汽车手动变速器异响与漏油故障的诊断与排除
作者：魏岸若 吴敏
来源：《商情》2016年第48期
        【摘要】汽车手动变速器异响与漏油是常见的故障之一，本文将对汽车手动变速器异响与漏油故障的诊断与排除过程进行阐述。
        【关键词】手动变速器 异响 漏油 故障
        一、手动变速器异响
        1．故障现象
        变速器异响主要有变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等。一般若在各挡都有连续响声，为轴承损坏；某挡位有连续、较尖细的响声，为该挡齿轮响声；挂上某挡时有断续、沉闷的冲击声，为该挡个别齿轮折断；停车时踩下离合器踏板不响，松开离合器踏板发响，为常啮合齿轮响。
        2．故障原因:（1）变速器缺油或油质变坏。（2）轴承磨损松旷或损坏。（3）齿轮啮合间隙过小或齿轮磨损过度，啮合间隙过大。（4）齿轮齿面金属剥落、轮齿断裂或修理后装配错位。（5）花键孔与花键槽磨损严重，配合松旷。（6）输入轴、输出轴扭曲变形。（7）同步器弹簧失效、锁块脱落。（8）变速杆下端面与拨叉导块凹槽之间磨损松旷。（9）变速叉变形或变速叉固定螺钉松动。（10）变速器安装定位不准、装配松动或操纵机构连接部位松动。
        3．故障诊断与排除
        （1）若汽车以任何挡位、任何车速行驶，变速器均有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，应检查油质和油量，视情况添加或更换润滑油。
        （2）发动机怠速运转时，若变速器空挡有异响，而踏下离合器踏板后响声消失，则应拆下变速器，检查第一轴后轴承和常啮合齿轮，如图1所示。对严重磨损或损坏的零部件，应予以修理或更换。
        （3）汽车在起步或在换挡过程踏离合器踏板的瞬间，变速器发出强烈的金属摩擦声，
而在离合器完全接合后响声消失，应检查变速器第一轴前轴承是否磨损松旷或损坏，如图2所示。如磨损松旷或损坏，应予以更换。
        （4）若空挡滑行时无异响，当挂入某一挡位起步，或在某一挡位变速或匀速行驶时产生异响，应检查该挡位齿轮或花键的啮合是否磨损松旷甚至损坏，或存在啮合间隙过小的情况。必要时进行修理或更换。
        （5）若变速器在低速挡行驶时有异响，但高速挡行驶时声响减弱或消失，空挡滑行时可听到“哗哗”的异响声，应检查变速器第二轴后轴承的松旷程度，如图3所示。如过于松旷或损坏，应予以更换。
        （6）若用直接挡行驶时无异响，而其他挡均有异响，应检查变速器中间轴轴承和第二轴前端轴承，如磨损松旷或损坏，应予以更换。
        （7）汽车行驶在不平路面时，变速杆摆动且出现无节奏的响声，用手把住变速杆手柄时，响声即可消失，应检查变速叉有否变形或固定螺钉松动，变速叉、拨叉导块凹槽或变速杆下端工作面是否磨损严重，如有松动或磨损过大，应修复或更换。
汽车油封
        （8）若在挂挡或换挡时，发出“嘎嘎”声并伴有换挡困难的现象，应检查同步器锥环是否磨损严重，若磨损过大，应予更换。
        （9）变速器在各挡位行驶均有异响，且加速时声响更为明显，则应分解变速器，检查变速器壳体、轴、齿轮、花键和轴承等是否严重磨损或变形，必要时进行修理或更换。
        二、变速器漏油
        1．故障现象
        变速器内的润滑油从变速器盖，前、后轴承盖或其他部位渗漏出来。
        2．故障原因:(1)润滑油加注过多。(2)壳体破裂。(3)密封衬垫变形或损坏。(4)放油螺塞松动、滑扣。(5)加油孔螺塞松动、滑扣。(6)变速器的通气孔堵塞，使变速器内压力增加、温度升高，造成各密封部位渗漏。(7)变速器盖、轴承盖固定螺钉松动。
        3．故障诊断与排除:(1)检查各紧固螺钉是否松动。若松动，予以紧固。(2)检查变速器润滑油量是否过多。若过多，应按规定放出多余的润滑油。(3)检查通气塞是否堵塞，如图4
所示。若堵塞，要加以疏通。(4)检查加油螺塞、放油螺塞是否松动、滑扣，如图4所示。若松动，加以紧固；若滑扣，视情进行修理或更换。(5)观察变速器漏油处并检查漏油处纸垫、油封的完好情况。如有损坏，应予以更换。(6)若经上述检查后仍漏油，应将变速器拆下，检查变速器壳体有无裂纹、砂眼、气孔等，如图5所示。若破裂或有砂眼孔，应予以修理或更换。