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢。较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次
污染的问题关键部件采用进口部件具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。 可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。后装压缩式垃圾车大大提高了装载量和效率，它的收集和压缩过程基本都由液压系统驱动。 垃圾收集方式简便,一改城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌，杜绝二次污染。压缩比高、装载量大。最大破碎压力达12吨，装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。作业自动化,采用进口电脑控制系统，全部填装排卸作业中需司机一人操作，不仅减轻环卫工人的劳动强度，而且大大改善了工作环境。经济性好，专用设备工作时，电脑控制系统自动控制油门。双保险系统，作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和提高车辆的使用率。翻转机构，可选装配置带垃圾筒或斗的翻转机构。
2.当填料斗装满垃圾后，刮板打开，滑板带动刮板一起向下移动，插入垃圾中进行破碎和首次压缩，刮板向前回转，进一步压实垃圾，刮板到位后随滑板向上移动，将垃圾压实并装填到垃圾箱中，然后回到起始位置。 整个工作过程自动控制，在垃圾连续不断的压填时，推铲在挤压力的作用下，克服背压逐步后退，实现垃圾双向压缩并均匀充满整个垃圾箱。
3.当垃圾压缩车在处理（或填埋）场卸出垃圾时，举起填装器，推铲向后移动，沿水平方向将垃圾箱里的垃圾推出。
框架结构：垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，底面为凹型平面，侧面和顶面为圆弧曲面，外形美观，重量轻，受力好，不变形；推铲由钢管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底；填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻。
密封处理消除二次污染 ：垃圾在缩装填和运输过程中处于封闭状态，垃圾箱与填装器接合面用特制的橡胶密封条密封，垃圾箱前端有由垃圾箱和推铲后部构成的污水箱其体积达1.35 m ，填装器下部有体积达0.3 m的污水箱，其接水口能接纳在使用过程中因垃圾箱与填装器之间的密封条老化或破损而渗漏的污水，污水箱上安装有气缸控制或人工控制的排污阀，便于在指定地方排放污水。填装器盖完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，同时更加美观。
电气液联合控制 ：该车的控制系统综合利用了电控、气控和液压控制的优点，通过电控系统控制气控系统，再由气控系统控制液压阀组，有效地解决了液压系统与电气系统的接口问题，充分利用多路换向阀比电磁换向阀耐油液污染的特点，消除了阀的卡死现象，提高了使用可靠性和效率 。液压举升安全回路 ：在举升填装器的液压系统中，设置了防爆阀，该阀隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下造成恶性事故，提高了使用的安全性。 自动、手动操作系统 ：各机构的工作均有自动和手动两种操作方式，如自动操作出现故障，可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾，既保证了垃圾车的高效率工作，又为调试、维修和故障处理提供了极大的方便。 发动机功率输出自动控制 ：发动机功率输出控制即油门控制可通过电气系统实现全自动控制，满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求，在其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可减少功率损耗和故障发生率，降低耗油，提高使用经济性。 电控系统 ：采用进口PLC（可编程序控制器）集成控制，控制电路在PLC内生成，采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态或任何位置停止，保障作业人员、设备的安全。 方便的操作控制 ：作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的
作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式（如自动或手动），车尾的作业控制盒则控制压填机构和翻桶机构的作业，使用操作十分方便。特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料和污水排放。可根据用户要求选装有线遥控装置 。多种翻桶（斗）机构 ：不同用户可根据不同的垃圾搜集方式，选装不同的翻桶（斗）机构：翻标准垃圾铁桶（300升）、塑料垃圾桶（240升）、随车小垃圾斗（800升）、密封遮盖式垃圾斗（1400升）、大垃圾斗（3350升）。
电气、液压系统的关键元器件均采用进口元件，如PLC、接近开关、按钮、油缸密封件等，提高了垃圾车的使用可靠性。
4.然而，随着技术的发展，为了满足城市和人民的绿化需求，压缩式垃圾车在某些结构方面又有进一步的发展趋向：
垃圾监测系统：在压缩式垃圾车工作过程中，垃圾装载情况是管理者所关心的垃圾车负载变化及垃圾箱内垃圾是否填满，在一般情况下是很难监测的。通过加载垃圾监测系统，能随时随地检测车辆负载的变化情况及垃圾是否填满，为垃圾车驾驶员和管理者提供参考。这有利于提高垃圾车作业的科学性和行车安全性?同时也能减少工作人员的工作量、提高工作效率。国内少数车型安装了该系统。汽车油封
翻桶机构：配备全自动控制的翻桶机构是压缩式垃圾车发展的新方向。发达国家尤其是西欧及美国的压缩式垃圾车都配备先进的翻桶机构，可方便地实现对大小垃圾桶在不同位置的自动抓取、举升和卸料。我国许多城已采用桶装垃圾收集，但垃圾车配备的翻桶技术水平和灵活性不高。国外一些压缩式垃级车的翻桶机构可以"远离车厢"灵活主动抓取垃圾桶，而国内垃圾车的翻桶机构一般不能远离车厢，因此需将车厢紧贴垃圾桶，给驾驶者带来难度。
液压控制装置：压缩式垃圾车的液压装置应具有以下特征：较小的节流损失，减少管路连接工作，无泄漏，可与其他液压功能组合，如装载机构的液压泵可以向抓钳等系统供油。
绿视觉效果：车辆的外观造型及彩化已越来越受到环卫部门的重视，一些适合不同城市品味的彩化的环卫车辆已成为城市一道亮丽的风景。通过对车辆外形和性能的改进，可消除或减轻视觉污染，避免或减少作业时对周围环境和人员的影响，使环卫车辆与作业环境相协调。
除臭灭菌：除臭灭菌技术在压缩式垃圾车上的运用也是发展方向。杜绝细菌传播，减少臭气污染已成为当务之急。目前一些臭氧除臭除菌技术已在该类产品上成功运用。
分隔车厢：压缩式垃圾车车身内部结构可按一定比例划分为几部分，这种结构划分使得压缩式垃圾车可在同一次作业时收集并分隔几种不同类型的垃圾。
5.以上了解了压缩式垃圾车的结构特点，下面我们来介绍一下压缩式垃圾车的日常的维护和保养。
汽车底盘和发动机部分的使用与保养按底盘车使用说明书的规定进行。
新车在走合阶段，行驶里程在1500-2500km和举箱（推板）卸料900次以内，装载量以额定载质量的70%进行，卸料时发动机不得锰轰油门。
在油缸工作300次以后，应更换全部工作油。拧开液压油箱放油螺塞，再从上部加油孔注入新机油，然后启动发动机，试运行各油缸动作两次，确认工作可靠即可。
高压油管每两年定期更换。在使用过程中发现有龟裂、损坏、肩部膨胀等现象时，应及时更换。
经常检查液压系统漏油情况，并及时维修和更换油封。
润滑采用汽车通用锂基润滑脂（GB5671-85），可用油从油嘴中打入，直至间隙中挤出为止。
每天作业结束后清洗整车及车箱、填压器内表面。经常检查液压油存量，定期给各运动部位加注润滑油、各导轨表面涂抹润滑油。
定期检查并调教齿轮油泵工作压力；检查滤油器滤芯，清除表面杂质或更换滤芯；定期更换液压油。
通过以上的介绍，能够对压缩式垃圾车有一个比较详细的了解，只要悉心持之以恒，相信能够让我们的环卫使者-压缩式垃圾车为我们的城市家园作出更大的贡献。
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